汽车的更新迭代从何而来？汽车设计“教父”哈利·厄尔告诉你答案

哈里·厄尔（Harley Earl）1893年出生于好莱坞，是美国商业设计的代表人物，世界上第一位从事专职汽车设计的设计师，创造了美国汽车文化的核心，被业内奉为“The Father Of The Dream Car”即梦幻汽车教父。

加利福尼亚内饰(加利福尼亚跑车)

青春年少的哈利·厄尔见证了美国汽车行业的崛起，正是在这样的环境下，哈利·厄尔研读了工业技术与设计。1927年，进入通用汽车公司仅一年的哈里·厄尔便主导建立了外形设计部，至此，汽车整体设计概念诞生了。当时，包括通用汽车公司总裁都想象不到，这位身材魁梧的加利福尼亚人将对汽车行业发展所带来的影响会比肩亨利·福特。

上世纪早期，能够拥有一辆Ford T Model便足以使得消费者拥有高人一等的身份。不过在美国，当汽车保有量达到一定数量时，人们会对汽车要求得更多，其中不仅限于可靠性和低廉的价格。哈里·厄尔就看准了这一契机，将汽车工业设计与时尚潮流相结合，将其看做时尚消费用品一样，用更为靓丽的外形、内饰设计来吸引消费者，甚至是还聘请了多位女性设计师到汽车设计部门。

可以说，这是一种在观念上的改变。他富有开创性的认识与其说是来自消费者的理性需求，倒不如说是来自他们内心深处的感性欲望，是他将汽车从冰冷的机械工具变成了被赋予灵魂的流行元素和情感寄托。

在通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·P·斯隆的支持下，哈里·厄尔凭借出色的设计和如时尚商品般更新迭代的设计理念，10年间让通用汽车公司急剧发展，一举超越了福特汽车公司而成为美国最大的汽车制造商。

通用汽车公司能够实现如此令人刮目相看的创举得益于几种新的汽车市场销售方式：产品多样化、年度车型演变、分期付款购车和减价销售的概念，替代了单一销售，价格不变的销售理念。最重要的是，阿尔弗雷德·P·斯隆为美国各个阶层提供了不同种类及风格的汽车。

在美国，社会地位就是一切，汽车买主不再满足于大众化汽车，他们购买汽车前首先寻求的是把自己和邻居区别开来，就像衣服一样，时尚思想已经渗透到整个美国社会中，他的目标就是向每个人提供一款谁都可以买得起的豪华汽车，从廉价的别克到最昂贵的凯迪拉克都被这种设计理念所贯穿。

起初，哈利·厄尔受到了凯迪拉克公司总经理劳伦斯·菲舍尔（Lawrence Fisher）先生的引荐，来到通用汽车公司。符合阿尔弗雷德·P·斯隆的发展战略的第一款车，也是哈利·厄尔的第一款作品名为：LaSalle。

通用汽车公司计划用这款车来填补别克与凯迪拉克之间的市场空白，哈里·厄尔参照西班牙汽车品牌西斯帕诺·苏依扎（Hispano Suiza）所设计的车型，通过模仿，为美国消费者带来了全新外观的豪华汽车。它那文雅的外形昭示着速度与现代，狭长、低矮的轮廓成为哈里·厄尔随后30年的设计特点。

他把从好莱坞学到的设计理念用在了这款量产汽车上，证明了豪华、舒适和时尚集与一身并能够被大多数消费者所接受是可以实现的。到1929年为止，Lasalle实际销售了5万辆。尽管没能在最后几年中继续生产，但是它的替代车型1934款Lasalle比前辈更为先进。

Lasalle是第一款同时采用外形与工程相结合设计的量产汽车，这为以后的汽车发展奠定了良好的基础。但是，哈里·厄尔的下一个通用汽车项目并没有那么成功，由于外形设计部对工程部做出的妥协，新款别克车型的“腹部”出现了一块凸起，因此被戏称为“怀孕”的别克。因为对车身设计与风格的良好把握，通用汽车公司在20世纪30年代成为了汽车市场上最具实力的汽车制造商，功臣哈里·厄尔不仅仅使汽车变得越来越漂亮，而且还勾勒出现代汽车的设计工艺，开拓了二维草纸图和全尺寸粘土模型的应用。他的工作间就像是一座温室，培养出许多位才华横溢的汽车设计师。著名的科特（Cord）汽车设计师戈登·布瑞格就是哈里·厄尔工作室的“毕业生”。

1936年，哈里·厄尔凭借第一款“概念”车，即风格鲜明的Buick Y Job将汽车设计又向前推进了一步。他的目的是将未来的元素融入其中，预示未来汽车的发展方向，是一部梦想之作，而非现实之作。他用连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行铬合金装饰创造了一种狭长的流线形车身。

粘土塑模制造技术是设计师获得汽车前卫外形的一个重要因素。Y Job充分应用了现代技术，具有电动折叠顶篷和电动车窗。此外还有其它创新的设计细节，如平面门把手和水平水箱护罩。哈里·厄尔的设计远远超过了他所在的时代，车位其它制造商竞相模仿的对象。

二战后期，哈里·厄尔为通用汽车公司设计了更多独具创新性的汽车，使得汽车设计在国际上具有较高的影响力，并为汽车设计成为一门学科打下了基础。1959年哈里·厄尔隐退，他的学生比尔·米歇尔(Bill Mitchell)接管了通用汽车外形设计部。

哈里·厄尔在通用汽车公司的三十三年间，才华得到了充分的体现，他对世界汽车设计的贡献是无可比拟的，没有任何设计师能像他那样在如此长的时间里产生如此大的影响，也没有谁在汽车设计领域里能像他那样起到根本性的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利458内饰如何

穿过方向盘，红线区从9000转起的黄底转速表格外醒目。它提醒驾驶者尽管专注于法拉利的速度，但仍要完全挤压V8法拉利的动力。转速表左侧是VDA(VehicleDynamicAssistance)车辆动态辅助系统的显示屏，可以帮助驾驶员实时监控法拉利、变速箱、轮胎和刹车的状态。根据驾驶员通过Manettino的控制模式旋钮选择的雪地防滑(2档起步)、Sport(跑车)、Race(赛车)、CToff(跟踪关闭)、CSToff(动态稳定电子系统全关)五种模式，单独进行计算。法拉利458:1的内饰。弯腰打开458Italia的车门，不禁让人感受到热血沸腾的熟悉感，同时也多了几分科技感。因为在明显比加州更有战斗力的458Italia的驾驶舱里，为了让驾驶员的手能够完全集中在方向盘的操作上，所有的按键和操作旋钮要么设计在方向盘上，要么设计在方向盘附近，只需要稍微伸直手就可以操作。所以你在458Italia的中控台上是找不到音响面板和卫星导航屏幕的，因为它是设计在仪表盘最右侧的电子车速表里，需要驾驶员切换显示，然后用侧面的旋钮来操作。然而，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后面躺着一辆可以随时播放8缸高音音乐的V8法拉利。至于458Italia的方向盘造型，则保持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动按钮位于左下方，与之相呼应的Manettino控制模式旋钮位于右下方，都设计在两侧手指可及的地方。另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你一定在换挡的时候误触了方向灯或者雨刷开关。因此，在458Italia上，设计师巧妙地将方向灯、雨刷和超光的开关分别设计在方向盘3点钟和9点钟位置的周围。虽然刚开始需要一点时间去习惯，但是习惯之后，你其实会觉得这样的设计更符合操作逻辑。“过”字表示某个系统温度过高，需要适度冷却，让驾驶员通过颜色清晰直观地判断是否处于理想驾驶状态。一般和赛车上的电子仪表一样，只会及时给车手提供他们应该知道的信息，这是完全的竞技诉求。它看起来像一个复杂的VDA车辆动态摊铺系统显示屏，可以显示单圈速度和Manettino控制模式选择，并帮助驾驶员实时监控法拉利、变速器、轮胎和刹车的状态。蓝色预热表示系统未达到工作温度，绿色GO表示处于理想状态，红色OVER表示某个系统温度过高，驾驶员可以通过颜色清晰直观地判断车辆是否处于理想状态。

奥迪Q7 A8 TT车型的发展历史

Q7现在是第一代 也是奥迪的首款越野车 A8是奥迪的顶级房车 定位是D级市场 竞争对手锁定为奔驰S和宝马7系 已经好几代了TT是奥迪的入门跑车 竞争对手主要是Z4和CLK 也已经好几代了

Q7是大型SUV 马上有中型的Q5A8是高档轿车TT入门跑车

奥迪 TT 的TT是什么意思？

TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。

百度百科里的

TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。

详细内容请登陆网上车市查看

以兹游观极，悠然独长想。披卷览前踪，抚躬寻既往。