蔚来手机配置

结合蔚来2023年的整体销量和上市的ES6订单数来看，虽然蔚来一直强调不降价，但新能源车市场价格大战正酣，你再不跟进连上桌的机会都没有了。降价3万元后，蔚来全系车型的性价比开始凸显，预计对蔚来6月的销量有作用。

蔚来手机配置：搭载了高通骁龙8 Gen 2领先版移动平台，作系统的版本为安卓13，前置1200万像素摄像头+后置5000万主摄+5000万潜望式长焦三摄组合。

蔚来玩英雄联盟 英雄联盟蔚可以打上路吗

NIO Phone搭载骁龙8Gen2领先版，提供16GB+1TB存储版本，性能和存储都做到了安卓阵营梯队。机身内置5200毫安时单电芯电池，支持66W有线充电、50W充电和10W反向充电。对蔚来车主来说，的遗憾或许不是66W有线充电，而是不支持换电服务。

采用6.81英寸居中单孔OLED曲面屏，采用的三星E6发光材料，拥有1800尼特局部峰值亮度。这块屏幕支持HDR10+显示和LTPO自适应刷新率，屏幕盖板升级为坚固的康宁大猩猩玻璃VIctus。

机身三围是15.1975.548.9毫米，重212克，不同配色之间有一定的距。目前该机有7款配色，其中星辰绿、同温层蓝、镜空粉和星灰版后壳采用玻璃材质，雪绒白、远山黛和EPedition版后壳采用陶瓷和素皮材质。机身左侧配备了NIO Link车控键，能够实现30项功能一键直达，整机还通过了IP68级别防尘防水。

NIO Phone支持导航路线接力，导航剪贴板接力和NIO Link相册等功能，让手机和车机之间实现信息流动。通过手机NOMI生态功能，用户还可以实现语音远程控车和换电规划等作，这也是软硬结合带来的优势。

蔚来手机但蔚来似乎并不满足，而且要继续大力布局。蔚来还再次重申了会在今年年底前完成新增1000座换电站的目标。此外，在2025年也会完成9横9纵19大城市群高速换电网络的布局。的评测

首先是手感，NIO Phone手握时的感觉还是比较舒服的，重量也比较适中。其次是使用流畅度，NIO Phone使用蔚来自研SkyUI系统，并且是0系统广告、0商业预装，整个手机系统非常清爽，所以使用流畅度自然也是梯队。

手机左侧还设计有一个NIO Link车控键，可以快速调出界面，对车辆状态进行查询，或是进行简单控制，例如便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等。虽然有些控制功能用到的机会不多，但在特定场景下，这项功能确实非常方便。

而当进入到车内，NIO Link车控键按下就会显示车内控制界面，并且会智能识别乘坐位置，可以对车内空调、座椅/通风/加热以及多媒体进行调节。这个功能对于车内后排乘坐的乘客来说会比较友好，方便随时控制车内的舒适配置。

另外，NIO Phone和蔚来车机可以实现全景互联，手机端不论是在任何App或是文本中、提取识别位置信息，都会共享到车机上，说的简单一点就是手机上，车机上粘贴，手机与车机无缝衔接。此外，导航路线可以无缝与车机导航同步，提前在手机上设置导航目的地与路线，上车后自动从步行导航切换为车机端导航，不需要二次输入。

而在车机系统中，还有一个天空视窗功能。打开这个功能后，车辆中控屏上将运行一个手机分身，有别于手机投屏，这个功能支持中控屏和手机双应用平行运行，车机上的“NIO Phone”与手机互不干扰，两者完全，不影响手机的使用。

其次，在车机的NIO Link应用中，针对商务场景也预装了飞书、腾讯会议、钉钉等软件，在车内打开这些软件之后，可以用汽车的摄像头、麦克风、音响参与视频会议。

不光能在车上开视频会议，你甚至还能用车内的屏幕玩手机上的游戏。使用中控屏进行作运行手机上的游戏，并用手柄进行链接进行作。此时，运行游戏的是手机，手柄链接的也是手机，车内中控屏则承担显示的任务。

以上内容参考：

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控维度，我们先定个基调，因为蔚来此次ES6全系均未曾配备，并且也不可选装空气悬挂的缘故，蔚来ES6的动态舒适感相比绝大多数人会冲空悬的理想是要略逊一些的；而基于未曾上身四轮转向的缘故，这款车驾趣维度，又略逊于高合HiPhi Y一筹。

LZ说的是之前新英雄《皮城执法官》蔚出来的时候客户端音乐吧？

但在相对激烈驾驶中，这两款车之间却有着蛮明显的异；具体来说，蔚来相比理想明显会更运动、更灵活一些；基于双室腔体更大的可调整幅度，运动模式下ES8的悬挂，相比运动模式下理想L9的悬挂支撑性明显更强一些，极限激烈驾驶中车辆动作的可控性、从容度相比理想L9明显更强一些。并且蔚来ES8全新采用的NT2.0架构整车刚性相比理想L9也会更强一些，就是激烈驾驶中车头/车尾的动作跟进，相比理想L9是更灵活自然一些的。

听说是拳头请的配乐师自己做的。

蔚之主题曲《Here comes Vi!》（QQ音乐就有下）

翻译名《蔚来了！》

歌词大意：

She's such a misfit, always ready to brawl It's like her business, roughing up your friends as the law

There is no difference if you beli you're strong

She's a bulldozer sure you're flat on the ground.

She's like a boomerang, who nr gives up

She flies in circles till she hits you and you're biting the dust

So just remember this, when she's chasing you down

Face first you'll be thrown onto the Proving Grounds

She'll knock you out.

He you r really wanted to be a total rebel flipping tables on the enemy?

Did you r try to further improve how fast you punch people through the roof?

Was there r any certain time when you thought brute force and style combine well?

I guess now's time to shine cause finally she's here.

Here comes Vi.

He you r really wanted to be a total rebel flipping tables on the enemy?

Did you r try to further improve how fast you punch people through the roof?

Was there r any certain time when you thought brute force and style combine well?

I guess now's time to shine cause finally she's here.

Here comes Vi!

对岸那边翻译的很好啊，感谢巴哈姆特的朋友

翻译

她与众不同，随时准备出动

打翻你的朋友就是她的普通生活。

如果你相信自己足够强壮，其实没有甚麼别

她就是台推土机让你平贴地上。

她就像回力镖一样从不放弃

她就在周围直到把你打成碎片

所以记住当她追到你

她会打飞你

你可曾经想过，

多快把人打出苍芎

你可曾经好奇

蛮力和风格可以相互结合？

发光发热的时间到了 因为 她终於来了

蔚来了!!

（RAP）

你可曾经想过，

多快把人打出苍芎

你可曾经好奇

蛮力和风格可以相互结合？

发光发热的时间到了 因为 她终於来了

蔚来了!!

停也不是，不停也不是，蔚来的换电模式，骑虎难下

这款手机的特点是与蔚来车机的深度捆绑，实现手机与蔚来汽车的无缝连接。感受到的就是“超感手机钥匙”，只要与蔚来汽车绑定同一账号，拿着手机靠近车辆，车辆就会自动解锁。反之，离开车辆一定距离，车辆也会自动上锁。并且，就算是手机没有电，也可以使用NFC车钥匙进行解锁。

电动车这几年的发展速度非常快，无论是续航水平，充电速度，还是在车型具体的产品力上，都有不小的提升。对于电动车本身，很多人除了比较关注价格之外，就是对电动车的续航比较关心了。如果一味的加大电池包来提升续航，那么车辆的成本肯定会增加，自然售价也会提升，市场认可度比较小。

所以现阶段提升续航最主要的手段就是靠补能方式，而目前市面上几乎所有电动车都是靠快充来提升续航。现在的快充技术也发展的很成熟了，各个品牌都，自家的什么几百伏，几百千瓦超级快充，15分钟就能补个200公里左右的续航。说实话，这个充电速度不慢了，如果只是单纯的市区跑跑，或者说周边城市跑一跑，有这样的快充水平足够用了。

但唯独

虽然说蔚来的这个换电模式确实很方便，10分钟左右就能换一块电池，跟加油的速度也没什么区别。但用来换电池的这个换电站却是重大的资金投入，蔚来每年都在花很多钱用来建这个换电站，目前，蔚来已经建了将近1500座换电站。

明明能用15分钟解决的事儿，蔚来为了缩短这5分钟，却花了别人10倍的成本都不止。虽然换电看起来是一种特有的服务，车主并不会感觉到有多大的负担，但是对蔚来汽车来说，这个换电模式似乎，已经不再是品牌的优点了。

今年第1季度，蔚来亏损超过47个亿，跟蔚来同时期造车的理想，今年已经完全实现正盈利了，而蔚来就像个无底洞，一直在烧钱，不知道什么时候是个头。

虽然蔚来建立了这么多的换电站，方便了车主。但你建换电站的目的就是给人用的，如果你的车没了销量，都没人买了，那你建那么多换电站有什么用？而且你的换电站只能服务于本品牌的车型，你的品牌一共才卖出去没多少车，换电站就是入不敷出。

而现在，换电站就像一个吞金巨兽，一直在找蔚来要奶喝。蔚来一开始是非常推崇这个换电模式的，你说现在把这个换电模式停了吧，前面投了几百个亿直接打水漂，现有车主的换电权益也直接终止，肯定会引起索赔。你说继续把这个换电模式干下去吧，到底还要投多少钱，不知道，而且这个换电模式在当下也没什么优势了，明知道做这件事儿没什么

所以蔚来现在被这个换电模式搞得骑虎难下，建那么多换电价的成本，不可能只是蔚来自己掏了，肯定要转嫁到消费者头上的。蔚来的车价之所以那么高，不就是因为分摊了一部分换电站的成本吗？因为换电站的成本导致车价升高，很多人觉得价格贵，又不买了。

虽然蔚来自称是高端车型，但其实在很多方面表现都很一般，售价30万的

你蔚来的整个体系太小，压根就玩不转换电这个模式。换电这种模式只完全蹂躏你的敌人适合出租车，公交车这种统一规格，使用频率比较高，保有量规模比较大的车型。明知道玩不转，趁早就停了，长痛不如短痛，之前亏了的就当买个教训吧。再这么下去，蔚来再过两年可能还是继续亏损。对于蔚来的换电模式，你有什么不一样的看法？

【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

扛不住了？蔚来全系降3万元，换电真没有未来？

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【文：欧阳】

不过很多人也注意到，蔚来调整权益中还有这么一条：6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

也就是说，蔚来之前送给车主的单月免费换电，现在没有了！如果你对换电情有独钟，没问题，到蔚来APP下And as a matter of fact, the best bet one has is to quickly react to the first attack that's aiming for the bones cause she'll nr pull back and just risk it.单，加3万元就可以获得单月免费换电4次的权益啦！

从用户角度考虑，能便宜3万元放弃免费换电，相信大部分人都选择优惠。那么蔚来的花了大代价推广的换电方案，还值得考虑吗？这次价格和权益调整，是否意味着蔚来即将放弃换电？

蔚来的“换电魔咒”

提起蔚来汽车，大家都会说它是“换电魔咒”。为了布置换电方案，蔚来车型付出了重量和结构的代价，且车内空间布置也受到限制。另外，换电站所占据的高昂运营费，也让蔚来在后期成本比其他新势力更高。

如果你开过蔚来的ET5和ET7，都会有一个感受，那就是明明这些车型车身尺寸和轴距都不小，但坐在车内总感觉腿部空间和头部空间比同级其他车型要小。因为蔚来底下的换电机构会占用更多的空间，你在后排坐姿上会有一种坐小板凳的感觉。

蔚来的换电服务，仅针对蔚来车型，这导致了它比较高的运营费用。在这次价格和权益调整之前，用户购买蔚来车型（视乎车型不同）赠送一个月4次或6次的免费换电服务。对于很多车主来说，单在市区通勤，其实一个月用不完6次换单，你还能把换电去兑换钱，这羊毛薅得可真实在。

但是，站在蔚来的角度来看，免费换电的目的是销量，换来更多的用户，甚至在加油站、其他公共设施合作增加换电站，从而改变电动车的补能形式。但就目前的使用和运营来看，蔚来换电服务无法短期内获得收益，成本高居不下。

蔚来的车子，成本都比较高，不单因为换电，还因为它为了营造“百万级”的享受，弄了很多的个性化选装。选装越多，SKU越多，厂家的效率就越低，成本就越高。你如果进入蔚来的APP会

为了换电，为了给用户更好的体验，蔚来的确付出了更多的成本。而随着销量的停滞，蔚来也到了需要调整的十字路口上。李斌深夜发布的消息显示，关于本次调整，蔚来纠结了很久。而从这次价格和权益调整来看，蔚来似乎也在有意用户放弃换电，从而在源头上降低成本。那么，消费者愿意吗？

在这次价格及首任车主用车权益中，蔚来全系车型起售价降30,000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网终身免费道路救援等等。

对于已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30,000元至50,000元的购车款。

2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，如同时购买了【权益升级包】，可以选择放弃免费家充桩权益，将免费换电次数升级为每月6次。

2023年5月24日至2023年6月11日期间提车的用户，可以在2023年8月31日（含）前联系蔚来App专属服务群，在将终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的前提下，可获得30,000元退款。

说白了，这次调整就是用3万元，换用户之前给予的免费换电服务，“羊毛出在羊身上”。当然了，取消了免费换电的权益，将免费换电剥离，直接在车价上做减免，这对于新用户来说的确更灵活，也让大家购买蔚来车型的成本更低。

价格调整后，

事实上，本次调整后，蔚来车友群里也是褒贬不一。不过对于很多想购买蔚来产品的用户来说，取消免费换电，新用户谁基本都会选择家充了，这意味着换电基本上就是蔚来的老用户玩，那蔚来未来还会投入更多资金建设新换电站吗？

另外，蔚来未来会推出阿尔卑斯品牌，按规划将推出价格更为低廉的车型，那么阿尔卑斯出于成本考虑，旗下车型还会继续使用换电布局吗？这个不好说。毕竟目前来看换电这个业务的附加值没有给蔚来增加销量，长期下去基于成本考虑，砍掉换电也不是不可能的。

不过，如果蔚来放弃换电，那么蔚来产品卖点还有啥呢？

理想L9/新蔚来ES8，谁是500万以内最强奶爸SUV？

基于1500多座换电站，蔚来已建成了一张覆盖6纵4横8大城市群的高速换电网，包括G2京沪高速换电网络，G42沪蓉高速换电网络，以及长三角城市群高速换电网络等。

文/磊磊

对于购买一台新能源SUV的玩家来说，

空间乘坐维度，两款车出来的车长/轴距（也就10cm左右），还真不足以在两款车之间划分很明显的界限；而且这次蔚也完全贯彻着既然要学做奶爸车，那就贯彻到底喽的行为逻辑。

其次，这代ES8也实现了该级别SUV上很重要，但也很难得的三排平权，首先，ES8的第三排座椅给到了可调节靠背角度、座椅加热；颇具实用性的第三排一键舒适进出功能，在这台ES8上也未欠奉。

来到理想L9的车内，这款车全车座椅均采用颇厚的3D舒适海绵装嵌，表面则由NAPPA皮革包覆，坐姿颇具陷入感，并且很长的椅垫与很宽的背部支撑，也能保证车主长途驾乘的整体舒适感。

前排座椅设定上，理想L9采用支持通风、加热、，值得一提的是，理想L9前排这套座椅支持10点功能，甚至可说，理想L9的前排座椅在功能实现层面整体与奥佳华、西屋等品牌所推出万元级产品已大不。

二排座椅设定上，理想L9椅垫长达50cm，与大型SUV中选手——“

第三排，在别家产品上，是一个“能用就行”的配备，但却是理想L9最下力气的一个点，身位TOP级汽车产品经理的李想本人肯定知道，第三排这玩意儿，很大概率买回家直接落灰，但在一款车的选购过程中，却会成为试了又试，比了又比的重中之重。具体来说，理想L9采用的第三排座椅椅垫长度48cm，与第二排近乎一致，都属于那种既能承托臀部，也能承托膝盖的设定。并且，理想L9车型5218mm的车长也保证了就算第二排、第三排乘客都翘起二郎腿，车内空间还能保持在非常充实、十分够用的那种。

动力维度，理想L9明确体现着“增程式电动车”的讨巧之处；（内燃机+发电机=电池）这件事大大降低了整车物料成本；这种降低也实打实体现在两款车8万元的价当中。

涉及动力体验，这两款车均300kw+的动力数据，都能爆发极为强横的爽感。区别点则体现在，蔚来的这种爽，是从一而终、一以贯之的有劲儿；而理想在你跑光电池里的电，开始调用增程器发电之后，整体动力输出会有一些些退坡。但这种退坡绝非“迪王”羽化成仙之前那种有电一条龙、没电一条虫的断崖式下跌，只是稍有一些些下浮，下浮之后的动力，面对马路上

控架构上，两款车之间也有着挺鲜明的分野；虽然两款车都加持了空气悬挂这一BUFF，但装配在蔚来身上的双腔空气悬挂，相比装在理想身上的单腔空气悬挂，还是有着一些些优势的。

其实吧，就日常铺装道路的巡航上，单腔/双腔之间，还真没啥明显的异，都是那种空气悬挂无可比拟的“强吸收能力”。也就是说，传统液压悬挂，哪怕是天花板级别的

或者换个方式来说，理想L9就类似油车世界中的

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【e汽车】蔚来“执念”NIO Power背后的“野心”

你可曾经试过

随着新能源汽车渗透率持续提升，充电补能就是绕不过去的长期话题。

目前市面上的充电补能方式，大换电真没有未来？致可分为两类玩家。一类是

但如果要问当下哪个新能源品牌提供给用户的补能体系最为出色？相信大多人都会毫不犹豫地把选票投给蔚来。

在蔚来2023年NIO Power Day上，这家新势力造车再次信心满满的向外界喊出：“论体验，我就是独一份的。”

同一天，蔚来发布了20kW V2G充电桩，蔚来还表示，换电自动泊车功能将提速，并将电池升级为日租服务。此外，根据蔚来联合创始人、总裁秦力洪的介绍，在海外方面，Power Journeys将开启海外布局，欧洲年底会有50座左右的换电站。

值得强调的是，这是蔚来品牌自2021年以来连续第三年举办NIO Power Day，也是NIO Power 成立五后的一次大规模集中展示。

“基建狂魔”的速度

首先，是换电服务，作为NIO Power体系中主要补能方式之一。目前蔚来换电站布局已经超过1564座，其中高速公路换电站429座。

秦力洪还进一步透露了换电服务的数据——自座换电站落地后，累计换电次数已经完成了2533.49万次。“蔚来每天给用户提供的换电服务超过了55 000次。”秦力洪表示，“可以认为，平均每1.6秒就有一台车换完电满电出发。”

换电服务的比重逐渐提升的同时，蔚来充电服务方面的成绩同样值得关注。

截止目前，蔚来在全国范围内布局2815 座充电站、16745根充电桩，其中已布局超级充电站1509座，共包含7394根超充桩。同时还拥有1306座目的地充电站，共有9351根充电桩。

基于这样的充电桩布局下，蔚来目前已经是布局充电桩数量最多的汽车品牌，以及是在高速公路上布局充电桩最多的汽车品牌。

凭借充换电设施，蔚来已经打通了60条Power Journeys加电路线，包括丝绸之路、河西走廊、川西大环线等热门自驾线路；今年年内，Power Journeys还将打通甘南线、

几年前，当蔚来喊出“油车能去的地方，我们也能去”的口号后，很多人嗤之以鼻，但如今在看到这样的阶段性成就后，笔者一方面感叹化身“基建狂魔”蔚来的扩张速度，另一方面，则对蔚来重视用户“执念”，点赞和肯定！

值得一提的是，为了进一步提升用户的充换电体验和效率，蔚来汽车还将持续迭代了充换功能。

比如说，在现有的基础上，换电自动泊车将提速，一把泊入功能将在2023年第三季度上线。同时，第二代换电站的换电速度也将全面提速，达到三代站3分钟左右的换电时间。

换电不断电功能也将在四季度上线，据秦力洪介绍，这一功能在蔚来用户群体中的呼声一直很高，该功能上线后，用户在换电过程中，可以继续享受车内影音娱乐、送风等服务，只不过该功能不支持开空调。

另外，蔚来还发布了20kW V2G充电桩，不仅可以实现快速充电功能，还增加了放电功能。在电网负荷较高时，就可释放此前电网低负荷时吸纳的电能，形成波峰波谷的错峰补能；携手祁连山公园，构建全球V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。

可充、可换、可升级的多样补能方式，不仅让蔚来在愈发激烈的终端竞争中，实现了异化竞争优势，并继续巩固自身坚不可摧的“护城河”。我想，这或许就是消费者青睐蔚来的重要因素吧！

NIO Power背后的价值

不可否认，“基建狂魔”的背后其实需要投入极大的人力、物力、财力，加之需要用心地去维护与规划，也因此蔚来选择自建补能体系的做法，也被一直争议不断。

“车企自建补能体系，仍是一种对于自身资源的浪费，完全没有必要，并且如果长时间无法自负盈亏，一切都将是徒劳。”

以前，秦力洪的回答一直是：送小孩上个学，你会赚多少钱，盈利了还是亏了？但就是没有人这么想。

现在，他的回答更直白了一点——NIO Power其实是营销费的支出，而不应该是NIO Power的亏损，只不过我们内部亲兄弟没有明算账而已。

简单来说，在蔚来换电站附近往往要配几个充电桩，这样除了服务蔚来的用户之外，其他品牌的车主在充电过程中看着蔚来车主完成换电快速离开。那么，这些车主下一台车更换蔚来的概率会由此增加。

据了解，蔚来已经开展这样的布局——利用换电站对低线市场进行渗透，这样的布局方式，比开设展厅或者4S店更。

为了盈利，蔚来也拿出了多项举措减轻负担——把换电从免费变为收费。上月初，蔚来宣布会取消新用户终身免费换电权益，这一权益会转为一项选配配置，换句话说蔚来的新用户在当月12日后要换电需要花钱。

在秦力洪看来，价格和换电权益解绑，对于用户是好事。“过去相当于卖的是套餐，现在改成单点。换电权益调整后，收费标准还是很良心的。而且我们在价格端可能会有更多灵活的运营手段。”

基于此调整后，或许可以降低蔚来在换电投入上的成本，推动实现更多的盈利。

除此之外，在NIO Power Day上发布了20kW V2G双向充电桩。据蔚来副总裁沈斐介绍，该充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

言外之意，蔚来通过V2G双向充电桩，就可把充电桩以及电动汽车变成一个个“虚拟电厂”——在电力紧张高峰期、或停电情况下，成功接管电力供应；在深夜电费较低的时段再进行充电，减少补能成本。不仅能帮助电网实现“削峰填谷”，减少能源浪费，同时用户还可以在需要的时候把电能传输给其他用户、工厂等用电需求方，甚至可以将多余的电量出售给电网，获取额外收益。

值得注意的是，蔚来其实已经在尝试这个模式，据沈婓介绍，蔚来的100多座换电站已经接入到浙江电网的调度中，仅需十几秒就可以完成电网调峰调频的调度，这也让其成为接入电网调动虚拟电厂的汽车品牌。

，用一句话总结全文：随着NIO Power的全力扩张，蔚来对用户的承诺“让加电比加油更方便”终究将成为现实。

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LOL英雄联盟登陆时的那个音乐是什么名字？

为什么用户会如此青睐蔚来的补能体系？咱们来看看，NIO Power这5年来的“成绩单”。

LZ说的是之前新英雄《皮城执法官》蔚出来的时候客户端音乐吧？ 听说是拳头请的配乐师自己做的。 蔚之主题曲《Here comes Vi!》（QQ音乐就有下） 翻译名《蔚来了！》 歌词大意： She's such a misfit, always ready to brawl It's like her business, roughing up your friends as the law There is no difference if you beli you're strong She's a bulldozer sure you're flat on the ground. She's like a boomerang, who nr gives up She flies in circles till she hits you and you're biting the dust So just remember this, when she's chasing you down Face first you'll be thrown onto the Proving Grounds She'll knock you out. He you r really wanted to be a total rebel flipping tables on the enemy? Did you r try to further improve how fast you punch people through the roof? Was there r any certain time when you thought brute force and style combine well? I guess now's time to shine cause finally she's here. Here comes Vi. And as a matter of fact, the best bet one has is to quickly react to the first attack that's aiming for the bones cause she'll nr pull back and just risk it. He you r really wanted to be a total rebel flipping tables on the enemy? Did you r try to further improve how fast you punch people through the roof? Was there r any certain time when you thought brute force and style combine well? I guess now's time to shine cause finally she's here. Here comes Vi! 对岸那边翻译的很好啊，感谢巴哈姆特的朋友 翻译 她與眾不同，隨時準備出動 打翻你的朋友就是她的普通生活。 如果你相信自己足夠強壯，其實沒有甚麼別 她就是台推土機讓你平貼地上。 她就像迴力鏢一樣從不放棄 她就在周圍直到把你打成碎片 所以記住當她追到妳 你會用臉摔回溫泉去 她會打飛你 你可曾經想過， 完全蹂躪你的敵人 你可曾經試過 多快把人打出蒼芎 你可曾經好奇 蠻力和風格可以相互結合？ 發光發熱的時間到了 因為 她終於來了 蔚來了!! （RAP） 事實上的方式就是閃開瞄準骨頭展開的次攻擊，因為她會冒這個險且退縮。 你可曾經想過， 完全蹂躪你的敵人 你可曾經試過 多快把人打出蒼芎 你可曾經好奇 蠻力和風格可以相互結合？ 發光發熱的時間到了 因為 她終於來了 蔚來了!!

在换电站的密集覆盖下，换电模式已成为蔚来用户最喜爱的补能方式，蔚来用户通过换电所获取的电量，在今年6月达到了58.1%，比充电电量的占比高了16.2%。

都是大五座，蔚来ES6/HiPhi Y/理想L7怎么选？

你会用脸摔回温泉去

文/磊磊

事实上的方式就是闪开瞄准骨头展开的次攻击，因为她会冒这个险且退缩。

高合旗下第三款车型，也是最有走量潜质的中大型纯电SUV——“HiPhi Y”现已正式发布上市。新车此次共计推出560km续航先锋版/精英版；810km长续航版；765 km旗舰版共计四款车型。这样让它与盘踞该级别以及的那些，展开了一场对攻。

底盘控维度这一看不太见的，比较低调的，相对内秀的点，还就是HiPhi Y这款“酷车”身上最为亮眼的产品优势。或者说，底盘部分的设定功力，还真就是不止HiPhi Y，而是整个高合产品体系中，一向做得相当不错（HiPhi X、HiPhi Z的底盘功力，也都是同级别极为靠前，极有优势的那种存在）的事情。

首先，前双叉臂、后五连杆的底盘架构，首先就建立起一个相对优渥的动态基础；同时“全系都是标配，统统不要选装”的四轮转向系统，也帮助它成功与同级别车型，划分出一道足够明晰的界限。

这套系统的用处在于，慢速窄路过弯时，前后轮反向转动，这样的动作减小了转弯半径，提升了车辆行驶灵活性，换句话说，就是开别的车，需要倒一把才能通过的窄弯，开这台高合只要一把方向，就能很轻松通过。

而在高速行驶过程中，前轮转向和后轮转向的方向相同，减小转向过程中的横向移动，提升了转向稳定性与控极限，就是打个比方，之前把车踩到90km/h能变的道，现在踩到100+km/h都可成功实现变道。

同时，展翼门所带来的炫酷感，也能成为不少消费者选择它的原因；或者说，对于目标人群来说，在停车场自动开门、大鹏展翼的酷炫感，就足够他们值回票价。

关于这款车，我的配置是还真就是指导价33.9万元的560km续航先锋版，虽是丐版，但HiPhiGo网联系统系统、英国之宝音响系统 、256色氛围灯流媒体内后视镜系统、3.3千瓦对外放电系统、HiPhi Pilot驾驶辅助系统、全景影像系统以及最为标志性的鹰翼门设计与后轮转向系统都未曾缺席，完全可称值回票价。同时，76.6度的电池电量与560km的续航里程，对于实际使用，也谈不上有啥局促。

在经历全系权益置换之后，

豪华感维度，我们只说一个点，就是如果你想获得一款“正儿八经很豪华”的蔚来ES6，你是需要付出一个相比APP页面上市场指导价高出挺多的价格。

我们就以33.8万元的基础价格来说，选装完那几个必须装备之后，这款车的彩礼一举冲至37.8万元；当然，这时也会有人说，那我难道不能买一个基础版车型开开嘛；但如果你是这样一位朴实无华、追求性价比的消费者，那你买什么蔚来呢？或者说，你这样的，就等于买了一套圈层效应大于住房意义的浦江大平层，却只是铺个地砖、刷个大白、装上一台PDD上600块钱还包邮的液晶大彩电。

并且后期实际使用当中，低阶380/月、高阶680/月的智能驾驶软件开通费用，还真是蛮吓人的。至于蔚来引以为傲的换电体系；当前4C超充的出现，已大大动摇了换电在补能速度这件事上的不可替代性。

关于蔚来ES6，我的车型还真就是那个指导价33.8万元的75kw.h版本，这款车相当高的基本功已经足够你值回票价，并且当前愈发完善的补能体系与蔚来NT2.0架构车型相比前代明显降低的电耗，也让那块75kw.h的电池有着足够的体面。

既然是理想的车，我们还是先聊聊与奶爸最关联紧密的几个点。首先，这是一辆依然很奶爸的大五座SUV车型，说得更直白些，这更是一款披着SUV外衣的大五座MPV车型，因为这款车那些关于实用的照料与日常的体贴，真就超出了SUV这一范畴的所能给到。

首先，空间维度的“大”在理想车型上从来都是一个无需多言的事项，所有我们今天不做尬聊，我只说一个点，定位三排SUV的

而座椅的排定排布，则是理想L7身上最值得聊一聊的点；首先，排除后排座椅之外，理想L7另外四个座椅均同时具备加热、通风、腰部、电动调节四大功能（全系标配），其中后排座椅靠背放倒角度高达40度，启用前排电动脚托之后，可实现一个几乎躺平的空间（类似一个简配版的可躺平飞机公务舱座椅），而这一躺平模式，驾驶者可以直接通过理想同学语音控制，并不需要你小心适配很多个座椅调节按键，而去努力凑成那种状态。

同时，理想L7的后排肘托，也是非常值得一提的点。理想L7的那个手肘托，根本不是传统30万量级品牌的“扶手”，而是类似豪华D级车（

而就众说纷纭的增程式架构，我一向的想法是，如果你带着，本身就不认可增程这一落后技术想法去看，单纯就把目光focus在增程与

首先，增程式的逻辑，不是烧油，而是通过増程器的存在，降低对于电池容量的依赖度。从而降低动力系统的价格，按照L7车型的体量，如果用纯电方案，起码得100度以上的大电池，才能保证一个说得过去的续航，那按照这个价位，理想L7的售价将远高于

并且严重加大的车身重量，也会给底盘设定与行驶能耗经济性的设定，带来很不小的难度。而且只要加油就可实现的无限续航与补能效率的大幅提升，也是增程式相比纯电车型的大大大大优势。具体来说，理想L7全系配备一块电量40.9kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC规制下纯电续航210km，满油满电状态下CLTC规制总续航1315km。

关于理想L7，我的建议是冲一个指导价，同时得车价也是33.98万元的中配Pro车型，毕竟当前，买理想的都不会是啥钱用户，你花不花两万，冲不冲空气悬挂所影响的，就是此类奶爸车至关重要的舒适性，你花不到车价8%的价格，保证车辆状态的，也确认你主干目标的达成，这笔买卖还真就是很划算一单。至于那个激光雷达以及辅助驾驶系统，我是觉得距离真正的L3级自动驾驶系统落地，起码还得好几年时间，而这好几年时间，就是理想此类奶爸车实际用户群体——“中产以上富人”的实际换车周期。

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理想L9/新蔚来ES8，谁是500万以内最强奶爸SUV？

文/磊磊

对于购买一台新能源SUV的玩家来说，

空间乘坐维度，两款车出来的车长/轴距（也就10cm左右），还真不足以在两款车之间划分很明显的界限；而且这次蔚也完全贯彻着既然要学做奶爸车，那就贯彻到底喽的行为逻辑。

其次但在相对激烈驾驶中，这两款车之间却有着蛮明显的异；具体来说，蔚来相比理想明显会更运动、更灵活一些；基于双室腔体更大的可调整幅度，运动模式下ES8的悬挂，相比运动模式下理想L9的悬挂支撑性明显更强一些，极限激烈驾驶中车辆动作的可控性、从容度相比理想L9明显更强一些。并且蔚来ES8全新采用的NT2.0架构整车刚性相比理想L9也会更强一些，就是激烈驾驶中车头/车尾的动作跟进，相比理想L9是更灵活自然一些的。，这代ES8也实现了该级别SUV上很重要，但也很难得的三排平权，首先，ES8的第三排座椅给到了可调节靠背角度、座椅加热；颇具实用性的第三排一键舒适进出功能，在这台ES8上也未欠奉。

来到理想L如此来看，NIO Power已经探索出了卖车+补能商业化的闭环。当然，在笔者看来，NIO Power的意义或许不仅仅是广告效应和盈利。更重的是，借助NIO Power能够进一步推动整个能源体系革命。9的车内，这款车全车座椅均采用颇厚的3D舒适海绵装嵌，表面则由NAPPA皮革包覆，坐姿颇具陷入感，并且很长的椅垫与很宽的背部支撑，也能保证车主长途驾乘的整体舒适感。

前排座椅设定上，理想L9采用支持通风、加热、，值得一提的是，理想L9前排这套座椅支持10点功能，甚至可说，理想L9的前排座椅在功能实现层面整体与奥佳华、西屋等品牌所推出万元级产品已大不。

二排座椅设定上，理想L9椅垫长达50cm，与大型SUV中选手——“

第三排，在别家产品上，是一个“能用就行”的配备，但却是理想L9最下力气的一个点，身位TOP级汽车产品经理的李想本人肯定知道，第三排这玩意儿，很大概率买回家直接落灰，但在一款车的选购过程中，却会成为试了又试，比了又比的重中之重。具体来说，理想L9采用的第三排座椅椅垫长度48cm，与第二排近乎一致，都属于那种既能承托臀部，也能承托膝盖的设定。并且，理想L9车型5218mm的车长也保证了就算第二排、第三排乘客都翘起二郎腿，车内空间还能保持在非常充实、十分够用的那种。

动力维度，理想L9明确体现着“增程式电动车”的讨巧之处；（内燃机+发电机=电池）这件事大大降低了整车物料成本；这种降低也实打实体现在两款车8万元的价当中。

涉及动力体验，这两款车均300kw+的动力数据，都能爆发极为强横的爽感。区别点则体现在，蔚来的这种爽，是从一而终、一以贯之的有劲儿；而理想在你跑光电池里的电，开始调用增程器发电之后，整体动力输出会有一些些退坡。但这种退坡绝非“迪王”羽化成仙之前那种有电一条龙、没电一条虫的断崖式下跌，只是稍有一些些下浮，下浮之后的动力，面对马路上

控架构上，两款车之间也有着挺鲜明的分野；虽然两款车都加持了空气悬挂这一BUFF，但装配在蔚来身上的双腔空气悬挂，相比装在理想身上的单腔空气悬挂，还是有着一些些优势的。

其实吧，就日常铺装道路的巡航上，单腔/双腔之间，还真没啥明显的异，都是那种空气悬挂无可比拟的“强吸收能力”。也就是说，传统液压悬挂，哪怕是天花板级别的

或者换个方式来说，理想L9就类似油车世界中的

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