战机的发展和起因

自古以来，人类都希望能发展空中作战的武器，因为居高临下攻击敌人，可克服很多地理上攻击的困难。但直到上世纪初发明了飞机，才展开人类空战的历史。 人类初发展空中攻击敌人的武器是热气球(又称为飞艇)而不是战机，1898年，德国人齐柏林发明有金属架的飞艇，称为『齐柏林飞艇』，第一次世界大战期间德军曾以『齐柏林飞艇』空袭伦敦。但由于飞艇充满易燃的氢气，很容易遇热爆炸，而1903年美国莱特兄弟发明的飞机，却没有飞艇易燃的缺点，故军事家开始研究发展军用飞机。 以飞机作军事用途的是意大利，1911年意大利入侵土耳其北非属地利比亚，一名意大利驾驶飞机飞越土耳其军阵地，在机上掷下数个攻击土耳其军，虽然对未能造成土军任何伤亡，却是人类史上首次利用飞机作出的空袭。 至1914年第一次世界大战爆发，初交战双方都开始以飞机作军事用途，主要是用作侦察，有时敌对战机在空中相遇都会互相攻击，但早的战机攻击方法很可笑，有的时飞行员互相投掷，有的飞行员带埋上机作攻击，有的更向敌机投掷砖块。至1915年，法国人首先在飞机上安装固定机枪，在螺旋桨的空隙间射击，后来德国人对此作出改良，成功在飞机上安装了两台机枪，发射的效率也改良。 初的战机速度慢，机动性又，战机与战机间又没有方法通讯，故早期空战大多是一架战机与一架战机之间的『单挑格斗』，并无整体战略可言。在战机成功将战场由平面发展成立体，第一次世界大战后，意大利军事家杜黑在1921年出版其著作《制空权》，就指出战机的出现令产生前所未有的改变，掌握制空权意味着胜利，故建设除了以往的海军陆军外，还要建立的空军。在第一次世界大战之后列强都开始明白制空权的重要，开始建立空军。 杜黑的《制空权》指出，未来战机会将由前线带到后方，敌人的基础设施、交通枢纽、工业区甚至民居都会成为攻击对象，因为对敌人后方的空袭会瘫痪敌人的补给，打击敌人的士气。各国的战机发展都朝向杜黑的理论出发，各国出产大量战斗轰炸机，二次大战期间，交战各国都不同程度上受轰炸机空袭。 战机另一个重要发展是配合作战，早在战机出现时，已有人构想战机可否在战舰上起飞及降落，那么战机可随舰队运往世界各地海域协助海军作战，英国人成功将一艘战舰改装成可容许战机升降的，之后日本人于1922年建立第一艘『凤翔号』。为配合海上攻击敌舰，上的轰炸机会配上。

战斗机的发展论文 战斗机的发展历程与趋势

参考: 陈仲丹：图说兵器史

负评的那位，我给你几句说话： 1．要有接受比自己好的答案的量度． 2．可能你唔知，好多人都好讨厌用维基上的资料当答案．因为维基上的东西，你可以找到，人人都找得到，包括发问者．你COPYANDPASTE并不是花了很大的劳力．人家看完了整本书才推介有意思的部分，难道不是更值得欣赏吗？ 只因自己的答案不被选而乱派负评，这是很不好的态度．希望你明白．

战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。 发展历程: 在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头

这就是「战斗空战」的起源。1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了「偏转片系统」的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的「福克E3」式由于装备了性能更好的「机枪同步射击」装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能，击落飞机数量多的战斗机。被协约国方称为「福克式的灾难」。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由或者是小型炮弹稍加改良而来，投掷准确度不高，破坏力也低。 在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是机枪的同步射击装置。这个由荷兰所发明的装置让机枪的能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出，飞行员完全不用担心会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度与火力。 新世代的设计方向 欧洲多国共同合作研发生产的台风战斗机新一代（第五世代）战斗机的发展方向是更高的机动性、更远的射击距离、多目标的攻击能力和隐形的外形设计。新技术的出现使21世纪的战斗机成为更冷酷的「空中利剑」。典型机种有美国的F-22、欧洲的台风战斗机与法国独力开发的阵风战斗机等。

参考: zh. /wiki/%E6%88%B0%E6%A9%9F

现代战机的发展趋势

现代战机的发展趋势：

从科学技术的发展背景下分析各国战斗机的发展，现代战机大概有以下几个发展方向。

(1)自主智能无人驾驶

外形体积小，隐身性能好，无人员过载限制，机动性高。比如美国RQ-4“全球鹰”无人机、X-47B无人机等，执行任务时无人员疲劳和生理限制问题，续航时间长，无人员伤亡、被俘和泄密问题，因而在空中战场上具有明显优势。

(2)宽频甚至全频隐身

美国军方矛测其现役F-22战斗机、B-2轰炸机等隐身飞机的技术优势多只能维持到2020年左右，因此美、俄等国为此均加强了新一代隐身技术的研究，推出各种新的隐身机理和隐身材料，可以在不影响飞行器气动外形的前提下大幅提高隐身性能，同时还可降低飞行阻力。

因此等离子隐身技术在未来战斗机上有良好的应用前景，并从传统的雷达、红外隐身进一步扩展到目视隐身。

(3)空天一体

战场上，要有效地保障己方航空航天器顺利执行任务，同时阻止对方航空航天器执行任务，就有必要装备可常规起降、快速灵活进入太空的空天作战飞机以夺取制天权。

(4)机载新概念武器

各国研究的机载新概念武器主要包括高超声速武器、激光武器、射频武器等，其中机载激光武器的发展较为顺利，在国外已接近应用。

(5)信息化和多功能

在如F-35、苏-37等第五代战斗机出现后，面对空天一体的战场。不但其本身的信息功能将比第四代战斗机大大强化，而且将具有突出的空天地信息融合能力。

关于战斗机的历史历史资料100字

1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。至一战结束时，的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等 二战的歼击机有英国的喷火式战斗机，美国的P-51、P-47，F4U，F6F，日本的零式，KI-43，的雅克-3、拉5和德国的Bf-109、Fw-190等。 第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面，20世纪60年代以后，歼击机的速度已超过两倍音速 20世纪60年代中期，以的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速。

如果觉得字多了可以压缩压缩

观战斗机的发展史感想

战斗机的发展就是科学技术和战场需求共同发展的要求，初的军用飞机纯粹就是带个相机拍对方阵地照片的，完全是侦察的。后来有人就把武器带上飞机了要阻止对方的侦察，首先是，再是机枪了，当人们发现如果从飞机丢炸弹可以更好的轰炸别人的时候，就有人把炸弹带上飞机了，早期的炸弹都是人工往下丢的，而且受限于飞机的载重这个时候飞机的对地攻击能力相当。

当进入二战后，的发展使得飞机的发展急速进步，战机出现了分化，有了战斗机和轰炸机的分工了，负责空战的小而灵活携带机枪的战斗机和大但是笨重可以携带大量炸弹的轰炸机。而进入喷气式飞机之后飞机的性能更是大幅度提升，速度可以进行超音速飞行，载重也大幅度提升，这个时候飞机的速度已经无法使用机枪来瞄准了，更多载弹量可以让飞机用更大的攻击力。这个时候雷达技术的进步使得可以再更远距离上发现对手，进而出现远距离攻击的。

雷达技术进一步发展使得，地面防空活力在雷达的帮助下对空中的飞机能够进行更大的威胁，为了对抗对方地面活力，就势必采用突袭、电磁干扰、或者是隐形措施来减少自己的伤害，而对应就产生了加油机、电子干扰机、预警机、隐形飞机，也就是今天的空战格局。

个人觉得 战斗机的发展目标就几个字

好 牛 便宜 多功能

战斗机需要的不仅仅是科技 价格也是需求很大的 现在美国也存在很多战斗机的问题 美国空军只要1500架F35 剩余的海军不想全部要完 因为F35的性价比对航母不适应 虽然有隐身能力 但是费用却比目前服役的F\A18E多出60% 海军宁愿装备F18和AV-8B也不用F35 再说 打仗的话摔了一架都是的钱嘛

为什么轰炸机 不能发射空-空，制空轰炸机

二楼说的航炮口径的问题 小口径也能用 不过大多数人没自信

无人化 不可能 以后用太空战斗机也不可能没有人驾驶

惯性阻尼器 + 能量护盾 + 超光速器 + 等离子发动机

智能化 无人化

更高，更快，更强

基本上五环不多

永远都是让科技发展快的...

中的战斗机的历史发展是怎么样的

早的战斗机

早在1903年，莱特兄弟就发明了飞机，不过发明后很长一段时间都没有用于具体的空战，而是只用它来执行侦察任务。

1915年，法国将莫拉纳-索尔尼埃L型飞机，装上一挺机枪和一种叫做偏转片的装置，使它真正具有了空战能力，此时世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生。

初露锋芒

在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。

在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头,这就是“战斗空战”的起源。

1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。

取得了战斗机空战的第一次胜利。

随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能，击落飞机数量多的战斗机。

被协约国方称为“福克式的灾难”。

这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。

英国曾经使用火箭对付盘踞在英国城市上空的德国飞船。

在对付地面目标上，早期的炸弹是由或者是小型炮弹稍加改良而来，投掷准确度不高，破坏力也低。

在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。

这个由荷兰所发明的装置让机枪的能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出，飞行员完全不用担心会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度与火力。

两次大战间的发展

虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。

在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。

民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。

另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。

在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。

流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。

流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。

在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。

新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世深。

到了30年代中期，各国的战斗机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷，火力由采用口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。

二次世界大战时期

第二次世界大战是继杜黑发表他有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于与作战的重要性。

其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。

战斗机不仅仅只是作为国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。

战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切的理论。

在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。

短短几年之间，战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力，速度直在线升到接近音速的区域，航程超过2000英里，升限到达4万英尺。

进入喷射时代

第二次世界大战末期，喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。

战后，和西方从德国获得了该技术的研究成果，各自发展出第一代喷气式战斗机。

在朝鲜中，喷气式战斗机第一次投入实战，标志着螺旋桨式战斗机的终结。

该阶段的战斗机特征是飞更快，看得更远，打的更准。

1947年10月14日，美国飞行员查克·叶格（Charles E. "Chuck" Yeager）尔驾驶贝尔X-1试验机超越音速，成为第一个“跑”得比声音快的人。

电子技术的进步使机载雷达和武器的火控瞄准系统大大提高了战斗机的作战能力。

在冷战的高峰期，失败就会灭国灭种的恐惧使华约和北约两大阵营都疯狂的发展战斗机。

这个阶段各国列装的机型和数量也达到的顶峰。

冷战时期的变迁

冷战的后期，由于美国在越南中发现了战斗机的另一个发展方向－－机动性--仍然主宰了天空，而不是如无用论者所认为的，将由的性能决定空战的胜负，因此后来的战斗机不再要求过快的速度，而把机动性的提高作为战斗力的第一要素。

各国纷纷跟风发展机动性优异的机型。

垂直起降、随控布局、大推力涡轮风扇发动机和更的机载电子系统以及装备性能更优异的空对空成为该阶段战斗机的共同特征。

到20世纪末21世纪初，列装的典型战斗机有的F-14、F-15、F-16、F/A-18、/的SU-27、MIG-29等都是。

【新世代的设计方向】

新一代战斗机的发展方向是更高的机动性、更远的射击距离、多目标的攻击能力和隐形的外形设计。

新技术的出现使21世纪的战斗机成为更冷酷的“空中利剑”。