加勒比海盗中杰克船长的船，在当时算是一艘先进的战舰吗？
在海盗船里面，算是很先进的一艘船，但是不能算是一艘先进的战舰。风帆时代的海盗船有个共同的特点就是速度要快，否则看到高价值的商船追不上，被军舰给盯上也跑不掉，所以速度是海盗挑选船只的选择。
努力号风帆战列舰 努力号帆船
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不怎么先进吧？历史中，当时的战舰要属于三桅战舰，也就是电影里英国皇家的旗舰无畏号战列舰，这是风帆时代的主力舰。这种军舰一般拥有两层到三层的火炮甲板，装备50门以上甚至上百门各式火炮。最常见的是装备74门火炮的舰型，长52米，宽14米，吃水7米，排水量1600吨，配备船员700人。当时被黑珍珠号和飞翔的荷兰人号联合击沉的东印度公司在加勒比海盗的旗舰“努力号”就是典型的一级风帆战列舰，拥有104门火炮的强大火力，排水量达3000吨。
算不上先进，从黑珍珠号的火炮数量来推算其排水量不会超过1000吨，这也是其为何速度快的缘故。这种轻型舰只很难同当时的英国主力风帆战舰正面匹敌，无论在火力还是防御上黑珍珠号都要不止一个等级。同“努力号”一级风帆战列舰相比，黑珍珠号勉强算是四级风帆战列舰吧。
说实话并不算，杰克船长的黑珍珠号前身是隶属于英国东印度贸易公司一艘贸易船，后来才被改装为海盗船，配备了32门16磅的加农炮（甲板14门，舱内18门），这种火炮威力还是很强大的，不过相比于其火炮威力，黑珍珠号的优势还是速度，在电影里它是最快的海盗船，基本上就是碰见弱的就打，碰见强的就跑。
跑得贼快，当然很先进啦。有人说黑珍珠火力不足，我只想说你想多了。海盗船一般都不是专门建的，往往是海盗们劫掠的商船充任的。海盗们在占领商船后，会评估船的性能，如果速度和火力方面比自己原来的船有优势，就很可能把商船占为己有作为新的海盗船。这样也可以隐匿自己的形象，不至于让其它商船看见自己远远的就逃遁了。所以黑珍珠号不一定要有多先进，但是速度一定是够快的。否则以黑珍珠这么大的名气，在海面上被舰队发现认出后，跑不过对方最快的舰船，后果就不堪设想了。
好船长是关键，只看船身算不上先进。黑珍珠号作为贯穿1-5的真正主船，最突出的特性就是，它是超自然范围外最快的船，不止是跟海盗船相比，在正规舰队的船只里也是最快的。不过黑珍珠在战斗这一块虽然没有明确突出，但是第三部里面跟荷兰人号在旋涡对喷坚持没落下风，而荷兰人号毁灭了大部分的海盗船，这从侧面说明了黑珍珠的战斗力比一般的海盗船是要强很多的。
火力不够强，防御也谈不上有多好，值得称道的就是速度。个人认为黑珍珠号本身并不算是一艘先进的战舰，之所以横行加勒比海，完全是由于它有一个传奇般的船长：杰克·斯派洛！
古代艘战船叫什么？
古代战船无疑最令人感兴趣，其独特的造型和功能，动人心魄的战旗、战鼓和兵器，渲染战斗场面的绘画，以及那些经久传颂的战役故事，无不使这些战船模型别具一种特别的吸引力。
战船的起源很早。3000多年前，周武王跟八百诸侯会盟，率领45000名将士，用47艘大船从孟津（今河南孟津县）抢渡黄河，终于推翻了殷纣王的腐朽统治。尽管不知道这些船是不是真正的战船，但它们在这次军事行动中所起的重要作用，却是不用怀疑的。
到了公元前8~前5世纪的春秋战国，各种大型的战船不仅纷纷制造出来，而且建立了专门进行水上作战的水军。我国历史上有文字记载的次水战，发生于公元前549年夏天。楚国派遣水师攻打吴国，楚军无功而返。吴国地处长江下游和太湖流域，水军实力雄厚，拥有当时赫赫有名的余皇、三翼、突冒、楼船、桥舡等各种战舰。“余皇”又称“王舟”，是王侯乘坐的大型指挥旗舰。三翼包括大翼、中翼、小翼，是主要的战舰。大翼长23米、宽3.5米，可以载官兵和桨手90多人。船中兵器有弩32张、箭3300支、盔甲各32副。这是一种快速攻击的战船，船体修长，顺水而下，疾行如飞，作战的威力很大。当时的水战已经从江河发展到海上作战。公元前485年，吴国水军就凭借强大的战舰优势，入海北上，进攻山东半岛的齐国。这场战斗应该是在黄海海面上展开的，最终以吴军的溃败而结束。
大汉的大炮船吧~~~！
铁塔泥号
介绍一下风帆战舰的的有关情况
风帆时代的战列舰基本上全为木材建造的风帆战舰，有时在水线以下包裹铜皮。动力为风帆，武器为前膛火炮，发射用于摧毁船体的圆形弹丸以及杀伤人员的、破坏帆具的链弹。
十五世纪末，主要是两个领域的技术进步产生了最初形态的战列舰：一是冶金技术的提高使前装滑膛炮逐渐成为一种可靠的武器；二是航海技术的发展使人们能够建造较大的船只，以风力而不是人力航行。于是出现了装备许多火炮的大帆船，海战的战术随之发生了剧烈的变革，不再依靠原始的接舷肉搏，代之以远距离的炮击。船的艏艉因为狭窄，一般只能安装一两门轻炮，主要的火炮一般装在战舰的两侧，通过两舷开设的炮孔射击，这种安排直接影响了海战战术：侧面对着敌人排成首尾相接的一列长队，比较利于一支舰队发扬火力，这样每条战舰都有一半的火炮能对敌射击。较小的军舰从此不能投入主要的海上战斗，而只能担任巡逻和侦察这样的任务，因为舰队的威力在于战舰排成连贯的长队，就象一根链子，连接部分如果薄弱，整个链条的力量就不会太强。次英荷（1652-1654）期间发布的《海上作战条令》明确的把纵队定为作战时的标准队形：“各分舰队的所有战舰都必须尽力与其分队长保持一线队列前进……”。
随着造船技术的发展，帆船战舰也日趋完善。英王查理一世时，由造船彼得.佩特建造的“海上”号的吨位已达到1500吨，长232英尺（约 70米）。造船所需的栎木超过了肯特和苏塞克斯附近森林所能供应的数量，木材必须从400英里以外的诺森柏兰运来。舰上有104门火炮。（20门60磅，8门30磅，32门18磅，44门9磅）舰上装饰奢华，雕刻精细，是当时造船工业的结晶，为世人所惊叹。
排水量：1500吨.
尺度：长70.7米（全长，包括舰艏斜桅），吃水：5-6米
航速：10节
武备：104门火炮。20门60磅炮，8门30磅炮，32门18磅炮，44门9磅炮 舰员：约800
：该舰于1637年建造，装饰极为豪华，在她身上充分体现了当时流行的巴罗克艺术风格。1692年，在出世的第55个年头，才次参加了战斗：在Barfleur之役中与法国战舰作战。1696年，因火灾而消亡。)
到了18世纪，1500吨左右的帆舰已不再稀罕。两三千吨的巨型帆舰比比皆是。英国大臣安桑根据装备火炮的门数定出以下等级：
一级舰----三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量0-3500吨。因为造价高昂（10万英镑），所以在英国中只有十几艘。二级舰----三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。多用作舰队旗舰。
舰----二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国中数量最多的主力舰只，特拉法加大海战中有80%以上是舰。时英国远征舰队的几艘主力舰也是战列舰。
四级舰----两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。相对便宜，仅需2.6万英镑。
上述四级舰均被称为战列舰。规模在此之下的舰船被归类为护卫舰（Frigate）、巡航舰（Corvette）和单桅纵帆船（Sloop）。
如果一支舰队有十艘四级舰的话，每门火炮在战斗中只打二十炮，一支舰队所消耗的炮弹数量即超过一万枚。就17世纪动辄打上几天的海战而言，好像一次攻击消耗上万发炮弹还是可能的。特别是英西海上已经英荷海上，具体情况还请大家指教。
"胜利" 号是英国舰队中的一级风帆战列舰， 于1758年由英国议会批准建造，长69.0米宽17.5米，吃水6.0米，排水量3000吨，帆面积5英亩，桅杆帆衡可挂36面帆，航速10节，有三层炮甲板，装备104门加农炮，于1765年下水。曾先后成为12位以上英国某舰队司令乘座的旗舰。1780年，该舰体复上3923块铜皮，以提高水中航速。1803年4月11日经改建成为英国地中海舰队司令纳尔逊（Nelson）上将的旗舰，在1805年10月21日的英法特拉法加（Trafalgar）大海战中发挥了重要作用，本次海战粉碎了独霸欧洲的图谋，从此建立了英国的海上霸权，纳尔逊上将在战斗已获大胜时，不幸在该船上中弹阵亡。该船至今仍停泊在英国的朴茨茅斯港留作的纪念，作为英国建立200年海上霸权的象征。
至圣三位一体号战列舰，西班牙人为了试图在火力上压倒对手，给至圣三位一体号增加了一层甲板，配备火炮多达130门，成为当时的四甲板巨舰，是当时海上的战舰之一。所以在圣文森特角和特拉法尔加两次战役中成为英皇家的主要攻击目标。虽然其火炮总众多，但是英炮组开炮速度极快，所以最终投降
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三桨座战船-舰船数据
三桨座战船
典型三桨座战船的尺寸：
总长：37米
桨手：170-174名（每桨一人）
桨长：4.0-4.2米
速度：以7.5节连续航行184海里（根据[修昔底德]的记载）
总重：45吨（根据奥林匹亚三桨座船重建）
典型三桨座战船的船员：
船长：1
弓箭手：4
标：14
水手：25，风帆手，舵手等
划桨手：170-174，主要是贫民，雇用的外国人担当。
三桨座战船-发展
三桨座战船
三桨座战船的前身是单层桨战船（pentekonter），只有一层桨，每边25只。随着造船技术的提高，船也越来越大，于是桨手就分成上下两层甚至三层，以容纳更多的桨手给战船提供更大的动力。三桨座战船中在一侧的桨手上下错开，第三层的桨手位于甲板之上，而、二两层桨手则位于甲板之下。如果战船继续增大，单个桨手会很难滑动一只桨，于是出现了五桨座战船（Quinquereme），最下一层桨手每人滑动一只桨，上面两层每两人滑动一只桨，总共是五名桨手划动三层桨，全部桨手都位于甲板之下。而无论桨手分坐几层，上下一列的桨手总数是当时人们划分战船大小的标志，最常见的就是三桨座和五桨座战船。从这个角度将Trireme译为三桨座战船比译为三列战船等更恰当。
设计思想
从三层桨战舰的设计中可以明显地看到，该战舰的设计者们所面临的主要问题之一就是要避免上部过重。决定船是否平稳和它是否能在倾斜时自行恢复平稳的这些条件，往往根据船的稳心高度来进行考虑。有关这方面的概念可回溯到公元十八世纪以前的情况，尽管阿基米德已经知道了大部分的基础物理学和数学的概念。的确，有一些迹象表明，阿基米德对浮体的研究受到了他对有关船的平稳问题的研究工作的启发。从所示一艘典型战舰剖面图的实例来看，其重心可能在船身内的某点上，并且由于对称的关系将会在中心线的某处。
三桨座战船
船的开动就象是它的重量集中到上述这一点上并经引力作用使其朝下拉向地心。如船向一侧倾斜，浸入水中的船身较小部分的重心就将朝同一方向移动。水的浮力将通过浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推压。只要浸入水中的部分质心朝倾斜方向充分地移动，那么其向上作用的浮力通过将向下作用的重力传递到船身降低的一侧而把它抵消掉，两种力一起作用的最终效果将会使船自行恢复平稳。船的稳心高度就是其质心和浮力的向上力与船中心线相交处之间的距离。正如图例所示，稳心高度愈大，船的结构愈平稳。
对有关三层桨战舰的尺寸以及船身内的船员和其它储存品的配备情况有足够的了解以后，就可以对它们的稳心高度作出估计。人们对于船的吃水深度、用于船身的木材数量和船身内桨手的布置等因素所获得的数字易感受到设想上的变动。甚至一个或一个以上的这类因素有微小的变动时，就可导致风力中每小时五公里或六公里的变动，而可使船倾覆。但是，只要使各种类型的船舰的参数保持不变，稳心值之间的比率将是正确的，即使两者的数值都不是正确的。由于这个方法是正确的，于是人们就必然会设想，从三层桨战舰过渡到四排桨战舰或五排桨战舰的船身及其内容物是尽可能地变化不大。由于造船工艺在历史上对作出这类变动方面是极端保守的，所以这种设想似乎完全是可能的。
在这个分析中所最无法估计的是船所承受的压载量，因为古代两排桨战舰有足够船身空间来容纳足够的压舱物以便对船身的平稳特性作相当大的变动。在估计压载物时，都愿意保持船身愈轻愈好，要与古代的船身装配工所作出的其它明显的努力协调一致，就是所制造的船身要程度地配合桨手们的力量。估计的压载物是13000公斤，这个重量足以防止小于60公里时速的风压在船身横梁的两端上把船身吹倒。
三桨座战船
这种明显地不能令人满意的状况说明造船者是在沉重的压力下修改其船身设计的。从已经提到的一些理由来看，对造船者可以考虑的良好的选择方案就是增加他们船的船身宽度。可是这种作法必然要牺牲一些速度，这就是要首先设计排数较多的船只的主要理由。就五排桨战舰来说，如果船身为获得稳定性而加宽到与三层桨战舰相等的船身宽度，那么其速度只能比三层桨战舰加快14％，而其加速度则比较些。使顶排增加62名桨手，中排增加54名，那么船员的规模增大将近70％。如果五排桨战舰的稳定性减低到前面所设想的那样，增加的速度就会多达29％。
希腊时期的三层桨座之战船，由桨座中的划桨手提供动力。值得注意的是这些划桨手并不像中世纪浆手那样都是奴隶，雇佣者必须给予应有的高昂报酬，而一个好浆手的报酬是相当高昂的。三桨战船可以装载所有的武器，还可以直接冲撞敌方的船只，而丝毫无损伤。而在游戏中，三桨战船装载大型弓箭武器，以及其他飞弹型武器。
罗马时代
带乌鸦吊的三桨座战船
罗马人兴起后，为了对付他们的敌人迦太基人。大力发展，并最终在海上打败了对手。他们在战船上加装了一种名叫乌鸦吊的武器。这种武器就是一个装设在船头的长12米，宽1.2米的吊桥。在桥头的底部装有一个粗大的铁钉，吊桥的另一端约3.7米处则开有一个洞，吊桥通过这个洞就可以连接到设在船头的吊杆上。吊杆的顶部装有滑轮，系在桥头的绳索通过滑轮可以将吊桥吊起放下。当敌船接近时，突然放下吊桥，桥底的铁钉便会牢牢钉在敌船的甲板上，这样，就可以在敌舰甲板上打一场“陆战”。由于吊桥的形状酷似乌鸦嘴，因此这种吊桥被称为“乌鸦吊桥”，而装备这种接舷吊桥的战舰则被罗马称作“乌鸦战舰”。这是一个了不起的发明，罗马人把海战便成了陆战。在米拉海战中，罗马人就是靠乌鸦吊取得了胜利。
但这种武器之后就在罗马里消失了。原因不明，据说是因为加装了这种武器的战船变的更容易倾覆。直到乌大维时代，才有一种类似的武器被发明出来，再次运用到海战里。这是把一块跳板外面包上铁皮，一头装有铁钩，另一头拖有绳索，进攻时，用弩炮把“钳子”投射出去，用铁钩把敌舰拖近船舷作战。由于“钳子”有铁皮包着，敌人既无法砍断跳板，又无法割断后面的绳索。这种武器可发挥罗马陆战实力强大的优点，又避免了船只倾覆的可能性加大，是武器的一大进步。
公元4世纪以后，三桨座战船渐渐被较庞大uadriremes和quinquiremes取代，但一直仍占有一定的地位。
三桨座战船-运用
三桨座战船
三桨座战船的首部有青铜制的撞棰(Ram)，其基本战术是依靠速度和机动能力（加速和变向）去撞击敌船的侧面，撞棰可在水线下将敌船撞出一个洞并击沉敌船，或撞断敌船的划桨以使其失去机动能力。据研究三桨座战船有效撞击的速度为10节（相当于18.52公里每小时，近代的主力舰定远号的航速是14.5节）。
电影《宾虚传》中，有一段镜头反映的就是三桨座战船攻击时桨手划桨速度不断加快的镜头。由慢到快分别是：战斗速度（BattleSpeed），攻击速度（AttackSpeed）和撞击速度（RammingSpeed）。三桨座战船是古代夺取制海权的强大武器，好比近代以来的战列舰和。并且不乏象萨拉米海战和阿克提姆海战这样的决定性战役。在海战中，桅杆会被放倒，可以进一步增加机动性，并且一般不携带风帆。
造一条《加勒比海盗》里一样大的海盗木船，需要多少钱？
如果你说的是加勒比海盗里的木船，估计几十万左右，具体我也说不准，但如果是海盗电台里的那种就贵了去了，先不说船，光船上航行所需的仪器可能就需要上百万，而且我记得海盗电台里面的船是后来改造过的，感觉应该是几千吨左右，具体造价我就不清楚了，可能一千万左右
如果你按照风帆时代的标准去造一艘黑珍珠的话至少几千万（黑珍珠应该只是一艘巡洋舰），如果要打造无畏号，努力号这种一等战列舰至少几个亿，荷兰人号的话我不太确定用烂木头造了会不会沉
光是工匠你估计也要雇佣好几十个，另外你还要买上几百根的橡木，水线以下用铜皮包裹等等，另外船上的大炮你还要专门去订做
就算你消耗巨资造出来了想要拿到海上去开你还要雇佣一大帮子水手，风帆船可不比现代的船，升个帆都要几个力气大的配合，你还要会判断风向，会用罗盘会看航海图，现在能做到这点的船员基本工资也绝不会低的
所以完成这个目标你准备几个亿去烧
如果你说的是加勒比海盗里的木船，估计几十万左右，具体我也说不准，但如果是海盗电台里的那种就贵了去了，感觉应该是几千吨左右，具体造价我就不清楚了，可能一千万左右。
由于加勒比海盗里的海盗木船比较大，所以造价非常的高，大概需要几千万，虽然他是木头制造的但是船体较大，也导致了成本的高昂。
赵玉田那样大的海滩不行的话起码就是要花个几万块钱的10万块钱左右吧，因为那个做工还是很精细。
一艘类似于加勒比海盗的船，首先，有个甲板，然后船仓，螺旋桨，帆，动力可以考虑蒸汽或者燃油，杂七杂八加起来没有个几千万也是造不出来的吧
最起码得有几个亿吧，关于造船技术造船材料还有你要请的，这些都是需要很多钱的。
加勒比海盗，里面的海盗船应该造价不低，如果在现实生活中造一条那样的海盗船的话，应该要上百万吧。
我们做过20米长的海盗船，造价40万。具体还是看船的造型和内饰。
加勒比海盗中的努力号风帆战列舰原型是哪一艘战舰？
《加勒比海盗》电影相信不少朋友都有看过了，里面英国皇家中的努力号风帆战列舰一定给很多人留下了深刻的印象。努力号拥有着104门超强火炮，是贝克特的旗舰之一，建于1720年。这艘战舰在加勒比海盗当中觉得是一个不可忽视的强大存在。事实上努力号在现实当中有着原型的，那么努力号的历史原型是哪一艘战舰呢?
这艘努力号是东印度公司在加勒比海的旗舰之一，她的主人就是卡特勒·贝克特勋爵。贝克特乘坐的努力号有104门火炮，排水量预计在3000吨左右。一次杰克·斯派罗逃跑了努力号，把努力号的桅杆毁了，害得贝克特没追上黑珍珠而等了几个小时。到是努力号被飞翔的荷兰人号与黑珍珠号两面夹击击沉了，贝克特的遗体掉在了东印度公司的旗帜上，表现了他热爱工作和祖国的美好品质。
该舰建成于1720年，被击沉于1740年。也就是加勒比海盗中提到的年代1740年，这艘舰龄20年的一级风帆战列舰，依然火力强大，不过已经被杰克·斯派罗和威尔·特纳的船击沉了。她的原型是纳尔逊的旗舰胜利号。
作为英国的骄傲，风帆战舰中的佼佼者胜利号曾为日不落帝国立下赫赫战功。这艘百年老舰现在还停留在普斯茅斯港作为博物馆，见证着帝国昔日的荣耀。这艘几乎完全由橡木构成的船造型非常优美，安装三部桅杆非常威武大气。靠三面风帆的动力让它具备8到9节的航速。
作为一艘木质结构的船，排水量达到了3500多吨，并且还能携带2000多吨的物资，一次出航可以满足800多人维持半年的给养。其火力非常强悍，不到70米的船身上安装了100余门火炮，分为三层布置在舰上。其1765年下水后曾一度遭到冷落，一直到1778年才有机会大展身手，最终成为闻名世界的旗舰。
其参加的特拉法加之战并取得胜利巩固了英国的霸主地位，这场大海战，是英国面对法西联军，无论哪方面，英国都是处于下风的。但是英国采用灵活机动的战术，而法西联军依然采用老旧的线性战术，结果遭受惨败。此战中，英国指挥官霍雷肖·纳尔逊的阵亡是英国的损失，但也宣告了线性战术的结束。
