汉宜铁路时刻表

汉宜铁路（汉宜线）时刻表（上行）

老汉宜铁路_老汉宜公路

车次：DJ5662 始发站：宜昌东3:43 终到站：汉口5:32

车次：D5884/1 始发站：宜昌东7:30 枝江北7:50 荆州8:09 潜江8:37 仙桃西8:49 天门南9:04 汉川9:21 汉口9:47 终到站：武汉10:14

车次：D5714/1 始发站：宜昌东8:00 荆州8:34 潜江9:01 仙桃西9:13 终到站：武昌10:13

车次：D5812 始发站：宜昌东8:25 枝江北8:45 仙桃西9:34 天门南9:49 汉川10:15 终到站：汉口10:42

车次：D3008/5 始发站：宜昌东8:35 荆州9:10 汉口10:29 终到站：上海虹桥15:44

车次：82/79/82始发站：宜昌东8:50 枝江北9:10 天门南10:09 汉川10:26 汉口10:51 终到站：南京南14:50

车次：D3258/5 始发站：宜昌东9:25 枝江北9:45 潜江10:26 汉川11:01 汉口11:26 终到站：南昌14:45

车次：D5814 始发站：宜昌东10:05 荆州10:42 潜江11:10 仙桃西11:22 天门南11:37 终到站：汉口12:15

车次：D5704/1 始发站：宜昌东10:35 终到站：武昌12:35

车次：D5888/5 始发站：宜昌东11:00 枝江北11:19 潜江12:01 天门南12:23 汉口13:02 终到站：武汉13:29

车次：D5816 始发站：宜昌东11:20 荆州11:55 仙桃西12:30 汉川12:58 终到站：汉口13:23

车次：D5802 始发站：宜昌东12:50 终到站：汉口14:38

车次：D5818 始发站：宜昌东13:00 荆州13:35 潜江14:02 汉川14:37 终到站：汉口15:03

车次：D5894/1 始发站：宜昌东13:10 荆州13:45 潜江14:13 天门南14:35 汉口15:13 终到站：武汉15:40

车次：D3074/1 始发站：宜昌东13:42 荆州14:17 潜江14:44 天门南15:06 汉口15:44 终到站：上海虹桥22:05

车次：D3254/1 始发站：宜昌东14:10 荆州14:45 仙桃西15:20 天门南15:34 汉口16:10 终到站：南昌19:24

车次：D5718/5 始发站：宜昌东14:55 枝江北15:15 荆州15:34 潜江16:01 终到站：武昌17:07

车次：D5724/1 始发站：宜昌东15:29 荆州16:04 仙桃西16:38 汉川17:05 终到站：武昌17:41

车次：D3078/5/8始发站 宜昌东15:40 荆州16:15 潜江16:42 仙桃西16:54 汉口17:42 终到站：南京南21:37

车次：D5820 始发站：宜昌东16:50 荆州17:25 潜江17:53 天门南18:15 终到站：汉口18:53

车次：Z22/3 始发站：宜昌东17:00 武昌19:25 终到站：深圳07:21

车次：D5728/5 始发站：宜昌东17:19 枝江北17:41 仙桃西18:30 汉川18:58 终到站：武昌19:34

车次：D5822 始发站：宜昌东17:30 荆州18:05 潜江18:33 天门南18:55 终到站：汉口19:32

车次：D5824 始发站：宜昌东17:40 枝江北18:00 仙桃西18:49 汉川19:16 终到站：汉口19:41

车次：Z4 始发站：宜昌东18:25 荆州19:09 汉口20:50 终到站：北京西06:54

车次：D5826 始发站：宜昌东18:55 枝江北19:15 荆州19:34 潜江20:02 仙桃西20:14 天门南20:29 汉川20:46 终到站：汉口21:10

车次：D5734/1 始发站：宜昌东20:40 荆州21:15 仙桃西21:49 汉川22:17 终到站：武昌22:53

车次：D5828 始发站：宜昌东20:50 荆州21:25 潜江21:53 天门南22:16 终到站：汉口22:57

车次：D5832 始发站：宜昌东21:40 荆州22:15 仙桃西22:49 汉川23:18 终到站：汉口23:44

汉宜铁路（汉宜线）时刻表（下行）

车次：DJ5661 始发站：汉口4:20 终到站：宜昌东6:09

车次：D5811 始发站：汉口6:15 汉川6:39 天门南6:55 仙桃西7:10 潜江7:21 荆州7:48 枝江北8:08 终到站：宜昌东8:29

车次：Z24/1 始发站：深圳18:35 武昌06:01 终到站：宜昌东8:43

车次：D5813 始发站：汉口6:40 汉川7:04 天门南7:20 仙桃西7:35 潜江7:46 荆州8:13 枝江北8:33 终到站：宜昌东8:54

车次：Z3 始发站：北京西20:53 汉口6:34 荆州8:26 终到站：宜昌东9:11

车次：D5815 始发站：汉口7:47 天门南8:23 潜江8:45 枝江北9:27 终到站：宜昌东9:48

车次：D5712/3 始发站：武昌08:00 汉川8:34 仙桃西9:02 荆州9:36 终到站：宜昌东10:13

车次：D5817 始发站：汉口8:40 汉川9:06 仙桃西9:33 荆州10:07 终到站：宜昌东10:43

车次：D5819 始发站：汉口9:00 天门南9:37 潜江9:59 枝江北10:41 终到站：宜昌东11:02

车次：D5821 始发站：汉口10:15 汉川10:40 潜江11:14 荆州11:41 枝江北12:01 终到站：宜昌东12:22

车次：D5702/3 始发站：武昌10:35 终到站：宜昌东12:35

车次：D5882/3 始发站：武汉10:30 汉口10:50 天门南11:33 潜江11:56 终到站：宜昌东12:53

车次：D3077/6/7始发站：南京南7:23 汉口11:14 仙桃西12:07 潜江12:18 荆州12:45 终到站：宜昌东13:22

车次：D3252/3 始发站：南昌08:44 汉口11:45 天门南12:25 仙桃西12:39 荆州13:13 终到站：宜昌东13:50

车次：D5801 始发站：汉口12:50 终到站：宜昌东14:40

车次：D3072/3 始发站：上海虹桥06:42 汉口12:52 天门南13:34 潜江13:56 荆州14:23 终到站：宜昌东14:59

车次：D5716/7 始发站：武昌12:55 汉川13:30 仙桃西13:58 荆州14:32 枝江北14:52 终到站：宜昌东15:13

车次：D5886/7 始发站：武汉14:00 汉口14:20 仙桃西15:06 潜江15:28 枝江北16:10 终到站：宜昌东16:31

车次：D5823 始发站：汉口14:38 仙桃西15:26 潜江15:38 荆州16:05 终到站：宜昌东16:42

车次：D5825 始发站：汉口14:57 汉川15:22 天门南15:39 荆州16:24 终到站：宜昌东17:01

车次：D5827 始发站：汉口15:18 潜江16:13 荆州16:39 枝江北16:59 终到站：宜昌东17:20

车次：D5892/3 始发站：武汉15:55 汉口16:15 汉川16:45 天门南17:02 仙桃西17:17 潜江17:29 荆州17:56 枝江北18:16 终到站：宜昌东18:37

车次：D5722/3 始发站：武昌17:23 天门南18:11 潜江18:33 荆州19:00 终到站：宜昌东19:37

车次：D3256/7 始发站：南昌15:06 汉口18:10 潜江19:08 荆州19:34 枝江北19:54 终到站：宜昌东20:15

车次：D5726/7 始发站：武昌18:10 天门南18:58 潜江19:20 荆州19:47 终到站：宜昌东20:24

车次：D3081/0/1始发站：南京南15:23 汉口19:12 汉川19:42 荆州20:39 枝江北20:59 终到站：宜昌东21:19

车次：D3006/7 始发站：上海虹桥14:29 汉口19:34 荆州20:58 终到站：宜昌东21:35

车次：D5732/3 始发站：武昌19:50 汉川20:25 潜江21:00 荆州21:27 终到站：宜昌东22:04

车次：D5831 始发站：汉口20:30 天门南21:06 潜江21:28 荆州21:55 终到站：宜昌东22:33

汉宜高速铁路的沉降事故

倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。而由中南大学完成并送呈铁道部的《检测报告》备受质疑，施工方葛洲坝集团被指涉嫌暗箱操作。

汉宜高速铁路的站点设置

汉宜铁路全程共在汉口、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江北、宜昌设8个客运业务办理站。在汉口为改造后的新汉口站；江汉平原上的汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6站为新设（建）站，其中最大的为荆州站；在宜昌城区为宜万铁路新建站宜昌东站。 位于汉口建成区内，接轨站（武汉枢纽江北地区主要客站）。 既有规模：正线2条，到发线7条，合武线引入后该站扩建为到发线17条（含正线2条，机走线1条），设有基本站台2座、中间站台6座。

汉宜高铁到底什么时候开通呀？

6月11日从铁路部门获悉，汉宜高铁开通后，每天运行时间初步定为7:00-20:00，发车密度在1小时之间，宜昌东站日接待量将增加1.5万人次。

据介绍，汉宜铁路开通初始阶段，实行小编组、高密度运行，宜昌东站日均接待旅客增加1.5万人次。开行一段时间后，会随着客流情况调整运行班次和密度。届时，宜昌至武汉基本上实现铁路短途“公交化”运营。

你好汉宜铁路2012年7.1日开通

7月1日通车，本月25日可预定车票。

7月1日

汉宜高铁最早什么时候通车？

百度百科里有此介绍：

汉宜高速铁路记事:

2008年9月17日，汉（口）宜（昌）高速铁路奠基开工仪式在武汉市举行。 2008-11-04,连通武汉、宜昌的汉宜高速铁路宜昌段唯一一座特大桥——高峡特大桥施工全面铺开 2009年3月19日，汉宜高速铁路宜昌市夷陵区高家湾隧道顺利贯通，这是该铁路全线7条隧道中第一条贯通的隧道。 2009-11-18 汉宜高速铁路全线动工开始铺轨。 2009-12-28 宜昌至荆州段全线贯通。 2010年1月22日，汉宜高速铁路附属工程荆沙铁路联络线完工。 2010-6-24，省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路原“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”;并增设仙桃西站。 2010-7-12，汉宜高速铁路荆州火车站开工建设。 2010-9-14，汉宜高速铁路天门南站开工建设。 2010-10-28,汉宜高速铁路仙桃西站选址三伏潭镇。

编辑本段汉宜高速铁路最新情况:

元旦期间

,荆州至宜昌段11座混凝土集中拌和站已全部建成投产，全线大部分桥梁已开工，完成桩基18900米，涵洞已开工十余座。2010年全程桥梁架设完毕全段铁路进入铺轨阶段，9月14日，汉宜高速铁路天门南站开工建设。 截止到2010年10月底，路基完全99%，桥梁下部完成99%，连续梁完成90%，T梁预制完成80%（全线八座梁场中有四座梁场已经完成制架梁任务），T梁架设完成70%，隧道完成100%。静态投资完成70%。 数万之众、精雕细琢，正在进行附属工程施工。其中隔离栅栏、水沟、盖板、电缆槽、T梁角钢支架均工厂化预制，混凝土小型预制构件均采用塑料模板、上震动台等措施进行工厂化预制。部分地段绿化初见成效，绿茵随风波动，紫穗槐已按要求种植。 2011年底开通的工期风险很小，能够实现40个月建成的工期。

汉宜铁路什么时间通车

沿江高铁开通以后汉宜高速铁路没有用了吗

有用。沿江高铁建成后，一度为汉宜间运输做出贡献的汉宜铁路前景堪忧，还是有作用的。汉宜铁路（Wuhan-Yichang Railway），是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉铁路的重要组成部分，运营时速200km/h，原设计时速250km/h，但因部分路段沉降严重，无法提速。

汉宜高速铁路线介绍？

汉宜高速铁路线（武汉－宜昌）：是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，设计200公里每小时，预留250公里每小时条件。

线路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合武铁路，西接宜万铁路（宜凉段）。由武汉市汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长292公里。

2016年9月10号，铁路部门运行新的铁路运行图，目前共有63对（高速）动车组和普速客车在汉宜铁路上飞驰。汉宜铁路实现武汉至宜昌段公交化运营，是湖北省最忙碌的铁路线。

汉宜铁路大福至仙桃城区支线铁路正在进行项目前期工作，计划2018年底建成。根据规划，这条快铁线全长16公里，预估造价20多亿元，由铁四院勘测设计。目前，正在进行项目前期工作，计划明年上半年开工建设，2018年底建成。通车后，近期日开行28对，远期开行34对。

简介

汉宜铁路自武汉枢纽汉口站引出，沿汉丹线新建双线至朱家台站，跨汉丹线、汉江，在汉川市的马口镇设汉川站；线路两跨汉江，在天门市多祥镇设天门南站；在仙桃市三伏潭镇开建仙桃西站然后线路基本并行汉宜高速公路，在潜江市以南设潜江站，在荆州市以北设荆州站，在枝江市以北设枝江北站，引入宜昌地区宜昌东站，线路全长292km。

全线新建汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北等六个车站，武汉枢纽、宜昌地区设联络线5条21.5km，宜昌东站至宜昌站8.5km现状同步电化，既有宜昌站改造，新建汉口动车运用所。全线新建双线桥梁88座148.9km，单线桥梁8座4.8km，隧道及明洞8座2.4km。

汉宜铁路由中国铁路总公司与湖北省共同建设，总投资237.6亿元，其中工程静态投资197.6亿元，动车组购置费25亿元。设计时速200公里，预留250km/h及以上的发展条件。汉宜铁路又被称为沪汉蓉铁路汉宜段。汉口到宜昌动车组运行时间最快为99分钟左右，比走长荆铁路节约2小时，江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史也彻底改变。

技术标准

铁路等级：国铁Ⅰ级

轨道类型：有砟轨道

正线数目：双线

设计时速：200km/h，预留250km/h

运营时速：200km/h

正线线间距：4.6m

限制坡度：9‰

最小曲线半经：5500m，枢纽范围内可适当降低

到发线有效长：850m

牵引种类：电力

机车类型：动车组，HXD系列

牵引质量：3500t

行车指挥方式：调度集中

闭塞类型：自动闭塞

列控方式：CTCS-2

通车效果

汉宜铁路已于2012年7月1日开通。截止2016年10月1日有59对动车组、4对普速客车，共计63对列车在汉宜铁路上奔驰。同时，汉宜铁路票价和时刻表出炉，汉口到宜昌最快99分钟，动车组二等座汉口到荆州59.5元、到宜昌84.5元。

汉宜铁路运行一个月，日均发送旅客4.35万人次。10月3日当日，汉宜铁路开行列车58列，运送旅客7万人，其中荆州站发送旅客超过2万人；10月7日返程最高峰，汉宜铁路发送旅客7.6万人。

站点设置

汉宜铁路全程共在汉口、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江北、宜昌设8个客运业务办理站。在汉口为改造后的新汉口站；江汉平原上的汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6站为新设（建）站，其中最大的为荆州站；在宜昌城区为宜万铁路新建站宜昌东站。

汉口站

位于汉口建成区内，接轨站（武汉枢纽江北地区主要客站）。 既有规模：正线2条，到发线7条，合武线引入后该站扩建为到发线17条（含正线2条，机走线1条），设有基本站台2座、中间站台6座。

改扩建规模：本次研究维持该规模不变。

汉川站

车站位于汉川市马口镇西侧2km处，距汉川市中心约15km，一般中间站。办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座，货场规模按250kt设计，设尽头式货物线2条，综合维修工区设于244省道旁边。

天门南站

车站设于天门市多祥镇天门工业园，距天门市城区约37公里，一般中间站。办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。

仙桃西站

车站设于仙桃市三伏潭镇雷场村（三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间，雷场村13组附近），站房面积4000平方米,到发线4条。距仙桃城区中心35公里。

潜江站

车站位于潜江市东北部，距潜江市中心约4km， 一般中间站，办理客货运作业 。新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座；货场规模按700kt设计，设尽头式货物线4条；综合维修工区设于第Ⅲ象限，设岔线4条。

荆州站

车站设于荆州市郢城镇，距荆州市中心约3km，一般中间站 。新建规模：设到发线8条，设基本站台一座、中间站台两座；车站第Ⅳ象限设综合维修工区一处。货运业务利用既有荆沙铁路设备。

枝江北站

车站设于枝江市以北的仙女工业区东侧，距离市区约4km，一般中间站，办理客货运作业。 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座；货场规模按410kt布置于第Ⅳ象限，设尽头式货物线2条；综合维修工区设于第Ⅳ象限。

宜昌东站

车站设于宜昌市城东的伍家岗区，距市中心约10公里，接轨站。 既有规模：宜万铁路最大站，站内设基本站台1座，中间站台4座。

改扩建规模：本次研究客货运车场维持宜万线设计规模不变，客车技术整备所改扩建，将宜万线预留的1条整备线铺上，将2条存车线改造为整备线，另新建存车线2条。在客整所旁新建动车存车场，近期设4条动车存车线。

铁路特色

汉宜铁路：江汉平原的启动机

汉宜铁路带给我们的不仅是200公里的时速。专家认为，这条耗资239亿元的高铁将大大推动“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设，并把东、中、西部真正串联起来，实现更加紧密的经济一体化。

奠定宜昌交通枢纽地位

进入21世纪第一个十年末期，宜昌铁路迎来大发展时期。昨日，市支铁办介绍，目前宜昌境内有汉宜和宜万两条在建铁路，有十宜和宜石两条规划设计之中的铁路，有正在改造中的铁路洛张铁路，还有一条正在酝酿中的地方性铁路——紫云铁路。

2008年9月17日，汉宜铁路在武汉开工。作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，这条铁路的走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长293.1公里。

随着汉宜铁路和宜万铁路的相继开通，以及宜昌东站的投运，宜昌铁路网络将更加四通八达，北上和西进的关节被打通，其区域性铁路枢纽地位更加彰显。有关专家据此分析，5年后，宜昌铁路运能将提高5到10倍，届时长期困扰宜昌的春运难题有望解决。

“宜昌有高速公路、黄金水道，再加上机场口岸升级和汉宜铁路开通，水陆空大交通格局将形成。”市交通局局长马宏彦认为，这条铁路的建成将给宜昌的交通带来巨大变化，进一步奠定宜昌区域性交通枢纽中心的地位。

连接东西部地区的大通道

汉宜铁路的建设，对“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设也将起到极大的推动作用，并使得武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。

“没有铁路，国家的大型工业项目就难以落户，货物进出非要加上一两百公里短途运输，成本就比较高了，招商引资也相当困难。”荆州市铁办张振华科长如是总结江汉平原没有铁路的苦衷。

汉宜铁路的建设则改写了这段历史。武汉铁路局局长余卓民表示，一方面，汉宜铁路可以结束汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无国铁的历史，使得江汉平原约4万平方公里、3200多万人口受益。另一方面，汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，推动宜荆荆、襄随十城市圈的兴起，形成合理的区域布局，并有利于将武汉打造为华中物流中心和全国客运中心。

湖北省铁路办副主任王祖建还表示，我国城市沿际铁路主要分布在东部发达地区，开到宜昌就“断了头”，而汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。

让更多的游客走进宜昌

交通还直接影响着旅游业的发展。宜昌虽然具有极为丰富的旅游资源，但由于地处中西接合部，且距离省会城市有300公里左右，高速公路最快需要4小时；从三峡机场乘飞机到武汉，加上两边的中转，最快也要花两个小时左右，很多游客颇感不便。

借助这条铁路，省内、省外城市的游客来宜旅游更加方便，宜昌旅游必将迎来新一轮发展。

事实上，面对汉宜铁路、武广高铁以及宜巴、沪蓉等多条高速公路带来的机遇，宜昌的各大景区、旅行社已在酝酿应对措施，有的甚至有了实质性动作。今年4月以来，三峡旅游发展公司利用合肥至武汉的动车组开通之机，组织铁路沿线间城市的游客参加名为 “乘动车，看大坝”的科技之旅，市场上反响不错。

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