长5B火箭的结构和特点是什么？
长征-5B运载火箭是以长征-5号基本型改进研发而来的，所以也同属“胖五”家族。长征-5B相比于基本型并没有芯二级火箭，只有芯一级火箭和四个助推器，所以也被称为“一级半”构型的运载火箭，当然长征-5B并非只是简单的减去了一级火箭。
长征5号助推器长度 长征五号推进剂
长征五号B是中国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，全长约53.7米，直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，采用无毒无污染的液氧、液氢和煤油作为推进剂，起飞质量约849吨，近地轨道运载能力不小于22吨。
长征-5号基本型运载火箭主要用于发射高轨道的大型卫星和深空探测器，如嫦娥五号和火星探测器等（可能今年7-8月份发射）；而长征-5B主要用于发射近地轨道的大型飞船，如“天宫”空间站的核心舱段（重量超过了20吨）等，所以两者各司其职都承担着我国重要的航天任务。
万物生长靠太阳，人类航天靠火箭
在2020年的最后一个月份12月，航天领域可谓是热闹非凡。我国嫦娥5号成功在月球采样返回顺利完成了探月工程的第一阶段的“绕落回”的目标。美国SpaceX公司的星舰原型SN8也不再是像前几次那样一个不锈钢大罐子蹦跶百十米，一下干到12.5公里高度，虽然最后落地爆炸，但也算是一次成功的失败吧。前两天我国新型号运载火箭长征8号也首飞成功，据说后续还会发展出可重复使用的版本，中国版猎鹰9指日可待。
就在这些航天热点还没消退的时候，最近又爆出中国载人航天工程将在明后年完成现阶段目标的三步走中的最后一步 “中国载人空间站建设” 的新闻。
按照计划明年将发射天宫空间站的天和号核心舱和问天号实验舱，紧接着将会发射神舟12号和神舟13号载人飞船以及发射天舟2号、天舟3号货运飞船。
2022年将会发射梦天号实验舱，还会发射两艘载人飞船和两艘货运飞船。2021和2022两年间将会进行总共11次航天发射最终完成载人空间站的建设，中国空间站将转入在轨运营阶段，2022年后发射载人飞船将会成为常态。
中国载人航天工程始于1992年9月21日，代号“921“。从1999年神舟一号到2016年神舟十一号我国共发射了11艘神舟飞船，将杨利伟等11位航天员送入了太空并成功返回地球，发射成功率100%。此外还发射了天舟一号货运飞船，天宫一号目标飞行器，天宫二号太空实验室等用来进行空间站建设的前期技术验证和试验。通过这些一系列的航天任务我国掌握了载人飞船太空飞行，航天员太空出舱活动，太空飞行器交会对接等一大批载人航天的关键技术。为中国的载人航天工程趟出来一条特色路。
要说建空间站，那还得说说我们的大力士 长征5号运载火箭 ，这是我国现役运载能力最大的火箭，芯级直径达到了5米，被大家亲切的唤作“胖五”，只有它才能将几十吨重的空间站送到太空。
长征五号可以说是我国目前运载火箭技术的集大成者。可以发射深空探测器比如天问一号火星探测器，还可以发射月球探测器比如嫦娥5号，还可以发射空间站比如明年发射的天和号核心舱和问天号实验舱。 目前长征5号主要有两个构型。一个是基本型，一个是长征5号B 。
基本型的胖五是两级四助推型 ，总长56.97米，一级火箭直径5米，安装2台推力50吨级的YF77液氧液氢发动机，四个助推器每个安装2台120吨级YF100液氧煤油发动机。二级火箭直径也是5米安装2台推力9吨级的YF75D液氧液氢发动机。基本型总计安装了12台发动机。今年发射嫦娥5号的用的就是它。
长征5号B构型的胖五是一级四助推构型 ，全长53.66米。取消了第二级，其他的和胖五的基本型大体一样。发射空间站各个舱段用的就是它。
讲完发射空间站的胖五，接下来就得说一说发射载人飞船用的神箭。
载人航天，载人航天打头的就是 “载人” 二字。那既然是要载人的，最重要的就是要保证人的安全，这就不得不说说我们载人飞船的专车 长征2F运载火箭 ，又叫 ”神箭“ 。
神箭 的研发始于1992年921工程开始那一年，兵法有云：”兵马未动粮草先行“。如果把我们的载人航天工程看作是一次战斗的话，那我们的神箭就是”粮草“，要想把人送上太空，就必须先造出一型非常非常安全，非常非常可靠的火箭。这是一款总长度58点34米，直径3.35米，拥有四个助推器的，顶部有逃逸塔大家伙，也是我国目前最长的火箭。作为一款专为载人航天工程设计的火箭它的可靠性达到了0.97，航天员安全性达到了0.997。到目前为止14发14胜发射成功率百分之百。从神舟1号到神舟11号飞船外加天宫一号二号试验型空间实验室以及一次神秘的可重复使用试验航天器，全都是用它发射的，可谓是 真·神箭 。
明年即将发射的神舟12、神舟13载人飞船不出意外的话仍然会使用 神箭长征2F 。其实这神箭长征2F从服役到现在已经有20多年了，中间虽然进行了很多改进，但是他还是属于上个世纪的产物，很多技术虽然堪用但也已经过时，比如它的推进剂仍然使用的有毒不环保而且成本还高的四氧化二氮和偏二甲肼。
当然我们的航天工作者早就开始了火箭的升级换代工作了，即将接替长征2F的就是中国新一代运载火箭的主打型号长征7号。说起长征7号，有的小伙伴们可能感觉咋还有个长征7号？我就知道长征5号。的确因为胖五的名气实在太大了导致其他的新火箭比如长征6号7号大家都没啥印象。
其实长征7号才应该是新一代运载火箭的绝对主力。2016年6月25日长征7号在海南文昌航天发射场首飞成功。这是我国第四个航天发射中心海南文昌航天发射场的首次发射任务，也是我过新一代运载火箭的首款中型火箭长征7号的首次发射。你说长征7号的地位牛不牛。
长征7号属于两级四助推的中型运载火箭，它的可靠性设计指标为0.98比神箭长征2F还高。它共有两个版本，一个是货运版本，一个是载人版本。
货运版本火箭总长53.2米，起飞质量593吨，起飞推力735吨，目标轨道运载能力不低于13.5吨。还可发射卫星，700千米SSO（太阳同步轨道）运载能力为5.5吨
载人版本火箭总长59点4米（我国目前最长火箭，又刷新了长度）。起飞质量597吨，起飞推力也是735吨，目标轨道运载能力不低于11.5吨。
这两个版本的一级和四个主推器均采用的是120吨级大推力YF100液氧煤油发动机。二级采用的则是四台18吨级的YF115液氧煤油发动机，这是一款可以灵活搭配使用的小推力发动机。
为了应对海南文昌发射场的多雨多风的天气状况，长征7号还有一定的防水能力，具备在下中雨天气情况下发射的能力。不仅防水还抗风，新研制的防风装置具备在8级大风的天气中进行火箭转场的能力。
长征7号是既能运货又能载人还能发射卫星的全能型选手，根据规划将来会逐步接替长征2号3号4号系列火箭，承担我国80%的航天发射任务。
那有的小伙伴可能就要问了：长征7号既然这么牛，明年发射的神舟12号和神舟13号载人飞船还有天舟2号3号货运飞船会不会使用它发射呢？
由于载人航天发射对火箭的可靠性和安全性要求极高。而长征7号毕竟是一款新火箭，且作为一型未来的绝对主力火箭，必须经过多次的试验发射待各项技术成熟稳定后才能大规模的生产投入使用，现在的长征7号虽然已经成功发射了两次，但是基于长征7号的改进型长征7号甲火箭首发失利，所以它的可靠性和安全下性比起神箭老长征2F可能还是差点意思的。因此明年的神舟11和神舟12号载人飞船应该还会继续使用我们的 神箭 老款长征2F火箭。而天舟2号和3号货运飞船则会使用长征7号进行发射。
最后我们来聊一聊，我们的新一代长征运载火箭系列基本情况，让大家对我们的新火箭有个大概了解。
老一代长征系列比如长征2号3号4号系列已经服役几十年了，为我国的航天事业做出了突出贡献。我国现在的主要的航天成果，比如神舟飞船，嫦娥探测器，北斗卫星全球导航系统，以及其他各种型号各种用途的卫星都是依靠他们才得以完成的。但是老长征火箭毕竟是上个世纪的产物，很多技术和功能已经不能满足新时代航天任务的要求了于是我国新一代运载火箭新长征系列横空出世。
新长征系列火箭彻底解决了老一代火箭的各种功能缺陷，以无毒环保，模块化标准化，高可靠性，易维护性，低成本，高适应性，研制和生产周期短为设计目标。简单的概括一下新一代运载火箭就是“ 一个系列，两种发动机，三个模块”
一个系列是指新火箭同属长征系列，两种发动机是指液氧煤油发动机和氢氧发动机也可以指小推力发动机和大推力发动机，三个模块是指2.25米直径芯级，3.35米芯级，5米直径芯级小中大三个。通过搭配不同级别和种类的发动机和大小不同的模块芯级就可以组合出满足各种不同航天任务的发射需求。到目前为止新一代长征火箭系列的几个型号都已经首飞成功。主要包括长征6号（小型2.25米芯级），长征5号（大型5米芯级），长征7号（中型3.35米芯级），长征8号（中型3.35米芯级）。接下来就是对这些火箭在发射过程暴露的各种问题进行解决，提高可靠性和成熟度，然后逐步的接替老长征系列。
这里我们得着重讲一下新一代火箭的心脏： 两款主力发动机型号YF100和YF77 ，他们均采用环保推进剂，成本更低，推力更大。
先来讲一下中国火箭发动机的 扛把子 我国第一代120吨级分级燃烧循环液氧煤油火箭发动机，这款发动机脱胎于中国从前苏联获得的RD-120发动机（老毛子的液氧煤油发动机独步天下），将是未来一段时间内我国现役新一代长征火箭的标配，长征5号、6号、7号、8号都能看到它的身影，真可谓YF100一块砖，哪里需要哪里搬，搬到哪里都好用。
除了YF100这样的液氧煤油大推力的拳头发动机，YF77发动机这是一款50吨级的氢氧发动机，这是一款让中国航天人又爱又恨的发动机。就是因为这款发动机迟迟搞不定，很多计划好的的航天任务是一推再推，嫦娥五号和空间站都因为这货推迟了好几年，要不然现在空间站的航天员都得换了好几波了，这次探月的可能就是嫦娥8号了。
氢氧火箭发动机具非常优异的高比冲优势，是火箭发动机中推力效率最高的一类，但是由于液氧液氢需要极低的温度才能保证液态存储，而发动机燃烧又会产生几千度的高温，所以这样的极冷和极热工况就像是冰火两重天，对发动机材料和加工工艺的要求是非常高的。所以研制氢氧发动机相对来说非常困难的和复杂的。我国经过十几年研发才搞定的YF77，推力只有50吨左右跟世界上主流的氢氧发动机还是有很大的差距，而且就现在的情况来说YF77也只能说是堪用，能用，不敢说可靠，毕竟才飞了没几次还失败了一次。由此可以看出这玩意实在是太难了。
通过对新一代长征火箭的研制，我们基本上算是追上了国际上主流火箭的技术水平。虽然还有很多技术指标和国际先进水平有着很大的差距。但是现在的火箭技术已经可以基本上满足我们新时代航天工程的需求。我们国家对航天事业的发展一直有着自己的节奏和步伐之，一直是少花钱多办事。现在随着国家的综合实力的不断上升，国家也加大了对航天事业的投入，所以我们的追赶速度也在不断加快。 我们国家现在已经开始对新长征火箭进行升级改造，比如智能化火箭和可重复使用技术，根据规划到2035年前基本上所有的主力长征火箭都将是智能化的可重复使用火箭。
除此之外我们已经开始研发推力更大的长征9号并且一些关键技术已经取得突破。这是一款为载人登月以及登陆火星而研制的重型火箭。按照计划长征九号将会在2030年之前首飞，如果一切顺利，到那时我们的火箭技术水平将一举进入世界第一梯队。
长征七号和长征五号的区别是什么
长征七号和长征五号都是我国自行研发的火箭，它们的主要区别是载重量和推力的区别，因为长征七号和长征五号的用途不尽相同。长征七号和长征五号的区别是：
1、长征5号起飞推力1060吨，而长征7号起飞推力720吨，
2、长征5号芯一级直径是5米，燃料是液氧液氢；长征7号芯一级直径是3.35米，装液氧煤油。
3、长征5号全长56.97米，整流罩直径5.2米，芯级直径为5米，助推器直径为3.35米，起飞质量878.556吨；长征7号采用“两级半”构型，为全液氧煤油火箭，总长53.1米，起飞质量约593吨，芯级直径3.35米，助推器直径2.25吨。
4、长征5号系列运载火箭主要承担大质量载荷、空间站建设和深空探测等发射任务。长征7号运载火箭是由中国运载火箭技术研究院研制的新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭，主要用于发射天舟货运飞船，以满足中国载人空间站建设的需求。
扩展资料：
长征运载火箭起步于20世纪60年代，1970年4月24日长征一号运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。长征系列运载火箭技术的发展为中国航天技术提供了广阔的舞台，推动了中国卫星及其应用以及载人航天技术的发展，有力支撑了以“载人航天工程”“北斗导航”和“月球探测工程”为代表的中国国家重大工程的成功实施，为中国航天的发展提供了强有力的支撑。
长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。低地球轨道（LEO）运载能力达到14吨，太阳同步轨道（SSO）运载能力达到15吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到14吨。截至2018年12月8日，我国长征系列运载火箭已飞行294次，发射成功率达到95.24%。
参考资料来源：
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长征五号是干什么的
长征五号是一种运载工具，是中国生产的一种火箭的型号，火箭是一种运载工具，可以把卫星、宇宙飞船、空间站、宇航员等送到太空里去。目前的火箭多为一次性使用的物品。
长征五号系列运载火箭，又称大火箭、胖五是中国运载火箭技术研究院研制的运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列，属于无毒、无污染、高性能、低成本、大推力的大型液体运载火箭。
长征五号大约有20层楼高、600多吨重，是我国目前运载能力最大的新一代运载火箭，也是我国迄今为止研制的最大推力运载火箭，因此之前都被简称为大火箭。
长征五号基本参数？
长征五号是中国研制的新一代重型运载火箭系列，与欧洲阿丽亚娜5基本同级。其设计思想以通用化、系列化、组合化为重点。可搭载两种专门为其设计的火箭发动机，分别为推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。长征五号系列实行模块化设计，由直径为5米、3.35米和2.25米的三种模块构成。其中5米模块包含两个50吨级的YF-77发动机，3.35米模块则包含两个120吨级的YF-100发动机。模块化设计的好处是可以根据需要把不同模块组装成不同推力的火箭，以执行不同的任务。例如系列中最为强大的型号，以两个5米模块为主推进器，另配有4个3.35米模块为助推器。
在长征五号运载火箭和位于海南岛的海南文昌航天发射基地问世后，中国将具备25吨的近地轨道运载能力和12吨的地球同步轨道运载能力，可发射20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等。
(一)火箭规格
长度：60.5米
直径：5米
发射功率：800吨
最大负重量：25吨
预计将于2014年开始服役
长征五号的布局结构是什么样的？
长征五号系列运载火箭分为六种构型，用字母A-F表示，分别对应其下属的六款火箭。其中构型A、B、C为带助推器的一级火箭结构（即“一级半”），主要用于发射近地轨道航天器；构型D、E、F为带助推器的二级火箭结构（即“二级半”），主要用于发射高轨道航天器。其中构型D为基本型。
长征五号采用模块化设计，火箭各组成部分对应不同的模块：芯一级对应5米直径火箭芯级模块，芯二级对应5米直径火箭上面级模块，3.35米直径助推器对应3.35米直径火箭助推级模块，2.25米直径助推器对应2.25米直径火箭助推级模块四种基础模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成六种不同构型火箭。
长征五号基本型（即构型D）包含了上述所有4个模块，涵盖了系列火箭所有关键技术项目，结构具有代表性，下面以它为例进行火箭总体布局介绍。
长征五号运载火箭基本型为带助推的两级火箭。火箭由顶至下依次为卫星整流罩、子二级（上面级）、子一级、2个3.35米和2个2.25米直径助推器。
卫星整流罩采用冯·卡门气动外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置。
在芯一级配置2台50吨级以液氢液氧为燃料的YF-77火箭发动机，第一级燃料箱旁捆绑了四个助推器，3.35米和2.25米直径助推器交替排列。3.35米直径助推器配置2台120吨级以液氧煤油为燃料的YF-100火箭发动机，2.25米直径助推器配置单台120吨液氧煤油发动机。芯二级（即上面级）采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动机YF-75D作为主动力每个助推器上有一个稳定尾翼。
折叠芯一级
芯一级采用5米直径火箭芯级模块。5米直径模块采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，使用2台50吨级YF-77发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。
为了简化操作、提高可靠性、降低成本，芯级采用独立结构的贮箱，而不采用共底结构。
长征五号一级氢箱生产中运用铣焊一体技术、内撑外压技术和辅助支撑技术等手段长征五号在箭体加工上使用了先进的搅拌摩擦焊技术。
折叠助推器
助推器与芯级的捆绑连接采用成熟的静定连接方式，为提高火箭的运载能力并改善结构的动特性，采用前支点传力方式，前支点设在箱间段。为降低分离过程中的冲击、提高可靠性，火箭的分离系统采用线性分离装置。助推器与芯级相同采用独立结构的贮箱。长征五号火箭推进剂储箱使用2219铝合金。
1、3.35米直径助推器
3.35米直径助推器继承中国长征二号等火箭芯级已有的3.35米直径技术，使用液氧和煤油推进剂，安装两台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。
2、2.25米直径助推器
2.25米直径模块继承长征二号等火箭助推器已有的2.25米直径技术，使用液氧煤油推进剂，安装一台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。
折叠芯二级
芯二级采用5米直径火箭上面级模块。同样作为5米直径模块，其采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动机YF-75D作为主动力，2次启动，发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。另外芯二级采用无毒、无污染辅助动力系统，配有气氧煤油姿控发动机。
芯二级的液氢箱采用与芯一级氢箱相同的结构形式，液氧箱则采用直径3.35米悬挂贮箱。
折叠卫星整流罩
长征五号卫星整流罩是中国直径最大、质量最大的整流罩，直径5.2米，长度根据不同的下属型号而有所不同（详见“系列型号”一节）。
该整流罩首次采用了冯·卡门外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置等新技术。
整流罩将与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。
预祝长征五号卫星发射成功。
长征五号的最大运力是多少
长征5号是一个系列，用5米芯级搭配2.25米或3.35米的助推器，构成6种构型，针对不同的发射任务。
其中用于低轨道发射的构型中最大运力是25吨。用于同步轨道发射的构型中最大运力是14吨。
比较矮的是低轨道用的构型，比较高的是同步轨道使用的构型。根据捆绑的助推器粗细可以区分它们的运力差别。其中B型是LEO 25吨。E型是GTO 14吨。
扩展资料
长征五号作为我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国全新研制的一型大推力、高可靠、无毒无污染新一代运载火箭，也是我国起飞规模最大、运载能力最大、技术跨度最大的一型运载火箭，总体技术达到国际先进水平。
长征五号首次飞行任务的圆满成功，使我国运载火箭的规模实现了从中型到大型的跨越，进入空间能力提升了两倍多。我国成为包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营的一员。
长征五号运载火箭的研制成功，带动了整个研制平台和产业链的更新，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱发挥了牵引和辐射作用，使中国运载火箭的整体技术水平向前迈进了一大步，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。
长征五号，有效载荷是多少吨？
到达近地轨道的最大理论载荷为32~33吨（海南文昌发射场出发），而到达同步转移轨道的最大有效载荷能力为14.4吨。
长征五号系列运载火箭是中国航天科技集团公司研制的新一代五米直径低温液体捆绑式重型运载火箭系列。
长征五号系列为中国第一个从总体到分系统均采用最新技术的大型液体运载火箭系列，是中国目前研制规模和技术跨度最大的航天运输系统工程，新技术比例达95%以上。目前是中国现役起飞质量最大、芯级直径最粗、运载能力最强的火箭。
总体布局
长征五号采用模块化设计，火箭各组成部分对应不同的模块：芯一级对应5米直径火箭芯级模块，芯二级对应5米直径火箭上面级模块，助推器对应3.35米直径火箭助推级模块。各种模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成不同构型火箭。
长征五号运载火箭（代号：CZ-5）是长征五号系列的基本型号，为带助推器的两级火箭。助推器采用4个3.35米直径模块，每个助推器配置2台120吨级液氧煤油发动机YF-100，每个助推器有1台发动机可单向摆动。
一子级采用5米直径模块，安装2台可双向摇摆的50吨级氢氧发动机YF-77。二子级采用改进自长征三号甲运载火箭三子级氢氧发动机的YF-75D作为主动力，发动机可双向摆动，能两次起动，同时配有辅助动力系统。整流罩与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。
长征五号B运载火箭（代号：CZ-5B）为带助推器的一级火箭。其芯一级以及助推器与基本型相同，但是取消了基本型的芯二级，并使用更大的整流罩。
长征五号/远征二号运载火箭（代号：CZ-5/YZ-2）为带助推器的三级火箭。其助推器、芯一级、芯二级、整流罩与基本型相同，但在整流罩内增加了远征二号上面级作为第三级。
研制背景
长征五号的历史最早可以追溯到1986年“大型运载火箭和天地往返运输系统”被中国列为国家高技术研究发展计划（即863计划）的主题之一，但研制工作当时并未开始。 在随后的九十年代，长征三号乙等火箭的首飞，中国完善了火箭体系，但同时老旧的长征火箭也暴露出一系列问题。
九十年代后期各航天强国火箭升级，中国火箭技术逐渐“丧失了在世界航天界第二集团的优势地位”。
由于数次发射失败等火箭问题以及九十年代末美国通过的《国际武器交易条例》（ITAR）使中国丧失了大部分原有的世界商业发射市场份额，而中国载人航天工程未来空间站以及其它大质量卫星的发射需求也超过了当时中国火箭的运载能力。
为缩小与世界的差距、重获市场份额、满足未来航天需要，再加上研制新火箭以维持研发队伍的考虑，中国在2000年前后将新型火箭的论证工作提上日程。
扩展资料：
意义
长征五号不只有纸面数据上取得突破，中国的下一阶段探月工程、载人航天工程和火星探测计划，都亟需大推力运载火箭。例如，旨在实现月球表面着陆并返回地球这一目标的嫦娥五号重达8吨，除了长征五号，没有其他现役中国火箭能将其送上月球。
重达20吨的空间站核心舱只能由长征五号B型送入近地轨道。火星探测器天问一号也同样于2020年7月23日由长征五号发射升空。此外，旨在取代神舟系列的中国新一代载人飞船、太空望远镜同样需要更大吨位的火箭。
未来长征五号将用于完成嫦娥五号等发射任务；长征五号乙运载火箭已于2020年5月5日完成首飞，2021年至2023年间将用于发射天宫号空间站的天和号核心舱、问天号实验舱、梦天号实验舱和巡天号光学舱。
25吨。
长征5号是一个系列，用5米芯级搭配2.25米或3.35米的助推器，构成6种构型，针对不同的发射任务。
其中用于低轨道发射的构型中最大运力是25吨。用于同步轨道发射的构型中最大运力是14吨。
比较矮的是低轨道用的构型，比较高的是同步轨道使用的构型。根据捆绑的助推器粗细可以区分它们的运力差别。其中B型是LEO25吨。E型是GTO14吨。
扩展资料
长征五号的历史最早可以追溯到1986年“大型运载火箭和天地往返运输系统”被中国列为国家高技术研究发展计划（即863计划）的主题之一，但研制工作当时并未开始。在随后的九十年代，长征三号乙等火箭的首飞，中国完善了火箭体系，但同时老旧的长征火箭也暴露出一系列问题。
九十年代后期各航天强国火箭升级，中国火箭技术逐渐“丧失了在世界航天界第二集团的优势地位”。 由于数次发射失败等火箭问题以及九十年代末美国通过的《国际武器交易条例》（ITAR）使中国丧失了大部分原有的世界商业发射市场份额，而中国载人航天工程未来空间站以及其它大质量卫星的发射需求也超过了当时中国火箭的运载能力。
参考资料来源：
长征5号是一个系列，用5米芯级搭配2.25米或3.35米的助推器，构成6种构型，针对不同的发射任务。
其中用于低轨道发射的构型中最大运力是25吨。用于同步轨道发射的构型中最大运力是14吨。
