新能源汽车怎么样？想要入手比亚迪的新能源车合适吗？

天和MCN授权发布

新能源汽车近几年的发展非常的蒙，但是北方地区的朋友我不建议入手，因为新能源汽车的续航相对来说比较低，特别是冬天续航大打折扣。

比亚迪新能源汽车 比亚迪新能源汽车报价大全一览表

新能源汽车的话当然可以的，入手比比亚迪的亮点：亚迪很合适的。

神探买车就近提车车型多一周提车

总之，喜欢一个人还是要勇敢一点，不要只敢在心里想念，而是大声说出来让她知道，让她明白你的心意。

新能源汽车在当下还是比较受欢迎的。因为它不再像传统的汽车一样烧油，与他们相比它更环保，也不需要在开油费等各种费用，我觉得比亚迪的新能源汽车还是很好的。因为比亚迪近几年来不论是做工以及汽车各种部件都做的越来越好。

我认为现在新能源汽车非常的不错，可以入手比亚迪的新能源汽车，比亚迪的新能源汽车质量非常的不错，续航里程长，故障率低。

比亚迪新能源汽车哪一年正式推出

凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能新能源汽车的推广和普及，目前依然面临里程焦虑、补能设施不完善等问题，比亚迪的DM混型成为强劲的销量增长点。在比亚迪品牌，DM和EV几乎平分秋色，销量各占一半；在腾势品牌，腾势D9销量主要是由DM车型贡献的。，同时还拥有5G网络、33英寸中控屏、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌，那么还是可以考虑一下的。

比亚迪是在2006年生产上市辆新能源电池，只不过那时候还不是现在的这种电池，2008年推出的是混，百度词条都被人篡改了之前还是这个信息，最近在查全被篡改了，估计特牌没少花钱。

比亚迪最近为什么涨得这么快？比亚迪2021半年报业绩预测？比亚迪目前股票图怎样？

从具体销量来看，比亚迪旗下王朝、海洋、

比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，大多数朋友会觉得这个股价非常高了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。

售价：18.76-26.98万元

在开始解读比亚迪股票前，给大家分享一下我分类整理好的新能源领域龙头股名单，点击就可以获得：

公司介绍：比亚迪称得上是新能源汽车技术综合实力的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业者之一。

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直在升高，电领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。仰仗技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，拿下更多市场占有率，加强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

二、从行业角度分析

受篇幅的限制，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在分析这篇研报当中，想看戳这里：

三、总结

整体来看，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在行业未来的发展前景这么可观的情形下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问为你辨析，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：

应答时间：2021-10-28，业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

比亚迪新能源汽车是油电混合吗

比亚迪的技术鱼池内，已经打捞上岸的有刀片电池、DM插混技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、易四方灯重磅技术，持续行业发展。到今年下半年，随着比亚迪多品牌战略的落地，

【太平洋汽车网】比亚迪新能源汽车是油电混合，DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术，属于插电式混合动力的细分，可外接充电，能上新能源绿牌。

放眼当下，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。现如今电动化与智能化变革，慢慢改变着现在传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。

比亚迪新能源汽车哪款好？据口碑及评价的统计，比亚迪新能源汽车哪款好，值得考虑的车有：唐新能源、宋Pro新能源??等，下面来简单介绍一下这几款车。

1、唐新能源指导价：19.78-35.99万级别：中型SUV30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言非常贴切，对于新款唐新能源来说，舒适性、控品质都不是特别重要，只需调到运动模式，充好电，比亚迪唐新能源就是一辆公路加速机器只顾踩油门就行。

2、宋Pro新能源指导价：16.98-21.98万级别：紧凑型SUV宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪新能源车是买dm好还是ev好？

广汽埃安AION V

比亚迪品牌的新能源 汽车 有两个建议选择模式

7月5日，比亚迪宣布在巴西拟投资45亿元，设立生产基地，新工厂预计2024年下半年投产。这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。自2021年5月，比亚迪官宣乘用车出海以来，比亚迪新能源乘用车已经热销全球53个和地区，包括德国、英国、法国、意大利、挪威、日本等发达，其中不乏汽车工业的摇篮和发祥地；也包括泰国、新加坡、以色列、巴西、墨西哥等。

选择比亚迪的王朝系列新能源 汽车 总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动 汽车 的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有距。

DM3.0·抄底季

唐DM3.0目前已经规划升级，未来的换代版本肯定会是DMp，也就是DMi架构加上后桥驱动电机；升级后的等效油耗应当会更低一些，但性能很有可能会出现下滑，除非用高功率米勒循环或阿特金森循环的2.0T。其次则是后电驱桥是否还会集成速锁不能确定，这有可能会影响车辆的可玩性。

25kw（功率）的BSG发电启动一体机，这是目前3.0版本的水平。

最重要的其实是这台BSG电机，因其可以实现中低速增程式驾驶，保证HEV（油电混合）模式不亏电；对于追求综合高性能和车辆可玩性的消费者而言，2.4吨级别的SUV百公里油耗是9L还是7L实际没有什么异，说白了就是选择中高端车也不会在意这点成本，那么如果选择唐还是建议选择DM版本，而且最有意思的可能还会是目前的DM3.0。

至于DMp架构没有变速箱而改用ECVT，这种设计确实会让混动模式的驾驶感受极尽平顺；但是「BSG 6HDCT」也已经有很高的水平，因为在变速箱换挡时BSG电机可以控制发动机转速，换挡前后没有转速当然也会非常平顺，这台车的驾驶感受即使被比亚迪淘汰但也有其他车企追很多年。

汉EV·旗舰版

选择比亚迪汉这台轿车还是建议选择电动版本，而且要选就选旗舰版！因为普通版本是前置前驱，而旗舰版是全时四驱，驾驶感受是完全不同的；其次则是轿车不会考虑非铺装道路的通行，这种车的驾驶乐趣除了在赛道上就是在高速公路上，高速公路有密集的充电站，每个服务区都有。

所以驾驶汉EV不用为补充能源的方式而纠结，那么电驱就能体现出两大优势了。

优势2：性能与配置的全面领先。

EV旗舰版的破百成绩为3.9秒，DM版本4.7秒，别看距就一点，对于高性能车而言提升这一点也是很难的。同时电机是的恒扭矩，起步瞬间即可爆发扭矩；DM版本为双擎后驱加全时四驱，混动模式前桥由内燃机驱动，内燃机是做不到起步就能峰值扭矩输出的，所以驾驶感受仍有异。而且EV旗舰版有DM高配没有的配置，两相对比后还是更偏向EV期间。

比亚迪的新能源 汽车 就是这样了，SUV、MPV，以及网传可能会有的皮卡车，这些车型短期内还是更适合DM3.0或DMp。

至于中高端轿车已经没有必要再用混合动力，因为EV的体验确实更好；除非追求极限性能（1/2秒区间破百），或者 15万区间内的代步 汽车 适合混动，比如秦PLUS需要控制电池装机量并保证能满足用户的多元化需求，懂了吧。

最关键的还是使用场景不一样。

我之前就有一辆燃油车，现在相当于是买家里的第二辆车。

主要的使用场景就是上下班，接送娃，还有周末的时候去周边城市转转。

就这些使用场景而言，e2，400公里的纯电续航是完全够了的，一个星期基本上充一次电就好了。

周边充电条件也方便，4S店买车的时候还送了一个充电桩，咨询了物业是可以安装的，不过要交点钱，目前还没有装，因为小区和公司附近充电桩比较多，充电挺方便的。

长途出行的话，我基本上两年回一次老家，可能有一次800公里的长途出行，这时候基本上就是开燃油车回去，或者不想开车也是买高铁票回去。

现在可以来看一下朋友的用车场景。

朋友之前有一台燃油车，在这次换车的时候直接卖掉了，也就是说买了之后家里还是只有一台车。

另外，朋友每年国庆和春节有两次回老家的长途出行，路程1000多公里，买纯电的话，这个时间点长途出行肯定没有混方便。

目前开了2个多月，朋友的混基本上还没有用过油。

所以题主买混动还是买纯电还是看自己的需求，最主要的就是长途需求多不多，不要那种假想的长途需求，而是你之前就有的长途需求。

我个人比较倾向于DM，比亚迪的DM现在纯电模式下续航里程基本已达到80KM+，在市内每天上下班，接送孩子已基本能满足用车需求。并且有220V插座就能充电，去单位在家都可以充电，跑长途的话直接用油，两不耽误。 EV的局限性太大，虽然环保但跑长途和充电都是短板。

比亚迪 汽车 会根据不同的车型，推出相应的版本，比如比亚迪秦，共有三个版本，分别是燃油、EV和DM，dm和ev主要区别在于动力来源、外观、性能等。动力来源方面：EV本质上是纯电动 汽车 ，DM是插电式混合动力 汽车 。所以说， EV系列只能通过充电的方式满足能量补给，DM则可以在油、电两种模式...”

因人而异，每个人的需求不行。

买ev：所在城市充电桩普遍，充电方便，经常在市区跑，

买dm：不用考虑充电的问题，比较方便，就要考虑油耗.保养之类的问题。

五年之内买dm，五年之后买ev。

如今的电电池技术路线不管是三元锂还是磷酸铁锂，还是锂电池，能量密度提升空间很小了。现在三元锂走811是损失安全性为前提的。磷酸铁锂走刀片电池，是把电池做成大片，而不是18650或者21700那样每一节都是钢壳之间还有空隙，虽然电芯能量密度高但成组之后总成的重量反而不小。刀片就是要减少电池总成的重量。

不管是大众还是宝马，丰田，松下现在都在押宝固态电池，就看谁先商用了。而特斯拉的路线比较有意思，最近刚收了一家电池研发企业，聚力开发干电极和超级电容器。大体的时间节点基本都是五年后。比亚迪也不会闲着，这是风口，船夫作为技术大拿头脑清晰的很。

如果是台车，有长途出行需求，就不用纠结直接上DM或纯燃油。

你那是国5区的话，全新一代宋DM是绝佳选择，542的性能，6到7折的价格，性价比逆天！

dm在一定情况下，使用起来和ev一样，比如上班族家里或单位能充电，每天70公里的上下班，那基本就是ev来用了，峰谷电真心省，周末或晚上有事也可以用油，当然充电桩是自己的，停着就能充的那种，而ev短板就是你急要命用车走远路，结果续航里程不够了，ev最为家庭第二辆车是不错的，省钱。

ev在现价段，无论是车的本身，包括续航能力、充电时间，无是充电设施的布局，都有很大提升空间，况且电池也在不断研发和改进中，没能进入成熟期。dm混合虽然也是作为过渡的交通工具，但可在油电之间切换，自然灵活很多，目前混动型的市场还有很大拓展空间，比较看好这类车型。

我隔壁的大酒店有充电桩，我偶尔看过三次外省的特斯拉被应急救援车拉进去充电的，这就是ev的短板，喜欢外出的，要规划好到各个城市的充电桩补充电，且时间长，劳心！

未来10年，应该是dm混合和氢燃料电池的世界，ev可在居住的城市四周转转也挺方便。

看你的用车需求吧

目前新能源技术并没有取得突破性进展，要性能就选唐dm，至于纯电车型，还是不建议碰为好，后期电池比车贵，卖二手都没人要，还是保守一些吧！

比亚迪为何能在新能源车企迅速崛起，成为市场黑马？

实际上，从去年下半年开始，比亚迪就以月均销量20万+的速度，保持销量稳定增长。而今年来，随着出海脚步的加快，比亚迪在国内国外两个市场都有表现。在国内，比亚迪已成为用户新购和置换车辆的品牌；在国外，比亚迪新能源乘用车已销售全球53个和地区，开启全球建厂模式。

主要是因为比亚迪在新能源技术方面有较大的突破，所以才能成为市场的领先者。

主要是因为比亚迪一直在下苦工钻研技术，而不像其他车厂那样只注重宣传。

因为比亚迪在新能源领域投资巨大，而且起步比较早，所以能成为市比亚迪E6是一款纯电动四轮驱动汽车，是比亚迪继F3DM之后打造的第二款新能源汽车。根据比亚迪人的简单介绍，比亚迪E6是一款跨界车型，外观上结合了SUV和MPV的特点，整体时尚。其车身尺寸为456018221630mm，轴距为2830mm。比较宽的车身只有5个座位，人均空房间非常宽敞。装载能力很强，但是比亚迪E6把巨大的电池系统放在后备箱和后排座椅下面。E6的大尺寸不仅为车厢提供了良好的空空间，也为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了一个遮蔽物。场黑马。

2021年8月，比亚迪全系列汽车销量在67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，新能源乘用车销量在60508辆，新能源汽车是比亚迪汽车销量的重要组成部分，且比亚迪汽车均价15万元，超过大众汽车。

比亚迪的发展是一个循序渐进的，在发展好之后，其依然专注于研发，推出了“刀片”电池和DM -i混合动力技术，这也成为了比亚迪在新能源汽车领域如鱼得水的“大杀器”，即使在目前的高估值下，比亚迪仍然按照之前的规划、建设和相关技术完善自己的产品线，以期在未来拥有更强的竞争力。

对于上市公司来讲，股票价格最直接的反映就是公司业绩。持续良好的业绩表现是a公司股价上涨的重要因素之一，同样适用于新能源汽车企业。就目前的情况来看，新能源汽车行业的发展前景非常广阔，新能源汽车的销量也在不断上升。仅从全球的汽车市场来看，乘联会发布的2022年10月乘用车销量数据，由于芯片短缺，10月乘用车销量171.4万辆，总销量同比下降14.0%，但新能源汽车销量呈现逆势增长，批发销量36.8万辆，同比增长6.3%，同比增长148.1%。1 - 10月，新能源乘用车批发总量238.1万辆，同比增长204.3%。总体增长率仍然很高。

相比来看，比亚迪更有远见的，比亚迪没有放弃网约车和出租车等大客户群体，而且凭借其纯电动和混合动力汽车，该公司在大众市场具有竞争优势。因此，当国内汽车市场逐步向新能源汽车渗透，用户愿意花钱购买电动汽车和混合动力汽车时，比亚迪在技术和品牌上具有明显优势。

比亚迪哪款新能源汽车？

其余时间也就是短途出行，在小区里面装上了充电桩，100公里的续航，每天上下班来回也是够了，下班回去就在自己的充电桩上充电。

新能源汽车作为汽车行业的新兴科技和发展方向一直以来，我国就大力支持新能源汽车的购买和研发，目前在国内比较受大众追捧的几个新能源汽车分别为：

今年上半年，比亚迪汽车销量保持大幅稳定增长的态势，以优势稳坐全球新能源汽车销冠。数据显示，比亚迪汽车上半年累计销量125万辆，同比激增95.8%，再次冠绝全球。

比亚迪唐，作为比亚迪的朝代系列的开山鼻祖可谓是为比亚迪开了个好头，唐作为比亚迪辆混动汽车在国内的销量也一直是首屈一指的因为这款车的配置不但出奇的高而且唐经过这几年的研发和推广所蕴含的内部内饰也是非常的高端的，技术也是越来越成熟完备，在唐的身上可以看到比亚迪这几年针对于新能源汽车研发上的方向，唐不但可以电动纯续航80-100KM左右他还可以实现油电互冲功能，其售价在中型SUV里面也算得上是比较亲民的所以他的销量也一直高居不下。

第三个就是比亚迪的宋了，同样为比亚迪旗下的朝代款汽车宋这款车相较于唐来说低了不少，无论是其内饰及空间还是其售价均和唐不在一个等级上，但宋这款车发动机和电动机依旧秉承着唐所拥有的发动机和电动机所以为他买账的车主也是比较多的，毕竟它的整体售价还是比较亲民的，作为平时代步来说也算很合适了而且这种新能源混动汽车最重要的就是省油这一点，作为代步最为合适不过了！

“比亚迪第500万辆新能源车”如何不是一个新起点

前一段时间我换了比亚迪的纯电e2，朋友换了比亚迪的混唐DM。

8月9日，深圳

我们都知道比亚迪做新能源的时间点非常的早，早到那时候根本就没有新能源的概念，从2008年开始，比亚迪的辆新能源汽车F3DM下线，时间一跃到2023年，比亚迪的第500万辆新能源车下线，这个时间看似很快，因为我用了个“跃”字，但实际上比亚迪整整用了15年。而这15年的背后，是大量研发的投入，王传福在发布会上说到了：已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。讲这句话的投入，如果今天的汽车市场趋势不是新能源车，那这不是一场豪是什么？

索性今天的比亚迪在市场上已经投入了刀片电池、DM-i/DM-p、e平台3.0和CTB电池车身一体化技术、双枪快充等一系列的核心硬件，甚至王朝网、海洋网、

我从来没在哪一个汽车厂家发布会看到媒体泪洒现场的，这一切要归功于“在一起，才是汽车”这支TVC短片，从历史发展切入再到百家齐放，将每一个厂家的当下代表车型全部敞开分享，这种完全式的举动让这场发布会达到的，也是比亚迪所彰显的格局不是吗。

与此同时吉利、

在发布会现场时，王传福回忆了比亚迪20年来走过的艰辛历程，作为创业者每一句听下来都有种灵魂的震颤，王传福认为对技术创新的坚持，是赢得如今的高速发展核心，而比亚迪作为新能源汽车行业最早的探索者和推动者，从最早的各种质疑声再到今天的新能源市场覆盖量，根背后的11个研究院，9万研发人员，千亿级研发总投入是密不可分的，你敢相信比亚迪平均每个工作日都要递交19项专利申请，获得15项专利授权。就我们目前熟悉的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等等一系列的性技术，哪一个不是核心？哪一个不在推动新能源汽车行业持续变革？

现在的，已经是全球的新能源汽车出口国，全球有超过60%的新能源汽车是由生产、销售的，而且中比亚迪不断添加产业链布局，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显了的地位。国新能源汽车的专利公开量占了全球的70%，更有超63%的动力电池由供应向全球，新能源的发展已是大势所趋，根据王传福在发布会现场的预测，到2025年的时候，市场新能源汽车的渗透率将超60%，汽车品牌市场的份额将提升至70%。于此同时汽车品牌也将拥有创造汽车品牌基础和实力，也必将诞生一批令人尊敬的品牌！此时此刻回到最初的那句话“比亚迪第500万辆新能源车的下线”这件事情如何不是一个新起点？虽然树招风，但是强者从不畏惧不是吗？至此一起见证品牌的力量吧。

【本文来自易车号作者张俊凌，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪的新能源汽车

而比亚迪如今已经推出了刀片电池，在安全性能方面，无论是电池能量密集度的抗衡还是测试实验，刀片电池都会优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。

比亚迪的新能源汽车包括：宋MAX插电式混合动力、秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋和元SUV新能源系列等。

比亚迪品牌是1995年成立于深圳。主要业务有汽车、轨道交通、新能源和电子四个行业。比亚迪新能源汽车自2008年以来，陆续推车秦、唐、宋等多款车型。有普通轿车形态和SUV形态， 得到市场的极大认可。扩展资料：常规的汽车是以汽油或柴油燃料为动力。而新能源汽车是用非常规的车用燃料作为动力来源。常见的新能源汽车包括纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池电动汽车等。新能源汽车的推行是应对气候变化，绿色发展的举措。绿色健康环保的出行，新能源汽车是首要选择。

以下内容仅在消费者眼中，“新能源车”和“比亚迪”之间，几乎可以划等号。即使部分消费者最终没有购买比亚迪汽车，但也是从比亚迪开始了解新能源汽车。这说明比亚迪20多年来的新能源车技术积淀得到市场认可，也再次验证比亚迪DM混动和EV纯电并行战略的正确性。供参考：百度百科-比亚迪

比亚迪和特斯拉新能源车哪个好

两者不多。

比亚迪和特斯拉新能源车到底哪个好，毕竟两者的销量都榜上有名，并且技术层面也各具优势。但总的来说，选择品牌前先看预算，如你应该根据自己实际的使用情况来做出判断。果追求性价比、空间、内饰那么可以选择比亚迪。如果是追求品牌和辅助驾驶技术，那么可以选择特斯拉。

比亚迪和特斯拉DM版本长途驾驶还是需要内燃机启动增程或辅助驱动，即使比亚迪有NVH实验室但也改变不了内燃机运行有振动和噪音的特质；但是电机依靠电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，定子转子完全不接触，运行中既没有振动也没有噪音，驾驶感受是非常棒的。那么在不考虑充电还是加油哪个更方便的前提下，为什么还要选装有内燃机的车呢？这两款车的生产性质不一样，比亚迪是作为我们国产新能源车的代表，而特斯拉这个品牌是代表国外的新能源汽车代表。比亚迪新能源汽车在我们国内就能生产，而特斯拉新能源汽车大多数车型是需要进口的，只有少部分车型是我们合资生产的。

电池技术：

在电池方面，比亚迪是比较有权威的，毕竟它本身就是一大电池供应商。市场上常见的汽车电池无非有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，特斯拉使用的基本是三元锂电池。

比亚迪的6款新能源车？

比亚迪的6款新能源车

比亚迪汉插混

售价：21.58-31.98万元

点评：史上中大型轿车

2022年10月，比亚迪汉销量达到了31468辆，同比暴涨183.9%。这款车是汽车史上销量的中大型轿车，也是目前的国产“头牌”。比亚迪汉的成功有多方面的原因，但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发。

从目前来看，这款车还没有什么像样的竞争对手，市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型，搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手，因为它的系统足够成熟，而且没有续航焦虑，更加适合普通用户。

比亚迪宋PLUS

售价：15.28-21.68万元

点评：同级别无对手

2022年10月，比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆，这个销量是个什么概念呢？它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合。毫不夸张地说，这款车在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。

15.28万元的价格，放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV，但在比亚迪宋PLUS这里，它却可以为用户提供相当不错的用车体验。

这款车目前的短板是：交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单，短期内这个问题不太可能大幅度改观。如果你可以等，那宋PLUS显然是选择；如果急着在近期用车，那就不太合适了。

理想L8

售价：35.98-39.98万元

点评：超级奶爸车，高端家庭用户专属

理想L8是理想ONE停产之后的替代车型，刚上市不久，目前还没有开始正式交付。不过，从理想L9月销过万的表现来看，理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平，因此买L8也没什么问题。

理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型，依然主打“超级奶爸车”概念，宽敞的内部空间、强大的娱乐性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。

家庭用户是汽车市场的消费主力，凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑，理想L8几乎预订了一个爆款席位。不过这款车的售价比较高，35.98万元的起售价对大多数家庭用户来说都不便宜。如果你预算充足，那么这款车真的值得考虑。

五菱宏光MINI EV

售价：3.28-9.99万元

点评：代步神器，无惧风雨

五菱宏光MINI EV是新能源汽车市场上的现象级产品，它各项性能都比较，但是，它能代步、能遮风。并且，它的售价是如此便宜，比一款高端锂电池两轮电也贵不了多少，因此吸引了大量的用户。

五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到的产品设计思路，保证代步功能，其它的能省就省，能代步就足够了。如果你是家庭主妇、停车困难症患者、逛超市达人、孩子的保姆，这款车可以放心入了。三四万买不了吃亏，也买不了上当。

点评：性价比高，如果长途需求多，那就还是建议买混动，唐DM这车口碑还不错，如果长途需求很少，买纯电也会很舒服。适合家用

AION V是广汽埃安的主力车型，定位于纯电动紧凑型SUV，主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高，不过这款车的整体性能还是不错的。

AION V轴距达到2830mm，后排空间宽敞，能够满足家庭用户需求。续航里程可达702km，基本能够覆盖大部分的家用车用车场景。全系标配15.6英寸中控屏，支持语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、温度分区控制等各种常用功能，整体配置水平比较高，性价比方面表现不错。

AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平，比较适合家庭用户，良好的市场表现也证明这款车腾势品牌，仅凭一款MPV车型得到了消费者的普遍认可，如果你是一个三口之家，那么这款车值得考虑。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价：43.97-47.97万元

点评：奥特能平台加持，凯迪拉克电动化力作

众所周知，大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳，不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力，品牌影响力也比较强，认真造车的话，其能量还是不能小视的，也能够为用户带来不错的用车体验，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一。

凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带，同时还有着3094mm的轴距，续航流程可达653km。对用户来说，这些都比较有吸引力。