大众2021polo乐享改装大众polo2021款改装

艾丽游戏ing 2023-09-21 11:36 1

POLO的改装方案

更换进气风箱，大流量空气滤芯，刷电脑，增加点火器，更换“SP”尾鼓（M鼓或S鼓），更换减震器及弹簧以降低车身，更换轮毂轮胎外观可以借鉴高尔夫GTI的，但是如果是新POLO就不用那么麻烦了直接换个中网就可以了

发动机再改一下更好，点火系---火线.火嘴.点火增强器.地线.

燃油系---燃油增压器.

进气系---加大节气门.水燃器二次进气.高流量风格.废气驱动涡轮.ECU芯片

排气系---芭蕉.动力中消.尾鼓.性能排气尾口.

机械系---机油透气壶.轻量化飞轮及皮带轮.

动力也很重要

一楼的你那在那复制的，那是改漂移战车，人家要小改，谢谢@@

大众polo动力怎么改装

大众polo Power的驾车者可以改装电脑、增加压缩比、升级涡轮、扩大排气量等等。

电脑改装，简单来说就是通过改变原电脑中设置的程序，来改变电脑对发动机各部分的管理和控制范围，从而提高动力的一种改装方法。如今，汽车上使用的计算机管理范围很广，例如最基本的燃油供给和点火系统，以及涡轮或增压发动机的增压和减压，这些都必须依靠计算机的监控和管理。但汽车出厂时一定要考虑耐用性，所以原车电脑设定的续航里程比较保守，当然还有一定的升级空间空。如果发动机进一步改装，如提高压缩比、升级涡轮、扩大排气量等。，ECU的升级将成为不可或缺的重要改装步骤。只要想升级动力刷ecu，是最安全、最稳定、最具性价比的方式，也是国内直接与国外先进改装理念挂钩的最精准的动力改装方式。

Polo采用大众家族最新的设计语言，造型相比现款并没有翻天覆地的变化，只是车身线条和细节进行了重新雕琢，呈现出来的外观更加活泼。前脸配备了更加细长扁平的大灯，内置LED光源和波浪形日间行车灯。前盖上双格栅的设计非常新颖，搭配镀铬饰条的中网，整个车头线条简洁。配置方面，该车提供标准天窗和全景天窗可供选择，还有Beats音响、进气格栅亮条、运动保险杠等。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4053 /1740 /1449mm，轴距为2564mm(比目前车型高94mm)。

新的扁平化大众车标，2021改款POLO正式上市

2021款大众Polo 指导售价

车型

售价(万元)

手动全景乐享版

自动全景乐享版

自动炫彩科技版

自动潮酷至尊版

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外观方面，2021款Polo与2019款相比没有太大差别，唯一有变的就是采用了新的扁平化大众车标，以及“POLO”字样移动至车标下方。内饰方面新车的整体设计改变不大，整体内饰以实用为主，各项物理按键布局合理，在观感上显得比较简洁、大气，在中控大屏的加持下车内科技感营造得还算不错，但经典的老式档杆得到了保留，在如今遍地电子档把的时代，这一设计看起来就有些老气了。

配置调整是新Polo改款的重点，其中手动版增加了侧气囊和头部气帘，全部自动版升级了最新的8英寸中控屏，

炫彩科技版和

潮酷至尊版增加了无钥匙进入和启动，

潮酷至尊版还增加了隐藏式泊车后视影像。

动力方面，新车继续使用发动机+5档手动/6挡手自一体变速箱这一动力系统，可迸发出最大113KW的最大功率，峰值扭矩145牛米。

大众新polo改装大屏导航，新polo导航安装图解

大众新Polo导航改装：首先准备工具翘板、起子、胶布。翘掉主机外围的黑色面框，(小心别用力过猛，翘断面框)

卸掉主机周围的国定螺丝(卸螺丝时注意别把螺丝掉中控台缝隙里面了)

取出主机，并拔掉后面的线束

将主机线束与新主机对插(都是专用插头，不用担心会插错)

把新主机装入后通电试机，试机成功后就把螺丝拧紧固定

最后把黑色面框装回去就OK了

注意事项：不要让导航屏幕接触尖锐物体。因为尖锐物不仅会影响导航的美观，还会影响屏幕的性能。洗车的时候，记得紧关车门。在清洁汽车内饰的时候，也要小心，擦拭时毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着喷洒，在清洁之后，最好用柔软、干燥的毛巾再擦拭一遍，防止导航潮湿而影响正常工作。避免中控台长时间在阳光下暴晒，因为较大的温差也是影响导航寿命的重要原因之一。

大众POLO应如何改装？

如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， POLO被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于POLO坚固的车身和扎实的底盘。例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。据了解，POLO的变速箱有两款，为MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200Nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多POLO车主也同样青睐POLO的另一款变速箱，即，AG150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，POLO采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装POLO过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，POLO在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系统，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，POLO会成为一款极具改装潜力的车型。据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将POLO的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老POLO是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。值得一提的是，新款POLO（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而POLO碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，POLO在改装界脱颖而出也是水到渠成。

个人感觉真没有什么好改的。花个两三万简单改一下，人家15W的车照样超你没商量，要是只是想改个外观，那我就没有什么说的了，这念头夏利都是大尾翼赛车声，但是也没见他能跑过F1