联盟号宇宙飞船发射失败，宇航员是怎样从5万米高空逃生的？
载人飞船发射失败，宇航员5万米高空逃生，航天史上罕见
5万公里长巨型飞船_50000公里巨型飞船
5万公里长巨型飞船_50000公里巨型飞船
当时一级火箭还也飞船连接在一起。为了与火箭分离，他们启动紧急逃生火箭，瞬间承受高达7G的过载。
联盟号宇宙飞船发射失败，宇航员是从5万米高空逃生，主要靠宇航服。
宇航员身上有降落伞还有各种保护措施，所以他才可以从五万米高空中逃生的。
这个是靠降落伞来帮忙的，宇航员身上的服装是要有专业的保护层的，这样才能保证宇航员的身体安全。
当宇宙飞船发射失败时，宇航员基本上就会牺牲了，不可能逃出来，只有救生舱里发射才有希望。
宇航员身上的服装是要有专业的保护层的，他们启动紧急逃生火箭，从5万米高空逃生。
宇航员的服装是具有防护的功能，从五万米的高空落下 即使有降落伞的支撑，同时阻力也很大。
神舟六号资料
神舟六号为载人航天工程发射的第六艘飞船。是的第二次载人航天飞行任务、人类世界上第243次太空飞行，也是“三步走”空间发展战略的第二阶段。
神舟六号于2005年10月12日发射升空，进入预定轨道；于2005年10月17日返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，完成了“多人多天”航天飞行的任务。
神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务实现顺利开局，是载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。
任务特点：
1、多人值乘。神舟六号为由费俊龙和聂海胜两名航天员组成的乘组。
2、多天飞行。神舟六号要在轨运行多天，飞行圈数、距离与以往相比大大增加。
3、人工实验。神舟六号舱内实验是次有人参与的空间科学实验。
4、多舱工作。神舟六号首次实现航天员前往轨道舱工作。
神六与神五一样,,,“神舟”五号飞船是在无人飞船的基础上研制的我国第1艘载人飞船,乘有1名航天员---杨利伟。飞船在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 在2003年10月15日09时00分，负载着“神舟”五号的长征2F火箭发射。 9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船发射成功，飞船以平均每90分钟绕地球1圈的速度飞行。 飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。 飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200千米、远地点350千米、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。 “神舟”五号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是航天事业在新世纪的一座新的里程碑。 “神舟”五号 发射时间：2003年10月15日09时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。 飞行员：杨利伟 飞船进入轨道所需飞行时间：9分10秒，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。 返回时间：2003年10月16日06时28分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区 飞行时间/圈数：21小时/14圈 搭载物品： 除了飞天人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的国旗、一面2008年奥运会会徽旗、一面国旗、主票样、首次载人航天飞行纪念邮票、载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛的农作物种子等。 试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。 新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。 意义：这次的成功发射标志着成为继（现由承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的。 舱段介绍 轨道舱 尺寸：长2.8米，直径2.2米 神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。 轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内储备有食物、饮水和大收集器、睡袋等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。 返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是飞船的一大特色，和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。 返回舱 在着陆场
尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。 "神舟”飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控纵手柄和光学等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。 另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟号飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员作光学观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。 推进舱 尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米 神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持方向获得电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。 设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。 附加段 附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。 对于附加段现阶段的设备没有介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
一九年十一月，自主研制的艘试验飞船“神舟”一号发射成功，经过二十一小时十一分的太空飞行，“神舟”一号顺利返回地球。载人航天工程首次
飞行试验取得成功。
二00一年一月十日，“神舟”二号无人飞船发射升空，按照预定轨道在太空飞行近七天、环绕地球一百零八圈后返回。这是新世纪全世界次航天发射，标志着载人航天事业取得了新进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
二00二年三月二十五日，“神舟”三号无人飞船成功发射并于四月一日顺利返回。这是发射的艘完全处于载人状态的正样无人飞船，表明航天已掌握了天地往返技术，并突破了一系列关键技术。
2002年12月30日凌晨零时四十分，“神舟”四号无人飞船从酒泉起航，十多分钟后成功进入太空预定轨道。这是载人航天工程进行的第四次无人飞行试验，也是“神舟”飞船在无人状态下考核最全面的一次飞行试验。
2003年10月15日九时许,“神舟”五号载人飞船从酒泉起航,是我国首次载人航天.
2005年10月12日九时,“神舟”六号载人飞船承载两名航天员从酒泉发射升空.5日后返回.2003年10月15日
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。"神舟六号"与"神舟五号"在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。
它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行"多人飞天"任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有很大别。重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载太空人的飞船，也是艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
扩展资料：
神舟六号飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。
我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
焦点2 火箭应急能力 正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
焦点3 火箭动力特性 将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。”
焦点4 发射安全性 地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。
焦点5 运载安全性 载人可靠性高达97%
“这个可靠性数值在上也是非常高的。”刘竹生在接受采访时指出，“长征2号F”在长征系列“火箭”家族中虽属于运载火箭，但的特点是专门用来载人。刘竹生说：“目前世界上只有两个的火箭能把人送入太空，的‘长征2号F’和的联盟号。一般性的火箭，可靠性能为%到93%，载人用的‘长征2号F’火箭为97%。”
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。"神舟六号"与"神舟五号"在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。
它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行"多人飞天"任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
神舟六号是首次的个253，253号，3999万人的载人飞船
飞行员是杨利伟、聂海胜、 刘伯明、
神舟十号飞船
神舟十号飞船
名称：神舟十号
制造商：航天科技公司
发射日期：2013年6月11日17时38分02.666秒
发射地点：酒泉卫星发射中心
运载火箭：长征二号F火箭
纬度：40°57′28″N
经度：100°17′30″E
参数
长度：23米
中心直径：2.9米
神舟十号飞船是“神舟”号系列飞船之一，它是第五艘搭载航天员的飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。升空后再和目标飞行器天宫一号对接，并对其进行短暂的有人照管试验。
对接完成之后的任务将是打造太空实验室。神舟十号在酒泉卫星发射中心“921工位”，于2013年6月11日17时38分02.666秒，由长征二号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”成功发射。在轨飞行15天，并首次开展航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长；6月26日，神舟十号载人飞船返回舱返回地面。
结构特点
神舟十号是“神舟”号系列飞船之一，它是第五艘搭载太空人的飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成，发射神舟十号的火箭型号与神九的相同，不过会在火箭的安全性和可靠性上进一步改进，确保航天员安全。
世界上的飞船是哪艘
世界上的飞船大家知道吗?下面我为大家解答。
世界上的飞船：
全球的飞船Airlander 10于8月17日在英国领空成功进行了三十分钟的首次试飞。但首次试飞后的第七天，该飞行器又进行第二次试飞，在英国英格兰东部区域的贝德福德郡的机场降落时，却因撞上了信号塔，被迫俯冲降落，导致驾驶舱损坏，所幸飞行员均未受伤。
这次坠损，被媒体称为“史上最慢的坠机”。其原因据说是“因飞机上悬挂的一条线挂到了地面上的信号塔”，导致在降落时头部着地并受损。航空专家估计，大概要花费两万英镑才能修复这次造成的损毁。这说明这类混合动力飞艇的研发技术尚未成熟。不过其研发公司却认为，这个因外形有趣而被戏称为“飞天”的大型飞行器这次试验虽然有损毁，但无损他们继续研发的信心。
据介绍，这架飞艇造价约0万英镑(约2亿元)，长92米、宽44米、高26米，载重量达1万公斤。它比空客A380体形更庞大，所以被称为“世界上的飞行器”。但它的特点并非体积巨大，而是融合了飞艇、直升机和固定翼飞机三种飞行模式，能够飞到近5000米的高度，时速可达每小时90英里，续航时间更可长达两周之久，最少能够在空中飞行5天无需降落。设计者称Airlander 10为“伟大的英国发明”，认为它使用比传统飞机更少的燃料，却能完成更大的载重，将来可以广泛应用于救援、通讯、运输等各个行业，有望成为新式飞机制造的里程碑。
不过，也有业内人士称，这种巨型飞艇频频，除了技术还有待进一步研究，因体形庞大，其商用需求也还有待考量。
链接
八十年前的飞行器其实比这个大得多。
说Airlander是世界上的飞行器，那是现在，其实在百年前人们造的飞行器——飞艇，很多都比“飞行”个儿大。早在1900年，德国的齐伯林伯爵就制造了艘使用结构完整的龙骨保持气囊的外形的硬式飞艇。这种飞艇用活塞式发动机作动力，飞行性能好，装载量大。当年有上百艘“齐伯林飞艇”在天空中飞行，它们中的很多的个儿头都比现在的Airlander大，其中的一艘是“兴登堡号”。这个1936年首飞的飞行器，是当之无愧的世界上的飞行器，它的长度有803英尺，合244.75米，超过两个半Airlander的长度。
“兴登堡号”艇身采用了铝制龙骨，艇身中有15个摩天轮似的隔舱，里面被放置了16个巨型棉制气囊。这些隔舱被水平的大梁连在一起。飞艇有着棉质的蒙皮，上面涂有混合反射材料以防气囊收到各种辐射的危害，其中包括防可能会破坏袋体的紫外线和防可能会造成袋中气体过热的线。不过为“兴登堡号”提供升力的气囊中，充满的是易燃氢气，这也成了“兴登堡号”日后出事的重要隐患。
作为客运飞艇，“兴登堡号”内部装潢豪华，上层的甲板包括给乘客居住的小房间，两侧则是面积巨大的公用舱室，包括位于左舷的餐厅、休息室以及位于右舷的写作室。下层的甲板有着洗手间，使用的餐厅以及专门的吸烟室。乘客坐在非常舒适豪华的机舱内，以每小时135千米的速度进行空中旅行。
1936年3月，刚刚建成的“兴登堡号”完成了环德国的首次飞行。接下来，“兴登堡号”在这一年完成了17次跨大西洋的往返旅程，其中10次飞往美国，7次飞往巴西，并在1936年7月创下了于5天19小时51分钟内完成跨大西洋往返旅行的记录。统计显示，在1936年飞行季里，“兴登堡号”共飞行了308323公里，并搭乘了2798名乘客以及160吨的货物以及邮件。据说飞行时，飞艇异常平稳，以至于人们能将一支铅笔或者钢笔立于桌子上而它不会倒下。在起飞时，它也非常平稳以至于旅客经常会错过起飞，以为飞艇还停留在碇泊杆上。当时，乘坐“兴登堡号”往返德国以及美国的单程票票价是400美金，因此“兴登堡号”的乘客都是当时的“土豪”。
不过，“兴登堡号”很短命，1937年5月6日，只飞行了一年多的这艘世界上的飞行器，在新泽西州上空准备着陆时烧毁，由于装满了氢气，这个庞然大物只用了半分钟就全部烧毁了。“兴登堡号”的失事，让人们对飞艇这种交通工具的安全性产生怀疑。从此以后，这种飞行器逐渐在人们的视野中消失。
神舟六号的完整资料
神舟六号飞船
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名：神舟六号载人飞船
发射地点：酒泉卫星发射中心
所属：中华
航天员：费俊龙、聂海胜
发射时间：2005年10月12日上午9:00
在轨时间：115.5小时
返回时间：2005年10月17日 04:33
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神舟六号
发射地点：酒泉卫星发射中心
发射时间： 时间2005年10月12日 09:00:00
起飞时间： 时间2005年10月12日 09:00:02
着陆时间： 时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
轨道高度： 343千米
宇航员：
执行任务宇航员：费俊龙，指挥长；聂海胜，作手
这是两位太空人次进行太空任务飞行。聂海胜2005年10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员：梯队：刘伯明、景海鹏；第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人：
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
2005年10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
2005年10月12日
00:27 火箭发射塔作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
神舟六号任务徽章
有神舟六号，神舟六号飞船为第二艘搭载航天员的飞船，是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。于时间2005年10月12号在酒泉卫星发射中心发射升空。搭载着费俊龙，聂海胜两名航天员绕地飞行了115小时32分钟。并于时间2005年10月17日4:33成功降落于内蒙古四子王旗的主降落场。
飞船构成：
轨道舱："神舟"飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，直径2.25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。"神六"的轨道舱之所以被称为"多功能厅"，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
轨道舱也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的"太空卧室"兼"工作间"。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。
轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的"太空卧室"，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
逃逸救生塔:位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着"神舟六号"飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
返回舱：又称座舱，它是航天员的"驾驶室"。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。"神舟六号"完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
扩展资料：
神舟五号飞船已经实现了炎黄子孙千年飞天梦，神舟六号上天也许不再具有轰动效应，但神舟六号飞船载人毕竟与神舟五号飞船载人有着较大的区别，意义和风险程度均大不一样。
据有关航天专家透露，这次神舟六号载人飞行与2003年发射的神舟五号载人飞行不同之处就在于：一是航天员由一人变成了两人；二是由在轨运行一天变成了多天；三是两位航天员届时将打开返回舱与轨道舱连接处的舱门，首次进入轨道舱进行一些科学实验活动。
根据神舟六号载人飞船的运行特点，在飞船升空之前，有几个方面将有针对性地重点加强。如针对“两人”和“多天”，在对航天员进行培训时，必须加强两人之间的磨合和适应训练，如工作、生活习惯方面的协调以及脾气性格上的搭配等等。
神舟五号升空时选定由杨利伟担任首飞任务，而他的候补人选有2位。根据航天员选拔有关规定，选拔一人升空时，通过前期严格考核和挑选，飞行前的结果必须由一组三人组成的梯队，人选只能在这三人中产生。
而现在是两人升空，那就必须由六人三组组成梯队，再加上选拔须有备份，届时就将由12个人组成六组梯队，进行强化训练，使得挑选余地更大。经过严格的选拔和考核，飞行前必须从梯队中的六人中确定两人，由这两位秀的航天员进入太空。
参考资料来源：百度百科-神舟六号
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神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名：神舟六号载人飞船
发射地点：酒泉卫星发射中心
所属：中华
航天员：费俊龙、聂海胜
发射时间：2005年10月12日上午9:00
在轨时间：115.5小时
返回时间：2005年10月17日 04:33
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神舟六号
发射地点：酒泉卫星发射中心
发射时间： 时间2005年10月12日 09:00:00
起飞时间： 时间2005年10月12日 09:00:02
着陆时间： 时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
轨道高度： 343千米
宇航员：
执行任务宇航员：费俊龙，指挥长；聂海胜，作手
这是两位太空人次进行太空任务飞行。聂海胜2005年10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员：梯队：刘伯明、景海鹏；第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人：
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
2005年10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
2005年10月12日
00:27 火箭发射塔作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
更多(14张)
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名：神舟六号载人飞船
发射地点：酒泉卫星发射中心
所属：中华
航天员：费俊龙、聂海胜
发射时间：2005年10月12日上午9:00
在轨时间：115.5小时
返回时间：2005年10月17日 04:33
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神舟六号
发射地点：酒泉卫星发射中心
发射时间： 时间2005年10月12日 09:00:00
起飞时间： 时间2005年10月12日 09:00:02
着陆时间： 时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
轨道高度： 343千米
宇航员：
执行任务宇航员：费俊龙，指挥长；聂海胜，作手
这是两位太空人次进行太空任务飞行。聂海胜2005年10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员：梯队：刘伯明、景海鹏；第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人：
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
2005年10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
2005年10月12日
00:27 火箭发射塔作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
神舟六号飞船
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名：神舟六号载人飞船
发射地点：酒泉卫星发射中心
所属：中华
航天员：费俊龙、聂海胜
发射时间：2005年10月12日上午9:00
在轨时间：115.5小时
返回时间：2005年10月17日 04:33
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神舟六号
发射地点：酒泉卫星发射中心
发射时间： 时间2005年10月12日 09:00:00
起飞时间： 时间2005年10月12日 09:00:02
着陆时间： 时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
轨道高度： 343千米
宇航员：
执行任务宇航员：费俊龙，指挥长；聂海胜，作手
这是两位太空人次进行太空任务飞行。聂海胜2005年10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员：梯队：刘伯明、景海鹏；第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人：
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
2005年10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
2005年10月12日
00:27 火箭发射塔作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
神舟六号任务徽章。
神舟六号飞船
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名：神舟六号载人飞船
发射地点：酒泉卫星发射中心
所属：中华
航天员：费俊龙、聂海胜
发射时间：2005年10月12日上午9:00
在轨时间：115.5小时
返回时间：2005年10月17日 04:33
更多(14张)
神舟六号载人飞船，是神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是第二艘搭载航天员的飞船，也是艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
神州六号
航天员人数:2人
飞行天数:；至少5天
航天员活动区域范围：飞船返回舱和轨道舱
航天员活动内容：进行更为深入的科学实验
主要食品:点心、咖啡罐头、冻干水果、主食等
太空食品种类：四五十种
如厕:航天员使用特制马桶
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： [被屏蔽广告]
一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
神舟六号飞船构成
轨道舱：“多功能厅”
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
逃逸塔：保飞船万全
逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间
神舟十六号重量
神舟十六号重量：8.2吨。
神舟载人飞船是自行研制的用于天地往返运输人员和物资的载人航天器，达到或优于第三代载人飞船技术，具有完全自主知识产权及鲜明的特色。飞船可一船多用，既可留轨观测又可作为交会对接飞行器，满足天地往返的需求。
神舟系列载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成，共有14个分系统，是可靠性、安全性要求最严苛的航天器。
飞行历程
2022年11月29日23时08分，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号F遥十五运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十五号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得成功。
2022年11月30日7时33分，神舟十五号乘组费俊龙、邓清明、张陆顺利进驻空间站，与神舟十四号乘组陈冬、刘洋、蔡旭哲首次实现“太空会师”。随后，“胜利会师”的两个航天员乘组，一起在人自己的“太空家园”里留下了一张足以载入史册的太空合影。
神舟十六号飞船总长8米，由推进舱、返回舱和轨道舱组成，总质量为7755千克，推进舱直径2.50米、长3.05米，尾部喷口直径2.8米，两侧有一对面积为2×7.5米的巨型太阳翼，里面装有四个引擎系统和燃料。
与推进舱相相接的是“钟形”的返回舱，返回舱直径2.4米，长2米，内部空间约6个立方米，能容纳三名航天员和少量货物，返回舱是神舟飞船返回地面的部分，它以每秒3.5米的速度着陆，相当于小跑速度。
