净利爆跌80%，“秋名山神车”五菱猛然失速
秋名山上行人稀，常有高手较高低，如今车道依旧在，不见当年老司机。
广西秋名山在哪 贵港秋名山
曾经不可一世的国民秋名山神车五菱，终究走下了神坛。
近日，五菱汽车（00305.HK）发布2019年度业绩预警，预计2019年净溢利将低于2500万元，同比下跌逾80%，而去年同期净溢利为1.25亿元。
与业绩下滑相呼应的，是五菱汽车集团销量全线下滑。
数据显示，2019年五菱汽车销量166万辆，同比下滑19.42％，远低于行业平均水平的8.2%。
其中，上汽通用五菱2019年销量为987863辆，相比2018年超过130万辆的成绩，同比大幅度下跌24.9%，成为2019年的最大输家之一。曾经一手缔造五菱神车的上汽通用五菱总经理沈阳，没能遏制神车的失速，或难以在其职业生涯画上一个完美的句号。
2月20日，资深汽车分析师任万付向试驾报告表示，“上汽通用五菱市场份额下降的主要原因是中国汽车市场由增量市场向存量市场转型，普及期红利在慢慢消失。对企业来讲，应该加快转型升级步伐，品牌向上升级刻不容缓。”
同日，试驾报告就市场下滑问题及后续规划询问上汽通用五菱方面，截止发稿日，未得到回复。
神车陨落 “四大天王”时代落幕
2005年，电影《头文字D》没能红遍大江南北，但模仿《头文字D》的段子却捧红了一代汽车界的传说——五菱宏光。
“昨晚我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用排水渠漂移过弯。他的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌。如果你们知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周五晚上7点，秋名山见！”
类似的段子风靡各大社交平台，但是无论段子内容怎么变化，五菱宏光的主角身份从未改变。名声鹊起的同时，这款脱胎于面包车的的MPV车型，也以匪夷所思的速度，迅速占领3、4线城市。
尤其是在城乡结合区域，物美价廉实用性极强的五菱宏光几乎是不二之选。
凭借五菱宏光的神车地位，以及同样以性价比闻名的宝骏730等明星车型走红，在销量上上汽通用五菱一跃成为与南北大众、上汽通用比肩的中国领军车企，并开启了中国汽车格局长达十年的“四大天王”时代。
2010年5月，《福布斯》发出这样的感概，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。”
五菱神车的造就，离不开自1999年开始担任柳州五菱总经理以及2002年起担任上汽通用五菱总经理的沈阳，其与五菱结缘已经20年。在这20年间，沈阳将五菱带到了行业领先地位，他所打造的“低成本、高价值”模式也一度为外界津津乐道，但随着低端车型红利期的终结，未能及时调整方向的上汽通用五菱，也开始走上下破路。
2017年，上汽通用五菱年销156万辆，尽管仍未跌出前四，但已与年销量200万辆左右的第一梯队拉开了距离；2018年，上汽通用五菱年销136万，已被吉利汽车超越位列第五；2019年更是不足百万，跌至第六。
“四大天王”时代已然成为历史。提及上汽通用五菱的，2月20日，汽车分析师陈尧向试驾报告表示，“从其产品的品质和车型更新速度来看，研发能力应该没什么问题，主要还是廉价车型的红利期过去了，而长期物美价廉的低端形象，制约了新车型的品牌力。”
“宝骏不会盲目的扩展B级以上的车型，先把A级车做好了再说。”这是沈阳过去对宝骏品牌作出的规划。低端车型成功的经验，却造成了对品牌向上的忽视，让五菱经历成功后，也尝到了苦果。与此同时，长城、吉利、比亚迪等自主品牌，已纷纷吹起了品牌向上的号角，并获得了一定成功。
无独有偶，2018年9月，以小型车风靡全球的铃木汽车退出中国，基本就宣布了中国汽车市场以代步用途为主的增量时代落幕。
旧规则改变，新价值诞生。如何满足新生年轻一代消费者极具挑剔眼光的购车需求，成为车企战略调整的重中之重。
提升品牌力迫在眉睫
神话湮没，跌出第一梯队后，2020年是上汽通用五菱战略升级、提升品牌溢价的关键一年。然而，一场突如其来的疫情打乱了整个汽车行业的节奏。
对于落后大环境的车企而言，这绝不是所谓的“缓冲期”。2月初，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向试驾报告表示，“疫情会加速车市淘汰升级步伐，近两年以来，汽车市场连续负增长带来的品牌集中度提高的现象将更加突出。”
显然，疫情对上汽通用五菱来讲，无疑是雪上加霜。不过，就在车市和疫情双重压迫之际，上汽通用五菱却打出了让人眼前一亮的一拳。
2月6日，上汽通用五菱在官方微信和微博正式宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线，预计日产量将达到170万个以上。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已正式下线。
随后，比亚迪、广汽集团等车企纷纷效仿。一时间，车企转型口罩供应商，成为疫情下的另类风景线。而作为第一个吃螃蟹的人，上汽通用五菱无疑为自己刷了一波存在感和美誉度。
然而，故事并未告一段落。2月19日，上汽通用五菱趁热打铁，正式宣布由企业自主生产，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线。
不可否认的是，疫情笼罩之下，上汽通用五菱转产口罩确实大大提升了美誉度。不过，聚焦其主业，如何提升车型品牌力和品牌溢价，是摆在上汽通用五菱面前一道严肃考题，尤其是刚刚完成升级换代的新宝骏R系，迫切需要提升品牌形象。
2019年，上通五菱推出了比宝骏品牌层级更高的新宝骏品牌。该品牌用高大上的钻石标替代了宝骏的马头标，工艺配制全面升级，并雷厉风行地推出了RS-5、RS-3、RM-5、RC-6几款定位更高的全新宝骏系列车型，开始向技术、品质以及价格高地升级。
然而，一时间的转型，并不能马上让新宝骏逃离低端烙印。正如沈阳曾经痛陈的那样，宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。
2月20日，一位90后汽车消费者向试驾报告表示，“老宝骏太low了，新宝骏是有些怪异，形象已经好很多了，不过我自己还是不会买。预算少的人可能会考虑吧，毕竟代步还是不错的。”在许多消费者眼里，品牌力的提升，并不仅仅是换个标、硬件升级的事情。
显然，上汽通用五菱的品牌向上之路还有一段漫长的距离，但市场留下的时间已经不多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏E200除了出行还能做些什么？网友开发了新功能 让你想象不到
对于汽车来说，我们要求它必备的功能肯定就是带我们出行了，至于是不是还能百公里加速破4秒，或者是像五菱宏光一样留下“秋名山神车”的名声，那就要看各汽车厂家的本事了。不过，如果落在小型新能源汽车上面，那额外能做的事情真的不会太多，毕竟车子的空间有限，你就是想出花来它本身也没有办法做呀。
最近我在刷微博的时候，被一张图片给逗乐了。图片是在广西柳州拍摄的，地点是在当地一家比较有名的螺蛳粉店的附近。众所周知，由于新型冠状病毒肺炎疫情的影响，现在的餐饮店都不提供堂食，只能自己打包回去吃。但是螺蛳粉有个特性，凉了的话就不好吃了，于是一帮饕餮之徒就开来了自己的宝骏E200，把它的后尾箱门打开平放，再向店家要来小椅子，就这么堂而皇之的在路边吃起了螺蛳粉。
不得不说，能想出这个创意的网友真的是脑洞大开，估计就是连原来宝骏E200的设计师都想不到这辆车还会有这一个功能。毕竟人家设计的时候，是想着说如果放东西不方便，后尾箱门可以暂时承重，或者是出去玩没有干净的地方放东西，这个后尾箱门可以暂时的应个急。拿来做吃饭的饭桌，真是没有最大胆只有更大胆。
不过，能这么做也是得益于宝骏E200的后尾箱门的独特设计。大家都知道汽车尾门绝大多数都是从下往上开的，宝骏E200的却是刚好相反，从上往下开，展开之后就是一个承重的平台。这个尾门能承重多少呢？据厂商公布的数据，可以承重100KG，一个普通成年人坐上去都毫无问题。这么看来，拿宝骏E200的后尾门当小饭桌，只是展示了人家承重能力的百分之一都不到，人家小姐姐坐上去还非常悠闲自在呢。
类似后尾箱门这样的创意，在宝骏E200上面还不少。比如说，一般的汽车的主副驾驶，中间是隔开的，宝骏E200却是联通在一起，让你乘车的时候不会感觉到局促。还有，一般汽车的中控台都是倾斜的，这样放东西很容易滑落，而宝骏E200的中控台却是平直的，放东西非常方便。再有，你见过汽车座椅下面有储物空间的吗？宝骏E200的副驾驶座椅下面就有一个蛮大的储物格。
只能说，宝骏E200是一辆创意十足的新能源汽车，就连它的外观，我感觉也是吸收了变形金刚的元素在内，双色拼接的车身，方正而又灵动的车头，看上去虎头虎脑的，既可爱又充满了科技感。
除了创意之外，宝骏E200自身的实力也是很强的。比如说它的好开和好停车，2497*1526*1616mm的车身尺寸，让它无论是在拥挤的车流还是在小巷子里都能穿梭自如，停车也只需要普通停车位的一半，随随便便就能倒车进去，还可以停在树底下、花圃前，反正有个小块的空地，它都可以停，对于停车位不挑嘴。
而在充电方面，宝骏E200也不需要充电桩，只要接地的家用220V电源就可以了。现在的新能源充电桩建设不算太成熟，你想找也不容易，反而是家用电源，你随处都可以找的到，最不济，跟小区的便利店说一声，接个电源出来充电，那也是轻松松松。
?而且，宝骏E200的价格也不贵，目前只需要4万多就可以入手，对于这样一款创意和实力都不缺的新能源汽车来说，价格非常亲民，也难怪有这么多的消费者喜欢它了。
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钦州十大网红打卡地
钦州十大网红打卡地如下：
一、园博园
众所周知钦州园博园是不实行收费的，在园博园里面不需要出钦州就能观赏许多广西各市的有名景点，进去观赏一样能体会这身临其境的感觉。在园博园不需要出远门就能观赏到这些有名的景点。另外还有增加了马戏，灯光秀、烟火秀、泡泡秀，免费乘坐直升机等等活动项目。
二、 红树林保护区望虾楼
这个地方或许很多人都来过。最近望虾楼的必经道路已经修好，彻底解决了以前一到下雨天路面非常泥泞难走的问题。
望虾楼这里周边就是一片红树林，在这片红树林的周围时常会有一些鸟类在这里栖息。到了傍晚日落的时候天空中布满晚霞，望虾楼周边的风景显得非常好看，这时站在望虾楼上面可以瞭望到这大自然散发出的美好画面。
三、大寺望海岭
望海岭山顶是滑翔伞基地。在山脚下有一条公路一直通向山顶，这条上山的路弯弯曲曲，形似大家熟悉的秋名山公路。站在山顶上能看到周围许多连绵起伏的山，早上可以看到日出，傍晚可以看日落，对于喜欢看风景的朋友这里简直就是一道福音。
其他景点：
一、三娘湾旅游景区
自从上一年三娘湾取消门票后，引来了许多人来这里游玩，天气炎热的时候跟朋友或家人一起来到三娘湾海边游泳是一件多么享受的事啊！除了游泳还可以出海抓海鲜，在途中还会遇到在海面遨游的海豚
二、钦州港三墩
三墩是一条海上网红公路。你可以在这里烧烤、露营，在这里吹着咸咸的海风晒着太阳，再看着蔚蓝大海和旁边的海景，跟家人或者朋友聊聊天这就是度假的感觉。
生物料粒燃料厂家
生物料粒燃料厂家有河北崎霖生物颗粒燃料有限公司。生物料粒可用于纺织印染造纸食品橡胶塑料化工等工业产品加工过程中所需生产热能和高温蒸汽，并能够公司酒店餐馆服务型制造行业的供暖浴池中央空调与衣食住行用需要热水蒸汽，密度增加储存和运输方便成形后的成形然料重量轻，比重特大相对密度大，有利于生产加工变换存储运送与持续应用。
生物料粒燃料的特点
生物料粒燃料绿色能清洁与环境保护燃烧无烟无味清洁环保，它的硫含量灰分含量和氮含量远低于煤和油，它是一种环保清洁的能源，享有绿色煤的美誉，低成本高附加值生物质燃料成形然料发热量高，应用成本费远远低于燃气电力能源。
是我国全力提倡的代油绿色能源，有宽阔的销售市场空间，生物质燃料颗粒物应用领域是作为固体燃料，自助烧烤固体燃料和壁炉取暖固体燃料，点燃速率超过百分之80以上点燃速度快，产生的so2氨氮化合物和尘土少，达到国家环境保护的要求。
2021-11-04为啥说玉林是广西最低调的城市，“广西犹太人”不是白叫的
说到玉林，你能想到什么呢？我想大多数人最先想到的就是荔枝狗肉节。这个节日，一度将玉林推到舆论的风口浪尖上，愈演愈烈。但是，人们对玉林的认识也只停留在狗肉而已。
论知名度，玉林肯定比不过山水甲天下的旅游城市桂林，也不如出品秋名山神车的工业城市柳州。但是要论经济，玉林仅落后于广西三巨头，南宁、柳州、桂林。
玉林，古称郁林州，位于广西东南部，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部，是全国著名的侨乡。玉林旅游资源极为丰富，被誉为“岭南美玉，胜景如林”，同时玉林还是世界最大的日用陶瓷生产出口基地，世界牛仔裤之都，南方药材之都。
玉林自西汉元鼎六年开始，至今已有2000多年的历史，积淀了厚重的历史文化，有“千年古州，岭南都会”的美誉，形成了独具特色的岭南文化、侨乡文化、客家文化、玉商文化。
其中，侨乡文化的形成尤为艰辛。汉代的玉林商人曾经穿梭于南方丝绸之路，来到近代，由于政治和经济等各种原因，大批玉林人取道北海以及梧州、广州、香港，被迫流亡海外，出走南洋。
即使背井离乡，玉林人仍然不忘初心，在异国他乡胼手胝足，披荆斩棘，白手起家，艰苦创业，实现了一系列的转变，从漂泊者变成定居者，从谋生者变成发展者，从无产者变成有产者，从离乡者变成哺乡者，对祖国的革命与建设做出了重大的贡献。
玉林有着江南四大名楼之一的真武阁、四大名庄的谢鲁山庄、大容山国家森林公园、勾漏洞、云天文化城。其中，真武阁是唯一没有后期重建的名楼，已有四百多年的历史。
真武阁的价值不仅仅在于它的历史悠久，亦是中国古建艺术集大成者。全阁没有用一颗铁钉，都以榫铆连接，近3000条格木构件，以杠杆结构原理，串联吻合，彼此扶持，互相制约，合理协调组成一个优美稳固的统一整体，虽历经四百多年的风雨袭击和地震摇撼，仍安然无恙，实为中国古建筑中的杰作。
能让这座深藏了几百年的、犹如天平一样维系整座建筑的三层楼阁始被世人所关注，是因为一个人，他就是著名古建筑学家梁思成。
1962年，梁思成教授亲自到玉林市容县详细考察真武阁后，发表研究论文，将经略台真武阁杰出的建筑艺术公之于世。无数专家、学者、游客纷纷慕名前来研究、参观真武阁。真武阁也因此在1982年，被国务院定为全国重点文物保护单位。此后，无数专家、学者、游客纷纷慕名前来研究、参观真武阁。许多外国人也闻名至此。
除了真武阁、谢鲁山庄这种文化旅游资源，玉林的风景旅游资源也很“能打”。玉林北流大容山森林公园，这里的生态是玉林最完善的森林之一，山脉之间高低起伏，大山脚下有多个水库，这些水库也是吸收了大容山森林植被的源泉，并起到调解作用。这其中，有一条从北向南的河流，成为当地的母亲河，它便是南流江。
南流江不仅为当地百姓用水解决燃眉之急，也成为一条振兴经济的纽带。在这条从大容山的起源的南流江途经玉林多个县镇村，为当地的农村用水、农作业灌溉、植物生长所需提供了水源，无愧于母亲河。
南流江就是当地农民百姓所比喻的天仙所赋的救命稻草，因为在旱季当地的农作物需要得到灌溉才能生长，而南流江还有分支多条小河，从四面八方流向各个镇与村庄，是一条囊括玉林全境多地的主河流。
正是这样得天独厚的优势，造就了玉林人“敢为先、善创业、尚包容、重务实”精神，被人们称为“广西的犹太人”。玉林人在改革开放的大潮中勇立潮头，不等不靠，甩开膀子，从很不起眼的"农民城"到商贾云集的区域城市，干出了一番靓丽的天地。
后来，虽然错失过不少发展的良机，但玉林人并没有气馁，反而越挫越勇。“建码头，修机场，造高铁”三件大事，成为玉林发展的三驾马车，逐步形成航空、铁路、港口、公路互联互通的现代综合交通体系。近海沿粤，玉北城际铁路，玉湛高铁会让玉林成为真正的沿海城市。
同时，玉林还要充分发挥自身的地理位置，做好广西“东融”珠三角、粤港澳大湾区的桥头堡，对接沟通粤港澳大湾区和北部湾经济区。玉林还全力“打造“两湾”产业融合发展先行试验区，以“工业树”“产业林”理念，承接“两湾”外溢产业，鼓励新兴产业落地，“腾笼换鸟”招企业“拓笼聚鸟”聚产业。
近海沿粤，玉北城际铁路，玉湛高铁会让玉林成为真正的沿海城市。
综合来看，玉林正从一个边缘城市转向地缘中心城市区，以工业规模化，加快人口聚集，现在和未来，都将是玉林发展的最好时期。
玉林，当下可为，未来可期……
