五式150mm高射炮五式40mm高射机关炮

艾丽游戏ing 2023-11-20 18:11 1

二战日军各型火炮产量分别有多少

92式70mm步兵炮，3000门

38式75野炮，2000门

90式75野炮，786门或者800门

95式75野炮，261门或者200门

91式105榴弹炮，1200门

4年式150榴弹炮，280门

96式150榴弹炮，440门

14年式105加农炮，64门

92式105加农炮，180门

89式150加农炮，150门

96式150加农炮，30门

45年式240榴弹炮，80门

96式240榴弹炮，2门

90式240列车炮，1门

7年式305榴弹炮，30门

410榴弹炮，1门

97式20战防炮，400门

94式37战防炮，3400门。

1式37战防炮，2300门

1式47战防炮，2300门

98式20高射炮，2500门

11年式75高射炮，44门

14年式105高射炮，70门

88式75高射炮，2000门

99式88高射炮，1000门

3式120高射炮，120门

4式75高射炮，70门

5式150高射炮，2门

5式40高射炮，2门或者6门

二战各种火炮的穿深是多少

你提的要求范围太大.

下面提供一点日本二战期间自行火炮的资料供参考：

九四式120MM加农炮战车

94式120MM加农炮战车制造18辆（1935年）

一式75MM炮战车

主炮为75MM90式野炮，一式75MM炮战车是种压制用途的自走火炮，但战争后期主要用于反坦克作战，经战后美军的测试,被美军认定为日军现役战车中唯一能够击毁美军战车的日军战车。该车使用97式中战车底盘，但前装甲比97式中战车厚

战车参数；使用年代；1941年1月乘员；5人行驶速度；38公里/小时;发动机；170马力柴油机;主炮；1式75MM战车炮（90式75MM野炮）;炮弹携带量；54发（27发穿甲爆破弹 + 27发榴弹） ;对战车有效射程；1800米;压制射击射程；13980米 ;各部位装甲厚度分布；炮塔正面；50MM;炮塔侧面；12MM

一式105MM炮战车

主炮为105MM91式野炮，与一式75MM炮战车一样是种压制用途的自走火炮，该战车样车同样采用九七式战车底盘，搭载九一式105MM榴弹炮。样车在1942年中完成，通过检测后由日立龟有工厂生产。该车乘员5人，装备和生产数量均不详。在战时一共生产了317辆，其中1943年5月以前生产了124辆（全部为一式炮战车），1943年生产了138辆（含一式10CM炮战车），1944年截止7月又生产了55辆。战争后期也主要用于反坦克作战，使用97式中战车底盘，前装甲比97式中战车厚。

1式75MM/105MM炮战车制造138辆（1940年）

二式75MM炮战车

主炮为94式75MM山炮，是种压制用途的自走火炮，有完整的炮塔可以当战车使用，战争后期也用于反坦克作战，使用97式中战车底盘与97改的炮塔，装甲比97式中战车厚。

2式75MM炮战车制造30辆（1942年）

三式75MM炮战车

主炮为90式75MM野炮，也是种压制用途的自走火炮。三式75MM炮战车的90式野炮与陆军的牵引型一样有炮口制退器，而一式75MM炮战车的90式75MM野炮则没有炮口制退器，一式75MM炮战车的90式75MM野炮称一式战车炮，三式75MM炮战车的90式野炮则称三式战车炮。战争后期也主要用于反坦克作战，该车也使用97式中战车底盘，前装甲比97式中战车厚。

3式75MM炮战车制造41辆（1944年）。

四式75MM炮战车

主炮为八八式75MM高射炮，是种本土决战武器，主要用于打击美军M4中型坦克。

4式75MM对战车炮车制造2门（1945年）

四式150MM炮战车

主炮为陆军牵引火炮部队换下来的38式150MM野炮，是压制用途的自走火炮，战争后期也曾用于反坦克作战，该车也使用97式中战车底盘，前装甲比97式中战车厚。

4式150MM炮战车制造25辆（1944年）

120MM榴弹炮战车

120MM榴弹炮战车制造数量不详（1944？）

四式300MM重迫撃炮战车

主炮为三式300MM车载重迫击炮，最大射程3145米，是种压制用途的自走火炮，该车使用改造97式中战车底盘，前装甲比97式中战车厚。

4式300MM迫击炮车制造4辆（1944年）

五式100MM重加农炮战车

主炮为五式100MM重加农炮，是种本土决战武器，主要用于打击美军潘兴式重型坦克，也可进行地面远程压制射击，该车使用改造4式中战车底盘，前装甲比4式中战车更厚，具有重型防护，该车与四式75MM炮战车外观很象，但火炮身管比四式75MM炮战车的主炮（88式75MM高射炮长的多）。

5式100MM重炮战车制造1辆（1945）

五式47MM炮战车

主炮为一式47MM速射炮，是种本土决战武器，主要用于打击美军轻型坦克，采用95式轻战车的底盘，可以说是95式轻车的废物利用

5式47MM对战车炮车制造数量不详（1945年）

二战德军的大口径防空炮有几种

二战德军的大口径防空炮有一下这几种：

1、88毫米高射炮

要论在二次世界大战中使用得最成功的火炮系统，非德军装备的88毫米高炮莫属。虽然它是一型非常成功的中口径高炮，但最为人津津乐道的却是它无与伦比的反坦克能力。

88毫米高炮是由世界著名的火炮制造商克虏伯（Krupp）公司在二十年代末开始设计（在虎门沙角炮台现尚存有一门克虏伯公司制造的155毫米大炮，但从未发挥过作用，它的第一发炮弹至今仍卡在炮膛里）。当时，作为第一次世界大战的战败国，德国还被严格限制发展军备，故该型火炮是在瑞士的克虏伯子公司完成设计和测试的。克虏伯公司的设计人员预见到作为高炮的主要作战对象－－轰炸机将会向飞得更高、更快的趋势发展，因此他们选择了88毫米这一在当时尚属罕有的大口径，并使其赋予弹丸较高的炮口初速，这个特点为它日后成为有效的反坦克武器奠定了基础。他们还设计了一个相当精致的自动供弹装置，使该型高炮具有很高的射速。当希特勒最终抛开限制军备条约的桎梏后，88毫米高炮马上被德国空军－－德军的防空力量是归空军管辖－－采用，作为中口径高炮的标准装备。

2 36/37 型 88 毫米防空炮

36/37 型 88 毫米防空炮

88mm Flukabwehrkanone 36/37

88 毫米防空炮的后续型号 - 36/37 型 88 毫米防空炮自1936 年起量产, 和18 型相异之处为炮身的形状. 并于 39 年改良了射控系统, 但外观并没改变.

由于其优异的性能, 令它成为盟军空, 陆军的恶梦。

3、40 型 128 毫米防空炮

128mm Flukabwehrkanone 40

105 毫米防空炮开发完毕后, 莱茵金属于 1396 年着手开发口径更大的防空炮, 并于 1937 年开发完成. 于 1942 年投入量产. 和 105 毫米防空炮一样配备于重要城市, 及装设在火车车卡中成为流动防空阵地. 另外还有双联装的128 毫米防空炮 (128 mm Flakzwilling) 装设在德国国内大城市及首都柏林的高射炮塔中, 大约生产 34 门。

4、75mm Flak L/60

1938式75mm Flak L/60是由1934式75mm Flak L/59改进而来，由于88炮的出现，其在战争中使用较少。

初速：847m/s

射程：14167m

射高：11277m

理论射速：25发/分

实际射速：15发/分

俯仰角度：-3°～85°

回转角度：360°

倍径：60

5、105mm Flak 38

初速：881m/s

射程：17457m

射高：12588m

理论射速：15发/分

实际射速：8-10发/分

俯仰角度：-3°～87°

回转角度：360°

倍径：60

6、127mm Flak 38

战时美军情报中提到的火炮，为德海军高炮

初速：762m/s

射程：17914m

射高：12984m

理论射速：12发/分

实际射速：8发/分

俯仰角度：0°～90°

回转角度：360°

7、128mm Flak 40

初速：880m/s

射程：20900m

射高：11582m

射速：10发/分

实际射速：？发/分

俯仰角度：-3°～88°

回转角度：360°

倍径：60

8、150mm Flak

二战中德国150mm高炮仅有一些设计计划和草案，没有真正实现。

只有一个例外：150mm Flak 39

这是战时美军情报中提到的火炮，该炮为海军使用，主要作为高炮和海岸炮。

初速：1051m/s

射程：31076m

射高：20116m

理论射速：12发/分

实际射速：6-8发/分

俯仰角度：？

回转角度：？

9、240mm Flak

与150mm Flak一样的纸面计划。

日本五式中型坦克的火炮

五式的炮塔和四式坦克不同，原计划使用75毫米炮，为了扩大车内容积，采用了箱式的炮塔结构。四式的炮塔采用了铸造式，而五式变为焊接式。使用的75毫米炮与四式的完全相同，但五式原计划使用日产88毫米炮，此炮是日军在中国掳获的德国造弗拉克18式（FLAK18）45倍径88毫米炮后仿造的九九式高射炮的车载型。炮口初速为808米/秒，弹重8.1千克，穿甲能力为87mm/1000米（60度倾角），72mm/2000米。不可否认，日本在兵器基础工业方面的缺陷使99式88毫米炮的车载型与德国同型高炮相比，性能至少相差了10%-20%。在五式车体的左前方还安装了一门37毫米炮，这显得有些不伦不类，看来五式还是没有脱离“阵地突破战车”的影响。

B-29轰炸机的技术特点

虽然庞大，XB-29的结构却十分传统。除了控制翼面是织物蒙皮外，机身使用铝制蒙皮，除了威奇塔早期交付的B-29在涂上了传统的橄榄绿和灰色涂装之外，其他生产商的批次统统未涂装。每个起落架配备双轮，尾部有一个可伸缩的缓冲器，在飞机进行高姿态着陆和起飞保护尾部。机组编制预计10到14名，一般为12名，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方，正副驾驶并排坐投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃的保护；机械师、无线电报员和领航员紧挨着驾驶舱后。后段的增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护；尾炮手坐在尾部单独的增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。XB-29机腹有前后两个炸弹舱，每个弹舱有独立的舱门，可装载907千克炸弹。投弹时有一个定时器控制投放顺序，使炸弹在两个弹舱中交替释放以保持飞机重心。