gta5秋名山车怎么涂鸦

涂鸦秋名山车需要在游戏中买车坐上车，在车库里为车辆打开车漆和贴纸选项。具体操作步骤如下：

秋名山上车方式 秋名山的车库

首先，确保你已经购买了秋名山车。在游戏中，你需要前往车库，购买一辆你想要涂鸦的车辆。

其次，打开车漆选项。在车库里点击选项卡来查看所有可用的车漆选项。当你找到你喜欢的颜色时，点击应用到车辆上。

第三，添加贴纸。在选项卡中，您还可以找到可用的贴纸库。您可以选择任何一种贴纸并将其应用到您的车辆上。

最后，保存您的设计。完成所有你想要的涂鸦设计后，记得保存，以便可以在以后轻松使用。

总体来说，在GTA5中涂鸦秋名山车并不难，首先买到车，在车库打开车漆和贴纸选项，然后添加你的设计，最后保存即可。

要给GTA5中的秋名山车进行涂鸦，首先需要找到涂鸦店，在地图中可以找到标记为涂鸦的标志。接着进入涂鸦店，选择车库，进入车库后选择想要涂鸦的车辆，给车辆选择不同的涂装，并且可以自由涂鸦，可以选择贴图，当我们选好涂鸦之后，就可以重新回到车库，把车辆开出来结束涂鸦。最后记得保存设置并且付款。

对于GTA5中秋名山车的涂鸦，你可以按住方向键下，打开车库选项。然后选择“涂鸦”选项，可以选择不同的颜色和图案来装饰你的车辆，也可以在进入“自定义”选项后进行更多的个性化调整。涂鸦之后，记得保存修改并确认。

总体来说，GTA5的涂鸦功能虽然简单，但具有很高自由度，你可以通过不同的涂鸦方案，让自己的车辆更加独特、个性化，与众不同。

“神车”五菱换新标，华丽变身，再战秋名山

有消息称，上汽通用五菱将会在5月25日举办第2200万辆整车下线仪式，届时五菱全球银标也将正式发布，其实早在今年4月，网络上就有人从公司内部相关活动的幻灯片中，发现了五菱新车标的踪影。

新版五菱车标保留了原有红标的五个菱形的对称式设计，但是颜色从原先经典的红色，换成了更具时代感的银色，笔者分析，为了迎合全球市场的审美潮流，似乎也是决定五菱换标的一大因素，因为在4月份流出的那份幻灯片，主题也正是与五菱未来三年在全球市场的战略规划有关，直接采用银标，也能让五菱的品牌形象更加科技化与全球化。

很多人不知道的是，上汽通用五菱的前身是成立于1958年10月的柳州动力机械厂，在1966年更名为柳州拖拉机厂，1982年1月20日，接到任务的柳州拖拉机厂，通过手工敲打和靠模的方式，试制成功了创厂以来的第一辆微型货车，你不要觉得手工打造这样的方式很low，如果你有幸到意大利参观一下法拉利和兰博基尼的工厂，你也会发现，那里的超级跑车，也有不少就是纯手工打造的。

到了1984年，企业在转产初期，成功出产了代号LZ110K的微型面包车，1985年，工厂实际生产汽车4224辆，工业总产值7323万元，超额完成了“小货车达到3000辆，工业总产值6000万元”的五年调整设想。并在这一年，正式更名柳州微型汽车厂。

起初，柳州微型汽车厂生产的车沿用了该厂曾经生产的万家缝纫机的W标识，后来，一位名叫韦宏文的大学生，根据当时市场上的一些反映，设计出了更加简洁大方，给人向上奋进的美好印象的五菱商标图案，他的创意方案也得到了当时工厂领导的重视，1987年，Z110OVH厢式车下线时，五菱车标正式启用，直至今年传出即将更换银标的消息。

1989年，柳州五菱汽车企业集团公司正式成立，在随后的30多年时间里，五菱生产的微型面包车和小卡车也开始走向全国各地，个体工商户开着五菱小卡，在城乡结合部的超市打工的年轻人开着五菱微面，装着大喇叭，深入各个村居宣传超市正在举行的打折促销活动。

而且，不少的个体户和外来务工人员，也正是在开着五菱之光、五菱荣光以及五菱宏光等等经典“网红神车”的长期锻炼中，练就了一身绝佳车技，“五菱司机人均车神”的都市传说，更是因此传开。

打开视频网站，关于各路大神开着五菱神车过弯飘移的剪辑视频更是数不胜数。即使是在90后、00后用户为主的B站，关于五菱的视频，你也可以搜到多达1000多条。

在现实中，也有不少人拍到像兰博基尼这样的超跑，也会在车位贴上五菱宏光S的车标，因为在这些超跑的车主看来，马路上那些开着五菱的司机才是真正的车神，如果能在自己的大牛小牛的车尾贴上五菱的车标，或许也能得到车神加持，开上秋名山实现排水渠过弯。

五菱启用银标，不仅意味着一个旧时代的落幕，更意味着一个新时代的开启，我们也期待着，在启用银标之后，也能在全球市场有所作为，在世界各国人民爱上了中国制造的牛仔裤和运动鞋之后，也能成为中国制造的量产车的忠实粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《头文字D》大叔级高手都有谁？

头文字D大家第一个想到的就是拓海和丰田86，其实还有非常厉害的四个人。1.须藤京一和三菱EVO3。2.高桥凉介和马自达RX7。3.城岛俊也和本田S2000。4.藤原文太和斯巴鲁翼豹。

藤原拓海，豆腐大叔，城岛俊也，星野好造都是大叔级别的高手。

我认为只有，藤原文太，城岛俊也，高桥启介 ，藤原文太最强，第二强的是城岛俊也，第三强的是文太的朋友高桥启介。

大叔级高手还是很多的，比如说藤原文太、城岛俊也、管智幸、高桥凉介。

我觉得是开ek9和sti（文太）的

头文字Ｄ中拓海和凉介的车队是什么名字？

秋名山车队 speed star (拓海未加入)

赤城山车队 red sun (高桥二兄弟)

注意看第一部的人都知道..高桥凉介本身就有PROJECT D (征服群马县) 然后在秋名山输给了拓海,中断了计划,然后凉介邀请了拓海一起来完成PROJECT D

(PS:D有着双重含义,一.即InitialD(意思为:词首大写字母)D为Drifting 即"漂移"

二.DOUBLE 字面意思是"双"的意思..在这里指的是车队里的两位驾驶员(即拓海和启介)

好象是PROJECT D。

现在卖显卡怎么流行上车模式，有什么玄机么

这是个灰色领域。

其实就是秋名山显卡团搞起来，当然他们还搞别的硬件。

本质就是走量，团购。

显卡，尤其是高端显卡。利润这块很大，竞争也很激烈。有的老板想薄利多销，这是被厂家禁止的。2000给你货，你必须卖3000。你想2600卖个量，对不起，取消你供应商资格。

秋名山显卡团就是先凑足人数。比如我准备好100个人要买1080ti。1080ti是顶级卡，利润大大的，但是用户群也小，一家店不敢进100张屯着。我现在客人准备好给你，老板自然敢去拿100张货回来。然后还是原价卖给客人。但是有秋名山显卡团给的暗号，之后根据暗号，再给返利客人。相当于便宜出货。

净利爆跌80%，“秋名山神车”五菱猛然失速

秋名山上行人稀，常有高手较高低，如今车道依旧在，不见当年老司机。

曾经不可一世的国民秋名山神车五菱，终究走下了神坛。

近日，五菱汽车（00305.HK）发布2019年度业绩预警，预计2019年净溢利将低于2500万元，同比下跌逾80%，而去年同期净溢利为1.25亿元。

与业绩下滑相呼应的，是五菱汽车集团销量全线下滑。

数据显示，2019年五菱汽车销量166万辆，同比下滑19.42％，远低于行业平均水平的8.2%。

其中，上汽通用五菱2019年销量为987863辆，相比2018年超过130万辆的成绩，同比大幅度下跌24.9%，成为2019年的最大输家之一。曾经一手缔造五菱神车的上汽通用五菱总经理沈阳，没能遏制神车的失速，或难以在其职业生涯画上一个完美的句号。

2月20日，资深汽车分析师任万付向试驾报告表示，“上汽通用五菱市场份额下降的主要原因是中国汽车市场由增量市场向存量市场转型，普及期红利在慢慢消失。对企业来讲，应该加快转型升级步伐，品牌向上升级刻不容缓。”

同日，试驾报告就市场下滑问题及后续规划询问上汽通用五菱方面，截止发稿日，未得到回复。

神车陨落 “四大天王”时代落幕

2005年，电影《头文字D》没能红遍大江南北，但模仿《头文字D》的段子却捧红了一代汽车界的传说——五菱宏光。

“昨晚我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用排水渠漂移过弯。他的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌。如果你们知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周五晚上7点，秋名山见！”

类似的段子风靡各大社交平台，但是无论段子内容怎么变化，五菱宏光的主角身份从未改变。名声鹊起的同时，这款脱胎于面包车的的MPV车型，也以匪夷所思的速度，迅速占领3、4线城市。

尤其是在城乡结合区域，物美价廉实用性极强的五菱宏光几乎是不二之选。

凭借五菱宏光的神车地位，以及同样以性价比闻名的宝骏730等明星车型走红，在销量上上汽通用五菱一跃成为与南北大众、上汽通用比肩的中国领军车企，并开启了中国汽车格局长达十年的“四大天王”时代。

2010年5月，《福布斯》发出这样的感概，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。”

五菱神车的造就，离不开自1999年开始担任柳州五菱总经理以及2002年起担任上汽通用五菱总经理的沈阳，其与五菱结缘已经20年。在这20年间，沈阳将五菱带到了行业领先地位，他所打造的“低成本、高价值”模式也一度为外界津津乐道，但随着低端车型红利期的终结，未能及时调整方向的上汽通用五菱，也开始走上下破路。

2017年，上汽通用五菱年销156万辆，尽管仍未跌出前四，但已与年销量200万辆左右的第一梯队拉开了距离；2018年，上汽通用五菱年销136万，已被吉利汽车超越位列第五；2019年更是不足百万，跌至第六。

“四大天王”时代已然成为历史。提及上汽通用五菱的，2月20日，汽车分析师陈尧向试驾报告表示，“从其产品的品质和车型更新速度来看，研发能力应该没什么问题，主要还是廉价车型的红利期过去了，而长期物美价廉的低端形象，制约了新车型的品牌力。”

“宝骏不会盲目的扩展B级以上的车型，先把A级车做好了再说。”这是沈阳过去对宝骏品牌作出的规划。低端车型成功的经验，却造成了对品牌向上的忽视，让五菱经历成功后，也尝到了苦果。与此同时，长城、吉利、比亚迪等自主品牌，已纷纷吹起了品牌向上的号角，并获得了一定成功。

无独有偶，2018年9月，以小型车风靡全球的铃木汽车退出中国，基本就宣布了中国汽车市场以代步用途为主的增量时代落幕。

旧规则改变，新价值诞生。如何满足新生年轻一代消费者极具挑剔眼光的购车需求，成为车企战略调整的重中之重。

提升品牌力迫在眉睫

神话湮没，跌出第一梯队后，2020年是上汽通用五菱战略升级、提升品牌溢价的关键一年。然而，一场突如其来的疫情打乱了整个汽车行业的节奏。

对于落后大环境的车企而言，这绝不是所谓的“缓冲期”。2月初，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向试驾报告表示，“疫情会加速车市淘汰升级步伐，近两年以来，汽车市场连续负增长带来的品牌集中度提高的现象将更加突出。”

显然，疫情对上汽通用五菱来讲，无疑是雪上加霜。不过，就在车市和疫情双重压迫之际，上汽通用五菱却打出了让人眼前一亮的一拳。

2月6日，上汽通用五菱在官方微信和微博正式宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线，预计日产量将达到170万个以上。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已正式下线。

随后，比亚迪、广汽集团等车企纷纷效仿。一时间，车企转型口罩供应商，成为疫情下的另类风景线。而作为第一个吃螃蟹的人，上汽通用五菱无疑为自己刷了一波存在感和美誉度。

然而，故事并未告一段落。2月19日，上汽通用五菱趁热打铁，正式宣布由企业自主生产，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线。

不可否认的是，疫情笼罩之下，上汽通用五菱转产口罩确实大大提升了美誉度。不过，聚焦其主业，如何提升车型品牌力和品牌溢价，是摆在上汽通用五菱面前一道严肃考题，尤其是刚刚完成升级换代的新宝骏R系，迫切需要提升品牌形象。

2019年，上通五菱推出了比宝骏品牌层级更高的新宝骏品牌。该品牌用高大上的钻石标替代了宝骏的马头标，工艺配制全面升级，并雷厉风行地推出了RS-5、RS-3、RM-5、RC-6几款定位更高的全新宝骏系列车型，开始向技术、品质以及价格高地升级。

然而，一时间的转型，并不能马上让新宝骏逃离低端烙印。正如沈阳曾经痛陈的那样，宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。

2月20日，一位90后汽车消费者向试驾报告表示，“老宝骏太low了，新宝骏是有些怪异，形象已经好很多了，不过我自己还是不会买。预算少的人可能会考虑吧，毕竟代步还是不错的。”在许多消费者眼里，品牌力的提升，并不仅仅是换个标、硬件升级的事情。

显然，上汽通用五菱的品牌向上之路还有一段漫长的距离，但市场留下的时间已经不多。

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