什么是智能驾驶辅助系统

【太平洋汽车网】智能驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

【太平洋汽车网】什么是智能驾驶辅助系统？

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【太平洋汽车网】什么是智能驾驶辅助系统？

目前，不少汽车智能驾驶辅助技术已被广泛应用，并逐步在提升其应用能力和作权限，以便终实现完全无人驾驶。比如像合众全新一代智能网联汽车——E-TAKE，便搭载了基于人工智能技术的智能驾驶辅助系统，还实现了部分无人驾驶功能。

那小伙伴们可能要问，智能驾驶辅助系统（ADAS）到底是什么？其实，智能驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

智能驾驶辅助系统（ADAS）一般可提供360度可视泊车辅助、自适应可跟停巡航、车道偏离警示、远近光灯自适应调节、交通拥堵路况自驾驶等驾驶辅助功能。

自适应可跟停巡航系统，自动保持跟车距离，告别后车“滴滴滴”的催促。

车道偏离警示，偏离车道时发出警报，很好的避免了后车车主扯着嗓子的叫骂。

远近光灯自适应调节系统，自动切换远近光，繁忙的双手从此得到放松。交通拥堵路况自驾驶系统，很好的缓解脚下难题，踩刹车再也不会踩得脚抽筋。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前驾驶辅助系统发展如何？

驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、辅助系统和行车辅助系统。

车道保持辅助系统

车道保持辅助系统 对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。

如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。

如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。

当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有，因为系统接受有目的的换道。

由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。

折叠编辑本段自动泊车辅助系统

在众多的汽车配套产品中，与安全有关的配套产品格外引人注目，配有辅助系统的品牌车型也常常成为车配置的重要标志之一。

据统计，由于车后盲区所造成的交通在约占30%，美国20%，交管部门建议车主安装多曲率大视野后视镜来减少车后盲区，提高车辆的安全性能，但依旧无法有效降低并控制的发生。汽车尾部盲区所潜在的危险，往往会给人们带来生命财产的重大损失以及精神上的伤害。对于新手司机而言，每次时更是可以用瞻前顾后，胆战心惊来形容。

现有的汽车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类:一类是手动类(以传统系统为代表)和一类是自动类(以智能系统为代表)。传统系统主要以雷达和可视为代表，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。

折叠编辑本段刹车辅助系统

折叠

辅助刹车:传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻建立起的刹车压力，以达到可能的的刹车效果。达到理想的制动效果。

折叠分类

EBA---全称是电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic Control Brake Assit System。 BAS---增制动力制动辅助系统，英文全称为Brake Assist System。

EBA---电子控制制动辅助系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist。

ASR---加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem。

TCS---循迹控制系统，英文全称为TractionControlSystem。

折叠编辑本段辅助系统

辅助系统以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者泊车提供方便，消除安全隐患。 按所使用的传感器不同，辅助系统可分类如下:

线式。上世纪80年代出现的以线的发送接收原理制成的辅助系统。它的缺点是线易受干扰，另外对深黑色粗糙表面物体的反应不灵敏。更糟糕的是，只要线或接收器表面被一层薄薄的冰雪或泥尘覆盖，系统就会失效。

电磁感应式。随后，出现了以电磁感应原理制成的辅助系统。其检测稳定性和灵敏度比线提高许多，但也有着致命性缺点，它只能动态检测障碍物。也就是说，车辆停止时，就不能检测到任何东西。因此实用性也不如意。

式。上世纪90年代，辅助系统终于迎来技术上的突破，采纳了作为检测媒介。它的各项性能指标与经济性都相当好，以至于当今的产品都是基于此项技术开发而来。

与机器视觉配合式。新的辅助系统以和机器视觉作为检测手段，全智能泊车。例如，雷克萨斯LS460L是进入国内拥有智能泊车辅助系统的车型，它使用传感器检测障碍物，并能结合摄像头自动识别停车线，当汽车自动检测好停车位置和距离时，只要驾驶者按下确认键，该系统就会自动泊车。故称为自动 辅助系统。

折叠编辑本段行车辅助系统

1)超强防抖摄像，影像更清晰，为满足本机移动工况的要求，机内所有硬件与接插件均采用防振和加固处理。专业抗震结构设计，对机器提供超强的缓冲和抗震性保护，结合电子抗震及软件抗震技术，有效解决车辆的冲击和震动问题。

2)视频采用修正式MJPEG+压缩格式，高清晰，支持30FPS录影速度。视频文件可以通过连接DVD，导航仪，显示器实时显示。

3)支持四路同步录像、录音、存储、放影与实时显示功能。

4)行使过程中，控方便，可以根据行使状态，自动切换所需要的画面，(如车右转时，LCD显示图像只显示右侧摄像头录取的画面。)也可以强制切换画面。

5)采用电池供电或车载供电，采用先进技术处理实现了低功耗。

6)可按照日期、时间快速查找搜索播放功能。

7)利用本机USB接口备份，通过电脑USB接口进行播放、备份或取证。

8)安装方便，超小型化设计，只有一个香烟合大小，适合轿车使用。

9)快速的录像资料备份，支持常规SD卡。

（帮忙点个采纳，谢谢！）

你好，

目前驾驶辅助系统的发展是极为迅速的，可以说自动驾驶已经不是只出现在电影中了，其中驾驶辅助系统中有数百种可见和不可见光实现的多种应用。高科技品牌欧司朗在这方面有极大的发展，其产品可以实现现代化汽车上的多种应用，包括疲劳或分心驾驶提醒、抬头显示、汽车智能投影、车道偏离和盲点、停车辅助、生命体征监测、和车内照明等。望您采纳，谢谢

目前驾驶辅助系统的发展是极为迅速的，可以说自动驾驶已经不是只出现在电影中了，其中驾驶辅助系统中有数百种可见和不可见光实现的多种应用。高科技品牌欧司朗在这方面有极大的发展。

目前驾驶辅助系统的发展是极为迅速的，可以说自动驾驶已经不是只出现在电影中了，其中驾驶辅助系统中有数百种可见和不可见光实现的多种应用。高科技品牌欧司朗在这方面有极大的发展，其产品可以实现现代化汽车上的多种应用，包括疲劳或分心驾驶提醒、抬头显示、汽车智能投影、车道偏离和盲点、停车辅助、生命体征监测、和车内照明等。

辅助驾驶是什么意思

辅助驾驶是在驾驶员驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶员在道路上驾驶车辆更容易、更安全。车道维护辅助系统和自动停车辅助系统均为辅助驾驶。

车道保持辅助系统通过摄像头设置车辆行驶道路的标志线。当系统设置到车辆可能偏离车道时，可以提醒驾驶员或介入转向系统，及时调整行驶路线。自动停车辅助系统有效解决了车辆后部盲带来的问题，有效减少停车过程中造成的交通。

辅助驾驶的好处

1、提高安全性

汽车adas系统可以通过主动预防和被动预警的方式，提醒驾驶员风险因素，促进安全驾驶，降低驾驶风险，提高道路安全性，降低交通发生的频率。

2、校正驾驶员不良驾驶习惯

很多驾驶员都有变道时不提前开启转向灯的不良习惯，尤其是老司机，汽车adas系统可以帮助校正司机的不良习惯，减少因无故变道，让后方车辆误判而发生的可能。

3、保持安全行车距离

驾车时应该随一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道视野不好的路口等，智能驾驶辅助系统可以帮助保持安全距离，安全行车。

使用辅助驾驶系统频频出现车祸，你觉得辅助驾驶功能前景如何？

我个人非常看好辅助驾驶的前景，但我并不认为辅助驾驶可以完全替代个人驾驶。

从某种程度上来说，因为辅助驾驶技术的发展时间相对比较短，很多新能源汽车品牌的辅助驾驶技术也有待进一步革新，所以我们不要把辅助驾驶直接当成个人驾驶技术。特别是对于那些使用新能源汽车的车主来说，在我们驾车的过程当中，我们不要轻易使用辅助驾驶系统，同时也需要尽可能在驾驶的时候避免受到辅助驾驶的负面影响。

辅助驾驶系统确实会经常出车祸。

这是一个非常现实的问题，毕竟各个新能源汽车品牌的辅助驾驶技术依然在发展当中，随即向技术本身就不能保证车主的安全。在这种情况之下，我们经常可以在各种上看到辅助驾驶功能所导致的意外，有些车主甚至可能会遭遇的交通意外。尽管如此，因为辅助驾驶系统本身就是科技发展领域的新生儿，我们需要尽可能用宽容的态度来看待这个技术的发展问题，同时也没有必要用信任的方式来完全使用辅助驾驶系统。

我觉得辅助驾驶系统的发展前景非常好。

以我个人来看，即便市面上会有很多车主遭遇辅助驾驶系统所带来的意外，但这些现象并不能否认辅助驾驶系统的发展前景。从某种程度上来说，当我们的科技水平进一步发展的时候，越来越多的新能源汽车品牌会把辅助驾驶系统抬到一个新的高度。如此一来，辅助驾驶的方式可能会成为今后出行的主流。

除此之外，我觉得辅助驾驶系统需要尽可能把安全性做好，特别是对于很多新能源汽车来说，如果一辆汽车因为辅助驾驶系统而出现交通意外，新能源汽车品牌至少需要给车主预留30秒以上的逃生时间。

辅助驾驶功能的前景堪忧。 我们需要搞清楚什么是辅助驾驶,什么是高级辅助驾驶,以及它们能实现的一些基本功能。在此基础上,我们再来讨论为什么辅助驾驶已经普及,但是装了辅助驾驶的车还是频发。即使辅助驾驶早已普及,但装载辅助驾驶的汽车仍然频发,人们对辅助驾驶的认知有偏。 可见,大部分辅助驾驶的释放,都是因为驾驶员误以为辅助驾驶可以在没有人监管的情况下自动运行,从而降低了警惕性,甚至完全放弃了对驾驶的控制,从而酝酿了一场悲剧。

辅助驾驶系统能够在同一时间至多拥有“部分控制权”——要么控制转向，要么控制油门/刹车。因此我们说辅助驾驶阶段，汽车的控制主体需要同时包括驾驶员和系统。同时当出现紧急情况突发时，司机需要随时做好立即接替控制的准备，因此紧急驾驶环境下的控制主体为驾驶员。

这就是一个新的技能，所以，这样的技能就是需要人集中注意力坐在上面，不然就是容易车祸。

宁波一处高架桥上，一辆小鹏P7电以80km/h时速撞上一辆在路边临时停靠的故障车辆。道路和行车记录仪视频显示，肇事车在接近故障车辆时几乎没有减速和转向，径直撞向前方，导致前车尾部损毁、站在车尾后方的人员不幸身亡。

辅助驾驶中HWC和HWC辅助区别是什么？

HWC是指高级驾驶辅助系统，是一种汽车安全驾驶技术，它可以通过摄像头、雷达等传感器，检测周围车辆和障碍物，并根据检测结果为驾驶员提供辅助信息和辅助作，以协助驾驶员更好地控制车辆。

HWC辅助是指HWC系统中的一种特殊功能，它可以在驾驶员需要时自动控制车辆，帮助驾驶员避免交通。

区别：HWC提供的是辅助信息和辅助作，而HWC辅助提供的是自动控制车辆的功能。HWC辅助是HWC系统的一种特殊功能，而HWC指的是高级驾驶辅助系统的总体。

adas驾驶辅助是什么

adas是汽车的高级驾驶辅助系统。

高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

高级驾驶辅助系统发展介绍

从技术发展角度来看，由于消费者对汽车安全性的重视度只会越来越高，因而先进驾驶辅助系统在未来很长一段时间内必将保持持续发展的趋势。

同时，先进驾驶辅助系统正在从单个技术发展转变为整合式主动安全系统的开发，多项技术可以共用传感器、控制系统等平台，一旦车辆装备了基础的ESP、ACC等技术，便可以方便地并以较低的成本添加其他安全驾驶辅助技术，从而将进一步推动先进驾驶辅助系统技术在汽车上的应用。

一些相对较为低端且实用性强的先进驾驶辅助系统技术，如胎压监测系统、ESP电子稳定系统等已经充分得到了市场的认可，在强烈的需求驱动下，其在低端市场的普及率将稳步提升。

辅助驾驶是什么意思

辅助驾驶指的是在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全地驾驶车辆行驶在道路上。

辅助驾驶，就是不能代替驾驶员开车。只是在某一个方面可以解放驾驶员。帮助驾驶员

辅助驾驶l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是系统和人要一起控制车辆，只有在某些特定情况下车辆才能自动运行。

l2级别的自动驾驶普遍具有四个功能，分别是自适应巡航，车道保持，自动刹车辅助，自动泊车。大部分汽车搭载的自动驾驶技术都是l2级别的，还很少有车会搭载l3级别的自动驾驶技术。

辅助驾驶l2的功能

l2级别的自动驾驶在某些情况下是不需要人控制的，例如配有acc自适应巡航的汽车在堵车时可以实现自动跟车功能。有acc自适应续航的汽车在距离前方车辆比较近的时候可以自动刹车减速。配备自动泊车的汽车在检测到车位之后可以自动开进车位。

L2自动驾驶基本上车子能够实现车子在特定路段特定时速自动加速，刹车，保持车道，甚至在驾驶员给出指令的情况下，自动进行变道，在堵车的时候也能够实现完全自动跟车。