法拉利F8Tributo海外实拍，搭载3.9TV8发动机，百公里只需2.9秒！
外观方面，F8 Tributo由法拉利设计中心打造，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条.
法拉利f8和488区别 法拉利f8和488怎么选
侧面来看，F8 Tributo和488GTB的区别在于侧裙和包围，以及车门后侧的中冷器散热口。值得一提的是，在F8 Tributo上，车门后侧的散热口仅作为中冷器撞风使用，而488GTB此处为进气口和中冷器风道。
动力方面，法拉利F8 Tributo依然搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm，0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h。
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488GTB的替代车型 法拉利新系列F8 Tributo
2020年法拉利F8 Tributo是法拉利最新推出的系列，F8Tributo将取代2015年推出的488 GTB，升级的意义也相当重大，外观上将具有更加激进的空气动力学特性，该车基于488 Pista，F8 Tributo恰好赶上了改款的Lamborghini Huracan Evo和相对较新的McLaren 720S。
F8 Tributo是架起了488 GTB和Pista之间的桥梁，F8 Tributo配备了法拉利已经具有标志性的3.9升V-8发动机的升级版。这台双涡轮增压发动机的功率为710马力，比488 GTB增加了50马力，而这些动力参数与488 Pista完全相同。
具体来说，F8 Tributo从百公里加速成绩为2.9秒的速度，这比488 GTB更快，而比488 Pista仅慢0.05秒。F8 Tributo之所以比488 Pista慢一些的原因除了不同的空气动力学特性外，还因为它重了110磅。但是，Tributo的重量为2930磅，比它所替代的488 GTB轻90磅左右。
在最高时速中，F8 Tributo达到了Pista令人印象深刻的211 mph。
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法拉利458和488的区别是什么
两者的区别在于，由于488是458的换代车型，性能应该有所提升，但不会太大，但能凝聚法拉利最新最强大的赛车技术和经验，应该会有明显提升。法拉利458和488的区别:1。这无疑是一列快车。在458Italia基础上进一步改进的空气动力学和电子辅助系统使488GTB成为一辆非常好用的法拉利；2。然而，即使工程师们按照法拉利的传统尽力驯化这款野兽般的V8机械增压发动机，但仍然难掩它在加速时的野性和暴躁，它绝对有能力成为一辆非常恐怖的法拉利。3。488GTB就像走钢丝一样，恰到好处地平衡了传统和反叛。这是一个里程碑，也是一个宣言——在LaFerrari的V12+KERS技术传承到下一代法拉利12缸街车之前，也许488GTB的V8双涡轮增压发动机的V6变体(想想阿尔法罗密欧Giulia四叶车型上的那个)将诞生新一代入门级法拉利。看你喜欢哪一个了。基本上可以试着同时开两辆车，然后看发动机和后期保养。你可以从你喜欢的那一个开始。况且488是458的替代品，发动机动力匹配比458略人性化。可以重点看一下488，这是两者的区别。
法拉利F8和488区别
法拉利 刚刚发布全新F8Tiu，正式定位为488GTB中期改款升级车型。这款新车与488Pia的区别在于:外观上，F8比Pia的整体尺寸大一点，服务质量高50kg，这意味着F8在轻量化上并不追求极致，但对驾驶者来说还是保留了一点舒适性。
动力方面，两款车的发动机和动力输出完全一样，都是720马力和770牛米，这也是F8表现出色的基础。唯一察觉不到的小变化就是F8的最大扭矩转速比Pia高，达到3250rpm。这也是一个“软”的设定:意味着车主有更大的“舒适”驾驶范围。然而，另一个优势是，F8的全加速的声音可能比皮娅的更响亮，更令人愉快。
两款车都搭载了法拉利最先进的S-Duc空空气动力学通道，可以大幅提升整车的下压力，保证高水准的极致操控性能。
性能方面，F8所有数据都比Pia低一点。百公里加速慢0.05秒，200公里加速慢0.2秒，最高时速卡在340公里。这个价值，一方面来自于F8比Pia重，另一方面也是法拉利的本意。毕竟一山不容二虎，否则刚买Pia的车主要会造反。
我们来看看这两辆车的外观。F8显然比皮娅 优雅 。车身的小细节更加丰富，尾灯换成了四眼，前盖的凹槽也没有Pia那么夸张。Pia的身体细节非常硬朗挺括。显然，F8已经 超越 了极致的表现，希望在高速公路上吸引人们的注意力，而Pia则是一台拿着剑指向赛道的速度机器。
如果外观对比不是那么明显，那么两车内饰的区别就极其明显了。F8采用了类似GT C4L u和陶博菲诺的内饰风格，是目前法拉科技最先进的内饰。相比充满碳纤维和奥蒂兰麂皮的Pia座舱，F8采用更精致的皮革，并饰以镀铬饰条，显然会更加豪华舒适。 @2019
法拉利f8和488不同之处
F8是Ferrari488的中期改款，相比488多了50kg的重量和一点点更大的车身尺寸。两辆车使用的是相似的中置双涡轮增压V8发动机。F8和488基本上都是中置引擎跑车，F8的长宽高分别为4611毫米(mm)、1979毫米(mm)、1206毫米(mm)，轴距为2650毫米(mm)。F8搭载了3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率为530kW，最大扭矩为770Nm。发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为3250转/分。发动机采用了缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。与发动机配套的是7速动力换挡。动力换挡可以提高换挡速度和变速比，Powershift则是在手动变速器基础上开发的产品。动力换档有一组离合器用于奇数档，另一组离合器用于偶数档。Powershift更适合性能车和超跑。F8的前悬挂采用了双横臂独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。双横臂独立悬挂可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，而多连杆式独立悬挂则是在双横臂悬挂的基础上改进的产品，将横臂改为独立的连杆。
法拉利f8为什么比488便宜
法拉利f8比488便宜的原因是法拉利f8在汽车性能的配置方面弱于488。
法拉利是意大利的一个奢侈汽车生产商，是世界著名的赛车和运动跑车生产厂家，法拉利所生产的汽车大部分采用手工制造，所以年产量很低。法拉利的车型图片配备两个标准座椅，座位均采用真皮打造。
汽车的最高时速可以达到368千米每小时，从静止到100公里的加速时间仅需要三秒钟，汽车采用后轮驱动的驱动方式，法拉利的车标采用红色列马作为徽标代表着法拉利的汽车，如同这匹马一样，马力惊人，线条动人颜色引人注目。
优势：
当汽车转弯时，汽车的各个部分都会因为惯性而向外运动，而汽车发动机是质量最大的配件之一，因此，汽车发动机产生的惯性对汽车转弯时的性能影响很大。
发动机的中心可以使车身的重量分布接近理想的平衡状态，有利于提高汽车转弯时的稳定性，大大提高汽车的操控性。
缺点：
中置发动机会让车内的使用空间变小，车内噪音会更大，大大降低驾驶的舒适性。
法拉利F8的定位是双门双座的超级跑车，追求的是超级性能。3.9T版本发动机最大输出功率530kW，最大扭矩770Nm，最高时速340km/h，百公里加速时间2.9秒，而且这种超级跑车不适合长时间驾驶。首先会对发动机造成损伤，驾驶的舒适性没有那么高。
法拉利f8和488区别
法拉利发布的全新F8Tiu，官方定位其为488GTB的中期改款升级车型，外观上，F8比488外型尺寸上大一点点，整备质量要高50公斤，这意味着在轻量化上，F8并没有过分追求极致，仍旧为驾驶者保留了一丝舒适。
动力方面，两车的发动机和动力输出一模一样，都是720马力，770牛米，这也是F8卓越性能的基础。唯一一个不易察觉的小变化是，F8的最大扭矩转速，要比488高，达到3250转。这同样是一个“轻柔”的设定：意味着车主的“惬意”驾驶区间更大。不过另一个好处是F8全力加速的声浪可能要比488还要高亢悦耳。
两台车都搭载了法拉利最先进的S-Duc空气动力通道，能大幅提升整车下压力，保证高水准的极限操控的性能。
