车子转弯倾斜严重的话一般来说是可以考虑换短减震弹簧，然后车子加装全套平衡杆来进行解决处理的。

标致508 2011款 标致5082011款

建议检查下胎压以及减震悬挂系统是否出现了问题，还有可能是车辆动平衡或者四轮倾角问题造成的。

①悬架弹簧变形，会因弹力不足，使车身歪斜。前悬架弹簧一侧变形时，车身会在横向平面内倾斜；后悬架弹簧一侧变形时，车身会在纵向平面内倾斜。

② 悬架弹簧弹力过小或刚度不一致，或更换的悬架弹簧与原弹簧刚度不一致时，会使车身倾③ 悬架弹簧销、衬套或磨损过量，会使车身倾斜（不严重）

2011款标致508侧倾严重，首先就是检查一下胎压是否足够。如果胎压不足的情况下，特别是左边多右边少，那么拐弯的时候就会出现一些倾斜，这种情况只需要将另外一个车轮的轮胎气压补足就可以了。

2011款标致508侧倾挺严重，多半都是减震漏油或是减震簧断裂导致失去对车身的有效支撑，这样子需要去修车店看看。

不算太严重。悬挂系统韧、稳，变道支撑很不错，侧倾幅度不是太大，总归是舒适的有信心切道，但是谈不上性能。方向盘有点大，还好下半边缘切平处理，要不然容易碰腿了。

每个车都有一定程度的侧倾，只要在合理的范围内就没事。你要是开过飞度，你就会知道了那才叫侧倾严重。

每个车都有一定程度的侧倾，只要在合理的范围内就没事。你要是开过飞度，你就会知道了那才叫侧倾严重。其实主要是安全驾驶最重要。

前显得十分简洁，再加上精美的大灯，内部构造精致，视觉冲击不错，此车尺寸为4870/1855/1455mm，汽车轴距为2848mm，使用的是普利司通轮胎，前后左右轮胎型号均是215/55 R17。车侧展现出个性化设计风格，有着很好的体验，识别也比较。排汽管应用多边两出设计，组合年轻狮爪式后尾灯。

快速干道稍快转弯时有车子要翻出去感觉，甩出去那种，这车不是说底盘稳嘛?以前开的日系走的同条路一样速度转弯也不觉得侧倾这种严重，有点骇人，各位车主有这种感觉吗？转弯的时候在碰到有坑感觉车子有点甩尾 控制不住的感觉 还有顿挫每档都严重。

2011款标致508变速箱油怎么选?

标志508变速箱油用2升,型号是GL-4 80/90。用错油或劣质油极有可能对变速箱造成不同程度的伤害 自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。

我的车型是2011款标致508旗舰车型，购买时间是2012年中旬，之前遇到过打不着火是因为电瓶故障，至今一共换过两次电瓶，现在车又间歇性无法启动，一键启动按下，听见嗡的一声空转，然后启动失败，再按还是如此。关电门再次按下一件启动还是这样嗡的一声，依然启动失败，最多一次大概半个小时都启动不了。车辆放置一夜早上点火通常都是一次成功，开一段时间临时熄火一下，再点火就非常困难，左脚踩刹车右脚踩油门打火也试过，依旧无用。现在发现一个问题，气温越高或者车越热的状态下，越是难以启动，请各位狮友们，各位专家帮我看看怎么回事，如何能解决这个问题，或者说哪里出故障了？关键是现在车动不了，谢谢了。我也发布了小视频，可以看看，谢谢大家。 是不是起动机坏了？可以回4S店检查一下起动机 同2011款旗舰表示没有碰到过这种情况。你这种应该是启动点火电路故障，要拆开来检查一下。我目前的状况是低温启动会有点火后怠速熄火的情况，但是不频繁。低温点火后，立马走上坡，会出现踩油门卡住不加速的情况。这种情况很频繁。感觉是积碳问题。但是基本都是两年清一次积碳的。不知道为什么还是会这样？ 也有可能是起动机相关的电路有故障。电子电器设备或电路上，过热通常是击穿绝缘的体现。环境温度高可能放大了这一点 谢谢，关键是车现在可以说彻底动不了了 电瓶亏电的话应该放一夜点火才困难吧，楼主这个还是找个专业点汽修厂好好检查下! @2019

银翼灰。东风标致新一代508L再添全新银翼灰色，在价格不变的基础上覆盖508L旗下所有车型。全新银翼灰色在视觉上的饱和度低，更加偏向于金属的“裸色”，低调优雅。标致508L全系增加"银翼灰"车色，视觉效果低调但充满质感。