古典与科技结合的典藏工艺品， Fujifilm XF1 动手玩
Fujifilm 富士渐渐在数位相机市场走出一条的路线，从 X100 打着典雅复古造型获得成功后，又上攻可换镜头系统 X-Pro1 、 X-E1 ，下推 X10 、 X-S1 ，而近再添一款紧凑设计的新成员，有着既复古又时尚的 XF1 。
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这款新机虽是 X 系列中体型小巧的，不过依然具备富士 X 系列相机的特色，并且主打高品质影像以及超高速对焦，各项进阶功能也一样不少，又同时兼具能收纳在衬衫或外套口袋的小巧体积。
跳转开始介绍这款富士的 X 家族新作品
XF1 的外型相当复古，方正的金属机身搭配围绕一圈的蒙皮，蒙皮除了笔者借到的红色，还有驼黄以及黑色共三种选择，仿佛是底片时代的高级随身机一样，与 X10 沈稳的全黑金属设计既相似却又增添一份时尚感，而且 XF1 也是来自日本制造的机种。不过第一次拿到 XF1 ，第一个反应一定是：开关怎么不见了？
怎么启动 XF1 ，这就是富士工程师的巧思了。与一般相机相当不同的是， XF1 的开关是物理式设计，必须先将镜头微微松开，然后一口气把镜头拉出来，这时背后的 LCD 会显示 Stand By 的待机模式字样，接着再将镜头转动后，才算完成开机程序。而将镜头拉出后的状态，富士称此为待机模式，只要一转镜头就可快速拍照。
这个机构使用起来非常的特别，尤其是拉出镜头并且旋转的动作，不过笔者小小担心的是这个机构的耐用问题，毕竟拉出镜头的动作有点可怕；不过物理式变焦则有着单眼相机镜头的手感，而且可以快速的变换到想要的焦段，加上上面刻着焦距，也可精确进行变焦动作。由于开关机构与变焦融为一体，笔者开机时常常太顺手就一口气转到 100mm 端了。
XF1 的机身采用紧凑式设计，较接近 Canon S110 、 Nikon P310 、 Sony RX100 等全功能随身机的设定，就是机能完整，但是按键偏少的设计。相较老大哥 X10 ， XF1 机背左侧的按键全无，右侧提供四个功能键以及转盘整合方向键还有一颗转盘，基本上为双转盘设计。XF1 虽然没有如 X10 的热靴设计，不过具备内建闪灯。
机顶则有快门、模式转盘以及 Fn 键，当然变焦机构已经为物理式设计，所以也不会有变焦拨杆设计。模式转盘除了 PASM 、情境模式的 SP. 外，还有专为影像处理的 EXR 模式以及拍摄照片的 Adv. 模式。
为了弥补 XF1 的按键较少，但又想增加使用者弹性，故机顶的 Fn 键可指定一项对应功能（抱怨一下这颗 Fn 有点难按...），而机背的 E-Fn 则在按下后，可把方向键以及录影、播放键再指定第二层功能，虽然不如把这些功能独立成机身按键便捷，不过也弥补 XF1 受限尺寸而按键较少的问题。
EXR 模式内主要包括高 ISO 降噪模式、动态范围优先、解析度优先三种模式，而 Adv. 模式则包括滤镜模式、全景拍摄、人像柔化专用的专业对焦模式、 3D 拍摄模式，滤镜包括复古滤镜、移轴效果、黑白滤镜等等。
而一般的色彩风格档， XF1 也秉持富士一贯的特色，称其为底片模拟，比较特殊的是除了标准、鲜艳、清新等风格外， XF1 也搭载富士独特的特殊滤色黑白底片模拟，可模拟一些搭配特殊色彩滤镜的黑白底片风格进行拍摄，套用不同风格下，虽同为黑白照片，但一些色阶的风格却有一定的不同。
XF1 采用全新开发的 F1.8 远端 F4.9 大光圈 Fujinon 6 群 7 片镜头组，等效焦段为 25mm-100mm 的四倍变焦，并且具备光学防手振技术，并且采用富士自豪的 EBC 镀膜，号称广角端对焦速度可达 0.16 秒，近拍距离可达 3 公分，且光圈叶片为 6 片特殊设计，能拍出漂亮的散景效果。
XF1 采用达 2/3 吋的大型 12MP EXR CMOS 感光元件，是目前市面上随身机感光元件仅次 Sony RX1 （全片幅），Sigma DP 系列、自家 X100 （APS-C )， Sony RX100 （一吋）的第四大尺寸，比起一般高阶随身机的 1/1.7 更大，也意味着景深、吃光以及影像细节理论上都比一般高阶随身机更强， ISO 范围可达 100 至 12,800 。
XF1 连拍达 10fps ，可录制 Full HD 影像，并可搭配滤镜模式录影，并可在录影途中手动进形变焦动作，机身也搭载电子水平仪功能。笔者觉得稍稍可惜的是机身后方 3 吋 LCD 仅为 46 万画素，相较相近价位相机普遍 96 万画素起跳觉得小小遗憾。
实际拍摄的效果如下
XF1 的整个使用过程是相当愉快的，快速的对焦反应还有丰富的机能，虽然想要快速的改变模式会稍微绕个圈子，不过对于只使用基本 PASM 的本格派或是靠全自动拍摄模式的轻松拍族群影响不大。受限于机身按钮有限，虽可靠 Fn 以及 E-Fn
而独特的 6 片叶片设计甚至光圈全开下就能拍出星芒，可见富士的设计师想在这款口袋尺寸的相机营造出浓浓的底片相机味。更不用说富士的色彩风格是取自自家胶卷拍摄效果解析的成果，自动白平衡方面则是偏向环境光还原的调性，比较接近肉眼在当时环境下的真实色彩；不过一般模式高 ISO 的杂讯处理似乎还是未将杂讯以较不明显的方式处理掉，略显可惜些。
XF1 的手动变焦方式相较电子式变焦也有着快速的优点，也不必忍受一般数位相机电子变焦要不速度慢、要不就过快而无法精确停留在预期的焦段。也由于手动变焦，一些单眼相机长曝的手法也可以借此拍出，例如长曝过程转动变焦，不过由于变焦环有一点的阻尼，也许要多练习几次才容易成功吧。
XF1 在 X 家族的定位，笔者认为有点类似 Canon S110 ，与更上位的老大哥 X10 、 G15 完全真对专业操作的复杂设计不同，以随手抓拍并且在需要时又能提供完整的手动机能为主，且含电池仅 225 克的重量与 300 张电池续航力，对一般使用者也是在体积、重量与续航力相当不错的平衡点。
XF1 可谓瞄准时尚族群以及热爱富士特有底片味的族群而来，且不光是在外观跟机构玩噱头，更在影像品质以及操作感下了不少功夫，以富士自底片时代一路累积至今的丰富光学、机构设计与色彩经验，搭配高品质的感光元件以及数位电子系统， XF1 正是一款不辱富士 X 家族之名的新成员。
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英国豪华品牌捷豹在是冷门二线豪华品牌，保值率会让你大吃一惊。一年亏十几万是家常便饭。2014年初，朋友买了一辆指导价55万的进口捷豹XF 2.0T风华版，9折优惠。当时看到奔驰E300L和宝马530LI，看到捷豹感觉很运动很漂亮。当时试驾只有XF3.0风华版，跑了一圈感觉动力特别猛，加速特别快。再加上我懂得自动升降旋钮式换挡机构，让我觉得在那个年代很有竞争力。XF 3.0T是机械增压裸车，超出预算优惠57万，所以买了捷豹XF 2.0风华版。捷豹XF2.0T风华版采用2.0T涡轮增压发动机，动力强劲，配合ZF8手自一体变速箱，换挡极为快速平顺。汽车的引擎盖比较长，中间有轻微的凸起。坐在车里只能看到引擎盖上的凸起，视力不太好。刚开始会觉得压力很大，开几次就习惯了。虽然车这么庞大，但是车开起来很灵活，车身面板都是轻量化的铝合金，你不会觉得笨重。你买这辆车，每年都要买全险。外饰部分都是铝合金的，遇到碰撞只能更换。维护费用特别贵。朋友的车有一次不小心把巷子里的门板刮花了，前后门板换了三万多。这辆车毫无价值。2016年底，我朋友的车只卖了21万，不到三年就亏了30多万，损失率特别高。因为捷豹xf 2017年国产后卖了30多万，有一句很经典的话:七折虎，六折豹。捷豹XF 2.0T风华版:车头很大气，盖中间凸起非常硬朗的线条，双透镜豹纹大灯配有LED日间行车灯，非常精致的镀铬格栅有一个大嘴网，雾灯位置的两条镀铬装饰条很像豹子的獠牙。车的窗线很高，车窗玻璃面积小，所以a柱很厚，坐在车里看出去的视野比普通车。a柱下带鲨鱼腮，很有跑车风格，溜背的造型很好看。车身长宽高分别为4961mm1877mm1469mm，轴距为2909mm。很粗的D柱肌肉感十足，丰满的尾部特别性感，类似阿斯顿马丁的尾灯特别，夜间辨识度很高。鲨鱼鳍天线，滑动后窗，两侧双排气，处处彰显运动风范。美洲虎尾巴标签，跳豹。这一代大灯特别有美的魅力，后来换了大灯就失去魅力了。2019 XFL大灯，单透镜，瘦眼睛在眼角失去魅力。2.0涡轮增压发动机，功率:177kw，马力:240匹，扭矩:340 Nm，0-100加速:7.9秒。用大面积的铝合金面板和木质装饰板装饰，很豪华，很有逼格。旋钮式换挡机构和酷派空可调出风口会在汽车启动时自动抬起，而空可调出风口会自动翻转打开排气格栅。关闭时旋钮式换挡机构会自动落地，空可调出风口。当发动机关闭后，它会慢慢下降并保持水平。换挡手柄隐藏，配备电子手刹。一键启动键按下，换挡手柄慢慢升起，特别有仪式感，满满的。熄火状态下空出风口会自动翻转隐藏，按下启动键会自动翻转露出空出风口。内饰亚光铝合金，有光泽，但不反光，配置:无钥匙进入，无钥匙一键启动，ESP车身稳定系统，悬挂软硬调节，定速巡航，。后排空很大，很容易跷二郎腿。后排带空可调出风口。后备箱特别大。捷豹XF 2.0T是一款颜值买单的好车。它的动力、操控和空都不错。虽然是2.0T涡轮增压，但在市区油耗轻松12-13升。的问题是养车成本太高，超值无，售后服务很贵，每年保险费用挺高，不适合家用。品牌和保值率不如BBA，售后汽车保养费用远超BBA。注意:关于每辆车的真相，更多关于经典车型的图文等着你！
